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Bauanleitungen für Werkzeuge

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Super Michael!

Klasse Werkzeuge!
Das war schon fast eine one man show! Dann werde ich als nächstes mal meine Stirnradwerkzeuge vorstellen.

Da ich von dem elektrischen wenig Ahnung habe wäre ich für eine Beschreibung der provisorischen Sicherung zur Fehlersuche sehr dankbar.

Gruß Bernhard

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Hallo Bernhard,
Die Sicherung ersetzt temporär die rar gewordenen kurzen 25A Dinger. Ich verbinde den Eingang mit der einen Seite und alle Abgänge mit der anderen. Jetzt wird getestet wo der Kurzschluss auslöst und bei jedem Versuch muss nur den Automat wieder einschalten und spare so die Sicherung bis zur endgültigen Klärung des Kurzschlusses auf.
Hoffentlich taugt die Erklärung etwas
Gruss Michael

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... ganz klasse, Jungs, also Bernhard wie auch Michael - da verspürt man ja fast ein wenig Neid, so etwas nicht im eigenen Werkzeugschrank liegen zu haben bzw. es so nicht selbst anfertigen zu können. Ihr zeigt da wirklich schöne Sachen!

Vielleicht sollte das als Rubrik ins Wiki, da findet man das Stichwort einfacher, als wenn man in den Threads sucht.

Viele Grüße
Kay


Franks gedrehtes Einpressstück ist natürlich auch super.
Editiert am Sat 7. Oct. 2017, 13:30:50 von Ami-amazon

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Werkzeug
Moin,
Boah, Kompliment wer das kann. Hut ab, Respekt.

Wie ich im Oldie-Forum schon schrieb, muss ich bei meinem 66er Amazon die Simmerringe am Lenkgetriebe wechseln. Mich würde daher der Abzieher vom Lenkstockhebel interessieren.

Vielen Dank im Voraus
Lg Jörg
66er P121 B18 - 76er 244L B20 - 14er V40 D2 CC

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Neues aus der Spezialwerkzeugkiste!
Hallo!

Für den normalen Hobbybastler aber reichen die Abziehwerkzeuge die sich Kardan weiter oben im Thread gebaut hat vollkommen.

Die Aufpresswerkzeuge braucht ihr nicht, denn zum aufpressen gibt es dieses Spezialwerkzeug das sich jeder für wenige Euros leisten kann.

In Ebay neu für wenige Euro  !

http://www.ebay.de/itm/Einzel-Kochplatte-Herd-Platte-tragbar-Kochfeld-Gusseisen-Camping-Ou...

Keine Angst die Stirnräder sind im Motor immer um 100° und beim heizen über die Autobahn im Hochsommer ohne Ölkühler auch mal 120-150° heiß. Auf 200° aufgeheizt juckt die das nicht im geringsten! Kurbelwellen- und Nockenwellenstumpf schön einölen, vielleicht vorher noch etwas mit Eisspray kühlen, dicke Handschuhe anziehen und klack, fertig! Gerade letztens bei dem Buckel eines Freundes gemacht!

Grüße Bernhard
Editiert am Tue 10. Oct. 2017, 2:15:40 von Börnaut

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Was der Bernhard nicht hat (oder hatte) gibt es nicht

Der allererste Beitrag zu diesem trööt enthielt jeodoch auch die Bitte um Handskizzen oder gar Maße zu bekommen. So wie es jetzt abläuft gehört das hier eher in die Angeberecke.
Nichts für ungut

und die Maschinen und Werkzeuge die Bernhard zur Verfügung hat(te), tja die haben wohl deutlich unter 1% der Volvoniacs, eher im Promillebereich.

Das Stirndeckelzentrierstück ist große Klasse, werde ich mir auch bauen, danke dafür.
Beste Grüße Kay

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... na, Angeberecke würde ich nicht sagen; man muss die Stücke wohl schon mal zeigen, damit wir alle eine Vorstellung davon haben, denn nur mit der Nummer eines Spezialwerkzeugs können die wenigsten was anfangen.

