| Wed 31. Oct. 2012, 11:35:37 |
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Hi Herbert,
habe wegen der enthusiastischen Berichte hier http://www.v-performance.com/products/air_fuel.html#mikuni_hsr_series_carbs auch schon über Mikunis nachgedacht, aber befürchtet, dass evtl. ein Großteil der Begeisterung aus dem Interesse am Verkauf dieser Anlagen stammt.
Ist sehr interessant, dass Du das nun bestätigst! Erstaunlich, dass das sogar schon beim Einvergaser anschlägt!
Aber zu Deiner eigentlichen Frage: Sprungsonden sind billig zu bekommen, weil sie in jedem Fahrzeug eingebaut sind, Breitbandsonden sind sehr teuer. Besser ist auf jeden Fall eine Breitbandsonde, nur die ist in der Lage, stark von Lambda 1 abweichende Werte überhaupt zu messen. Ich habe so ein simples Kästchen mit roten, grünen und gelben LEDs in Verbindung mit einer Sprungsonde und habe damit versucht meinen Motorradrennmotor (30er Jahre) auf der Rennstrecke abzustimmen. Es ist mir nicht gelungen, die meiste Zeit hatte ich eine Lichtorgel am Kastl, alle LEDs im Wechsel gleichzeitig an. Konnte also nicht mal mit Sicherheit sagen, ob zu fett oder zu mager. Liegt natürlich bei meinem Motorrad an der kurzen offenen Auspuffanlage in die leicht auch Luft zurück gesaugt wird.
Mit einer Breitbandsonde und Profi-Equipment am Prüfstand war es dann kein Problem eine relativ fette Einstellung mit der größten Spitzenleistung zu finden. Evtl. ist es beim Volvo aber leichter, weil er nicht so wilde Steuerzeiten und einen längeren Auspuff hat. Bei Mehrvergaseranlagen brauchst Du ein Anschlussgewinde für die Auspuffseite jedes Vergasers, selbst beim Einvergaser könnte es interessant sein, ob alle vier Zylinder gleich mager oder fett sind.
Gruß, Sebastian
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Editiert am Wed 31. Oct. 2012, 16:31:33 von P183
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