Maße wären sicherlich sinnvoll ;-)

Gruß
Kay

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Nichts neues!
Hallo!

@Mocambique-amazone Der allererste Beitrag zu diesem trööt enthielt jeodoch auch die Bitte um Handskizzen oder gar Maße zu bekommen. So wie es jetzt abläuft gehört das hier eher in die Angeberecke.

Analysieren wir den Trööt doch mal und fangen ganz oben an Kay!

In meinem ersten Beitrag mit dem Ventilstößelheber schreibe ich, dass man sich ein Rohr mit einem Außendurchmesser von 22mm und etwa 25cm Länge besorgen soll, weiterhin schreibe ich, dass man einen Trennschleifer nehmen soll, braucht man nicht, es genügt auch eine einfache Metallbügelsäge (Eisensäge). Wenn man sich dann die M12er Unterlegscheibe besorgt die es im Baumarkt auch einzeln gibt, kann man sich in der Männerquengelzone, das ist der Bereich vor den Kassen, noch eine dieser günstigen Metallsägen und ein billiges Feilenset kaufen, die genügen für den durchschnittlich begabten Schrauber vollkommen. Anhand der Fotos und Maßangaben von mir, einem Ventilstößel zum testen bis es passt und mit den neu erworbenen Qualitätswerkzeugen, kann auch ein Anfänger dieses einfache Werkzeug herstellen. Maße stehen da, Fotos auch, keine Skizze erforderlich! Ist er noch am Anfang seiner Schrauberkarriere und es fehlen ihm noch Werkbank und Schraubstock, genügt auch so ein Teil, ich hatte am Anfang auch nichts besseres.

http://www.ebay.de/itm/Mobile-werkbank-/112591435896?hash=item1a36f8f878:g:We4AAOSwfglZ11l...

Das Flacheisen 8x25mm und 220mm lang zum Kotflügel gleichmäßig beiziehen kann auch 10x25mm und 250mm lang sein. Auch das ist leicht herzustellen, der Besitz von Bandmaß, Reisnadel, Körner, Feilen, Bohrern und Bohrmaschine und das beherrschen dieser vorausgesetzt. Es bedarf auch keiner Tischbohrmaschine vom Baumarkt oder Ebay für etwa ca. 100€, es genügt die Fähigkeit eine Handbohrmaschine einigermaßen waagrecht zu führen, wenn das Werkstück in den Schraubstock gespannt ist. Keine Skizze erforderlich! Wer mir seinen Wohnort per PM mitteilt, dem suche ich gerne im Internet einen Metallhandel wo er das Stück Rohr und Flacheisen kaufen kann und eine Schlosserei die ihm die U-Scheibe anschweißt. Man kann aber auch auf dieses Werkzeug verzichten und die Kotflügel einfach so anschrauben, es muss ja nicht jeder so pingelig sein wie ich.

Frank (V121) hat sein Werkzeug zum einpressen der unteren Querlenkerbuchsen anfertigen lassen. Er ist mit einer Buchse in eine mechanische Werkstätte gegangen, hat erklärt was er vorhat, hat die Buchse ausmessen und das Teil anfertigen lassen. Ich kenne Frank, er hat einen Beruf bei dem er am Schreibtisch sitzt und in dem er richtig gut ist und der nicht im geringsten was mit Autos zu tun hat, er macht aber viele Arbeiten an seinem Amazon selbst.

Jeder kann in eine mechanische Werkstätte in seiner Stadt, in seiner Gegend gehen und sich so ein Teil anfertigen lassen und fast jede alte Autowerkstatt hat eine dieser alten hydraulischen Pressen rum stehen mit denen man die Buchsen für wenig Geld einpressen lassen kann. Findet man alles in den gelben Seiten oder im Internet. Auch hier keine Skizze erforderlich, Foto ausdrucken, mit diesem und einer Buchse in eine Dreherei gehen und anfertigen lassen oder brutal mit Nüssen einpressen wie bisher.

Die Schwungscheibensperre ist schon etwas anspruchsvoller, ich kann die Rohmaße HxBxL gerne messen und mitteilen. Auch das schafft man, denn als Laie hat man einen großen Vorteil, man hat jede Menge Zeit, kauft zwei Stücke Material und wenn das erste misslingt, wirft man es weg. Es muss nicht so aussehen wie das auf dem Foto, es genügt wenn es funktioniert. Eine Zeichnung existiert nicht, ich werde auch keine anfertigen und auch keinen Scanner kaufen. Etwas Hirnschmalz und Muskelkraft genügt!

Und der Schlüssel für den Overdriveschalter und das Werkzeug für Himmel und Keder? Aber bitte! Auf dem Flohmarkt oder wo auch immer eine alten Schlüssel kaufen, mit dem Trennschleifer kürzen, das Ende rundschleifen, wer keine Lust dazu hat wenigstens entgraten, sonst reißt man sich die Pfoten auf und auf etwa 6mm schleifen. Die Spachtel aus einem Stück 1,5er Blech 30x200mm anfertigen. Auch hier keine Skizze erforderlich!

So das reicht erst mal, letzter Beitrag ist angepasst und Morgen gehts weiter!

Bernhard
Editiert am Tue 10. Oct. 2017, 9:00:49 von Börnaut

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Hallo,
Ich schliesse mich Bernhard an.
Einstellwerkzeug für die Vorderachse: Flacheisen und ein kräftiges Rundeisen genügen, Schlüsselweite weiss ich nicht mehr auswendig kann man bei Bedarf aber nachmessen.
Hilfswelle für das Vorgelege: es gibt zwei Varianten 15,irgendetwas und 18,irgendetwas muss man halt schauen welche Getriebvariante man hat. Dann eine dünne Welle und die Kunststoffteile, eine Seite mit Loch damit die Welle durchgeht, andere Seite als Hülse um das ganze mit der Vorgelegewelle raus zu drücken.
Sicherung: 25A Automat aus dem Baumarkt, das wars.
Wer weitere Infos braucht darf sich gerne melden Michael

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Moin Bernhard, überrascht mich nicht deine Antwort (nicht die Antwort, sondern das diese von dir kommt)
Hallo!

@Mocambique-amazone Der allererste Beitrag zu diesem trööt enthielt jeodoch auch die Bitte um Handskizzen oder gar Maße zu bekommen. So wie es jetzt abläuft gehört das hier eher in die Angeberecke.

Analysieren wir den Trööt doch mal und fangen ganz oben an Kay!

In meinem ersten Beitrag mit dem Ventilstößelheber schreibe ich, dass man sich ein Rohr mit einem Außendurchmesser von 22mm und etwa 25cm Länge besorgen soll, weiterhin schreibe ich, dass man einen Trennschleifer nehmen soll, braucht man nicht, es genügt auch eine einfache Metallbügelsäge (Eisensäge). Wenn man sich dann die M12er Unterlegscheibe besorgt die es im Baumarkt auch einzeln gibt, kann man sich in der Männerquengelzone, das ist der Bereich vor den Kassen, noch eine dieser günstigen Metallsägen und ein billiges Feilenset kaufen, die genügen für den durchschnittlich begabten Schrauber vollkommen. Anhand der Fotos und Maßangaben von mir, einem Ventilstößel zum testen bis es passt und mit den neu erworbenen Qualitätswerkzeugen, kann auch ein Anfänger dieses einfache Werkzeug herstellen. Maße stehen da, Fotos auch, keine Skizze erforderlich! Ist er noch am Anfang seiner Schrauberkarriere und es fehlen ihm noch Werkbank und Schraubstock, genügt auch so ein Teil, ich hatte am Anfang auch nichts besseres.

DAS HIER war wohl kaum mein Anliegen

http://www.ebay.de/itm/Mobile-werkbank-/112591435896?hash=item1a36f8f878:g:We4AAOSwfglZ11l...

Das Flacheisen 8x25mm und 220mm lang zum Kotflügel gleichmäßig beiziehen kann auch 10x25mm und 250mm lang sein. Auch das ist leicht herzustellen, der Besitz von Bandmaß, Reisnadel, Körner, Feilen, Bohrern und Bohrmaschine und das beherrschen dieser vorausgesetzt. Es bedarf auch keiner Tischbohrmaschine vom Baumarkt oder Ebay für etwa ca. 100€, es genügt die Fähigkeit eine Handbohrmaschine einigermaßen waagrecht zu führen, wenn das Werkstück in den Schraubstock gespannt ist. Keine Skizze erforderlich! Wer mir seinen Wohnort per PM mitteilt, dem suche ich gerne im Internet einen Metallhandel wo er das Stück Rohr und Flacheisen kaufen kann und eine Schlosserei die ihm die U-Scheibe anschweißt. Man kann aber auch auf dieses Werkzeug verzichten und die Kotflügel einfach so anschrauben, es muss ja nicht jeder so pingelig sein wie ich.

Dito wohl eher selbsterklärend

Frank (V121) hat sein Werkzeug zum einpressen der unteren Querlenkerbuchsen anfertigen lassen. Er ist mit einer Buchse in eine mechanische Werkstätte gegangen, hat erklärt was er vorhat, hat die Buchse ausmessen und das Teil anfertigen lassen. Ich kenne Frank, er hat einen Beruf bei dem er am Schreibtisch sitzt und in dem er richtig gut ist und der nicht im geringsten was mit Autos zu tun hat, er macht aber viele Arbeiten an seinem Amazon selbst.

Jeder kann in eine mechanische Werkstätte in seiner Stadt, in seiner Gegend gehen und sich so ein Teil anfertigen lassen und fast jede alte Autowerkstatt hat eine dieser alten hydraulischen Pressen rum stehen mit denen man die Buchsen für wenig Geld einpressen lassen kann. Findet man alles in den gelben Seiten oder im Internet. Auch hier keine Skizze erforderlich, Foto ausdrucken, mit diesem und einer Buchse in eine Dreherei gehen und anfertigen lassen oder brutal mit Nüssen einpressen wie bisher.

Könnte man aber auch machen bevor man die Buchsen kauft wenn eine Skizze da wäre, um Einpressbuchsen zu verwenden benötigt wohl keiner der sowas versucht diesen Tröööt hier

Die Schwungscheibensperre ist schon etwas anspruchsvoller, ich kann die Rohmaße HxBxL gerne messen und mitteilen. Auch das schafft man, denn als Laie hat man einen großen Vorteil, man hat jede Menge Zeit, kauft zwei Stücke Material und wenn das erste misslingt, wirft man es weg. Es muss nicht so aussehen wie das auf dem Foto, es genügt wenn es funktioniert. Eine Zeichnung existiert nicht, ich werde auch keine anfertigen und auch keinen Scanner kaufen. Etwas Hirnschmalz und Muskelkraft genügt!

Tja das von dir keine Skizze kommt, naja Bild der Skizze würde auch gehen, und Bilder kannst du besser einstellen als ich

Und der Schlüssel für den Overdriveschalter und das Werkzeug für Himmel und Keder? Aber bitte! Auf dem Flohmarkt oder wo auch immer eine alten Schlüssel kaufen, mit dem Trennschleifer kürzen, das Ende rundschleifen, wer keine Lust dazu hat wenigstens entgraten, sonst reißt man sich die Pfoten auf und auf etwa 6mm schleifen.
6mm, DAS ist doch schon fast ne Skizze ;-)

Die Spachtel aus einem Stück 1,5er Blech 30x200mm anfertigen. Auch hier keine Skizze erforderlich!

HIHI

So das reicht erst mal, letzter Beitrag ist angepasst und Morgen gehts weiter!

Bernhard

Und die Maße samt Gewindeangabe für das Nockenwellenradaufpresswerkzeug wären schön, kann man zwar auch ab und zu kaufen, ABER selbermachen macht Spaß.
Und warum sind die Bilder wieder weg?????
Straßenrandreparaturen gehen mit dem Werkzeug besser, weil einem diese „Möglichkeit“ der Reparatur immer im Herbst bei Regen erwischt, und oft weiiiiit weg von einer Steckdose und damit Strom. Jupp auch schon gemacht. Nur dass dann aus Regen noch Schnee wurde und ich eigentlich Schnee viel lieber mag, ABER.....

Nix für ungut
beste Grüße Kay, zum Glück mit Drehbank, und Fräser, und Strom gesegnet, aber nicht so gut wie Du es mal hattest Bernhard ;-)

P.S fliegende Sicherungen sind top Michael, meistens reicht eine an der Batterie, und die ist immer schneller als die Keramiksicherungen. Oder Du hast n echten fiesen Kurzschluss. Und selbst dann kannst Du die "echten" Sicherungen überbrücken und die eine schnelle an der Batterie reicht, sofern man nicht den Anlasser betätigt

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@Kay
So wie es jetzt abläuft gehört das hier eher in die Angeberecke.

Du als so erfahrener Fachmann, der mit „Drehbank, Fräsmaschine und Strom“ gesegnet ist hast noch kein Werkzeug für die Stirnräder? Auch kein ganz einfaches?

@Kay
Und die Maße samt Gewindeangabe für das Nockenwellenradaufpresswerkzeug wären schön, ...

Du bist der Erste der nach Maßen/Zeichnungen fragt? Wer mit Drehbank und Fräsmaschine gesegnet ist der sollte im Stande sein die Maße am Opjekt abzunehmen und eine Gewindelehre sein Eigen nennen, damit kann er das Gewinde an der Nockenwelle ausmessen und feststellen, dass es ein 1 Zoll UNF ist. Viel Spaß beim Kauf dieses Gewindebohrersatzes und noch mehr Spaß beim Schneiden des Gewindes.

@Kay
Straßenrandreparaturen gehen mit dem Werkzeug besser, weil einem diese „Möglichkeit“ der Reparatur immer im Herbst bei Regen erwischt, und oft weiiiiit weg von einer Steckdose und damit Strom. Jupp auch schon gemacht.

Und selbst wenn ich der begnadeste Schrauber wäre mit den tollsten Werkzeugen, würde ich mich abschleppen lassen oder meine goldene ADAC-Plus Karte zur Hand nehmen und mich mit Auto nach Hause bringen lassen.

Lieber Kay in der Vergangenheit hast du uns immer wissen lassen, dass die Bremsen im Amazon, so wörtlich, Scheiße sind, dass die Hinterachse (Amazongurkenhinterachse) das letzte ist, dass du ganz tolle Lösungen hast und wieviel Power dein Amazon hat. Ich würde gerne das Bremssystem meines Amazon optimieren und auch vom deinen sonstigen Verbesserungen profitieren, aber bis heute haben wir davon nichts gesehen. Du kannst das auch gerne in der Angeberecke einstellen!

2007, also vor der Zeit dieses Forums, hatte ich 50 Einstellwerkzeuge mit Einstelllehre für Strombergvergaser mit Hilfe von Holgis CNC-Maschinen angefertigt und die Altvolvobesitzer damit versorgt. Um vorzubeugen, an den im alten Forum bestellten 35 Stück hatte ich die angekündigten 50 Euro gehalten und kein Geld damit verdient. Was hast du bisher für die Volvoszene getan?

Ich habe die restlichen von mir vorgestellten Werkzeuge in diesem Thread noch mal ausführlich erklärt und Alternativen beschrieben, aber ich habe es mir anders überlegt und beende diese Kindereien jetzt.

Und nix für ungut Kay!

Weitere Werkzeuge in einigen Tagen!
Editiert am Sat 14. Oct. 2017, 8:34:09 von Börnaut

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Oh vergoldeter Gott Bernhard, vergib mir meine Sünden, ich armer Wicht.

Und vezeih mir dass ich, als der andere auch nicht vergoldete, mit seinem Novitexrad bröselnd, liegen blieb und ich nicht die 3000km gefahren bin um mein Werkzeug zu holen und stattdessen vor Ort hielf, DAS WAR FALSCH ICH GESTEHE

Und nun finde ich auch die Hinterachse der Amazone Sch...? Naja man lernt dazu, also sind Vorder- UND Hinterachse nun Sch... mea culpa


Mea culpa, mea maxima culpa, der Wurm

Dafür ist meine Amazon, seitdem ich die Christopherusplakette an ihrem Armautrenbrett angebracht habe, auch mit keiner anderen Amazon zusammen gestoßen, und mit keiner Orgel.

Reicht das als Buße oder soll ich, da mein Beitrag zu diesem Forum so nichtig ist, noch ne Ölsuppe als Gemeinverkostung kochen ?


Versinke gerade im Loch, und siehe da: ist ja richtig voll hier
Was macht ihr denn alle hier?

beste Grüße Kay

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Ach Kay!

http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Spezial:AWCforum/st/id6869/Motor_B24.html/limi...

Viel Spaß im Ölsumpf!

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Moin Ihrs, ich persönlich finde die hier vorgestellten Werkzeuge gut Beschrieben und auch für "Randsteinkellerbastler" nachvollziehbar.
Ums mit Bernhard zu halten, Aldiwerkzeug, Baumarktquengeleckenkram und die Schrottecke der örtlichen Schlosserei sind sehr sehr hilfreich.
Für Buchsen nehme ich alte Nüsse zum verballern, Rohrstücke/Gewindestangen aller Art und einen Schraubstock. Geht aber auch schicker wie die Beiträge zeigen
Die Rohrzangen für 5 Mäuse aus dem Discounter lassen sich prima auf rundgerostete unzugängliche Schrauben/Muttern aller Art festpunkten und somit lösen. Usw.usw
Der Baumarktsicherungsautomat aus Michaels Beitrag ist mal wieder so ein Aaahaaaa Dingens. Klasse, muss man(n)erstmal draufkommen.
Bitte weiter so,
Gruß Thomas
Editiert am Sun 15. Oct. 2017, 10:24:38 von 740TIC

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Jo bei Renn- oder Rallye-betrieb lebensgefährlich die Hinterachse, das habe ich da auch geschrieben, für 99,9% der Volvoniacs nicht, außer man fährt ne Amazon-Kombi regelmßig im Anhängerbetrieb. Wieviel gebrochene Hinterachsen ich schon repariert habe? Einige, und alle im Renn- oder Rallybetrieb zerbrochen.
Und diverse aus Straßenvolvos aussortiert da Haarrisse vorhanden waren.
Nur werden die meisten der Amazonen und Buckel eher getragen als gefahren, also im Normalfall ist die Hinterachse zwar aus den 40igern aber ok.
Der Rollpunkt der Vorderachse ist viel schlimmer, deswegen untersteuern die Karren so dolle. Und viel schwieriger zu ändern. Und nicht legal im Rennbetrieb, deswegen diese affigen fetten Stabis....

Aber ich habe ja einen wunden Punkt bei dir getroffen Bernhard, anscheinend wie viele alten Männer cholerisch veranlagt.
Nichts für ungut, denn ich weiß Dass Du das wichtigste zu dem Erhalt der alten Volvos beiträgst:
Den Teilemarkt in Essenheim!

Und wie Du weißt benötige ich keine Maße um mir Werkzeug zu bauen, ich dachte an die Mehrheit hier die zu einem Werkzeugbauer geht und etwas bauen lässt.

Michael, ich bevorzuge diese hier: (oder ähnliche) http://www.ebay.de/itm/Sicherungsautomat-12V-24V-230V-KFZ-Sicherung-Boot-Bootssicherung-Au...

Beste Grüße aus dem Holzstaub, Holz ist viel schöner als Blech und Öl... hätte Tischler werden sollen, Kay

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Hallo Kay,

ich bin beruflich da etwas vorbelastet, ich arbeite in einem Kraftwerk und da liegen die Sicherungen in allen Stromstärken im Lager, da muss ich nichts kaufen

Gruss Michael

Forum Vet
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Hallo,

auch wenn ich dieses Werkzeug nicht selber hergestellt habe, möchte ich es Euch nicht vorenthalten.
Biltema verkauft Entlüftungsschlüssel für Bremsen von 7 bis 11mm. Der Schlüssel wird aufgesteckt und die innere Gummikappe dichtet ab, der Schlauch kommt aussen auf den Nippel. Zum Entlüften wird der Schlüssel gedreht, wenn mann irgendwo ansteht kann er leicht gelöst und neu angesetzt werden. Vorteil ist dass der Schlauch nicht gelöst werden muss und man genügend Kraft zum Lösen und Anziehen des Nippels hat.
Entlüftungsschlüssel.jpeg
Habe gerade am Wochenende das Teil probiert und bin voll überzeugt.
Gruss Michael

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Spreizer für Spicer Hinterachsgehäuse
Um an Spicer Hinterachsen das Differential aus und einzubauen, muss das Gehäuse um 0,3 mm gespreizt werden um die Lagervorspannung aufzuheben. Wer den original Volvo Spreizkragen SVO 2394 nicht hat, kann sich hiermit weiterhelfen: 2 dicke Flachstähle nehmen, an den 4 Stirnseiten jeweils Stahlhülsen mit 10er Innendurchmesser anschweissen. Durch die Hülsen 10er Gewindestäbe schieben an denen Muttern wie auf den Bildern gezeigt, angebracht sind. In der Mitte der Flachstähle Löcher mit 14 mm bohren, jeweils ein Stück Gewindestab oder M14er Schrauben durchstecken. An einer Seite der Löcher bzw den durchgesteckten Schrauben, jeweils eine M14er Mutter, an denen die Sechskante bis zu einem Durchmesser von 22 mm abgefeilt wurden, aufschrauben. Das Werkzeug passt nun in die originalen Aufnahmen die zum spreizen der Achse vorgesehen sind und man kann durch andrehen der Muttern, mit dem Werkzeug das Achsgehäuse spreizen.
Vorsicht: Achsgehäuse nie weiter als 0,3 mm weit spreizen, sonst Achsgehäuse überdehnt und unbrauchbar. Wer die genauen Maße des Werkzeugs möchte, einfach anschreiben. Ich hab die Maße selbst aber auch frei Schnauze gewählt.
15099111445901355416498.jpg
[[Datei:]]
1509911319084758647698.jpg
Editiert am Tue 26. Mar. 2019, 12:42:30 von RKV

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Posts 304
Hm ,irgendwie klappte der letzte Post wohl nicht richtig....
Nochmal: Um an Spicer Hinterachsen das Differerential ein und auszubauen muss das Achsgehäuse um 0,3 mm gespreizt werden um die Lagervorspannung aufzuheben.
Wer den original Volvo Spreizkragen SVO 2394 nicht hat, kann sich hiermit weiterhelfen : 2 dicke Flachstähle nehmen, an den 4 Stirnseiten jeweils Stahlhülsen mit 10 Innendurchmesser anschweissen. Durch die Hülsen 10er Gewindestäbe schieben, an denen Muttern wie auf den Bildern gezeigt, angebracht sind.
In der Mitte der Flachstähle Löcher mit 14 mm bohren, jeweils 1 Stück Gewindestab oder M14 er Schrauben durchstecken.
An einer Seite der Gewindeenden jeweils eine M14er Mutter an denen die Sechskante bis zu einem Durchmesser von 22 mm abgefeilt wurden, aufschrauben. Das Werkzeug passt nun in die originalen Aufnahmen die zum spreizen der Achse vorgesehen sind und man kann durch andrehen der Muttern mit dem Werkzeug das Achsgehäuse spreizen.
Vorsicht : Achsgehäuse nie weiter als 0,3 mm weit spreizen, sonst Achsgehäuse überdehnt und unbrauchbar.
Wer die genauen Maße der Werkzeuges möchte, einfach anschreiben. Ich selbst habe die Maße aber auch frei Schnauze gewählt.

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Wiki Edit 49
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Posts 304
Ich versuche noch Bilder zu posten, die das Werkzeug im Einsatz zeigt, diesmal etwas kleiner...*hüstel*
Editiert am Sun 5. Nov. 2017, 22:48:23 von Sstrayy

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Posts 304
Spreizer 4.JPG
Spreizer 3.JPG

So sieht das ganze im Einsatz aus
Editiert am Tue 26. Mar. 2019, 12:43:59 von RKV

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Threads 27
Posts 375
Hallo,

ich habe mir die Tage einen Abzieher für die Antriebswellen gebaut.

Als Basis dienten zwei M 10 Gewindestangen, ca. 150 mm lang mit jeweils zwei gegeneinander gekonterten Muttern, eine 8 mm dicke Stahlplatte 80 x 80 mm, die glücklicherweise schon ein Loch, größer 7/8 Zoll (leider nicht ganz in der Mitte) hatte und eine 7/8" UNC Mutter.
Im für die Achse passenden Abstand zum Mittelloch werden in 180 °- Teilung zwei M10-Gewinde gebohrt und Geschnitten, mittig wird die 7/8"-Zoll-Mutter angeschweißt.


Image-2019-03-25.jpg

Jetzt kann man die Platte auf die Achswelle schrauben, die Gewindestangen eindrehen und mit passendem Schlüssel, abwechselnd an den Gewindestangen drehen, bis die Welle überzeugt wurde.

Image-2019-03-25(2).jpg

Image-2019-03-25(1).jpg

Viel Spass beim Nachbauen

Forum Vet
Wiki Edit 118
Threads 27
Posts 375
Hallo zusammen,

vor ein paar Monaten habe ich im Forum nach einem Kalibrier- und Einstelldorn SVO 2393 gefragt. Michael Basel war so freundlich, mir seinen auszuleihen. Für diejenigen, die Zugang zu einer Drehmaschiene haben, wäre es interessant, eine Zeichnung zu haben. Daher bin ich, bevor ich Michael seinen Dorn zurückgegeben habe, mit diversen Bügelmessschrauben darüber hergefallen, um eine Zeichnung zu erstellen. Problematisch ist hierbei jedoch, dass man an einem Werkstück keine Toleranzen messen kann, aber trotzdem an das eine oder andere Maß sehr hohe Genauigkeit gefordert ist. Deshalb habe ich stur (fast) alle Maße mit Hundertstel angegeben. Wer die Möglichkeit zum Nachbau hat, muss sich halt Gedanken machen, welche Maße für Ihn relevant sind und hat, weil wir die Toleranzen nicht kennen, für Toleranz keinen Spielraum.

Einstell-undKalibrierdorn.jpg

Übrigens hat sich ein Fehler eingeschlichen. Das Maß der Bohrung des Lagerbocks ist mit 29 mm zu klein und muss zum ersten Durchmesser des Dorns passen. Ihr könnt euch das selber passend hinbiegen, je nach dem was für Bohrer oder Reibahlen zur Verfügung stehen. Wer das nicht kann, fängt mit dem Differenzial am besten gar nicht erst an!

Einstell-undKaliberdorn2.jpg



Für den Messuhrhalter habe ich ein ordinäres Flacheisen 40 x 8 genommen, etwa so lange, wie der Deckel des Differenzialgehäuse. Ich habe später für die Messuhr noch ein genaueres Loch gebohrt. Das hier war doch sehr lummelig.

Messuhr.jpg

Aus dem selben Material kann man Arme für einen Zweiarmabzieher bauen, um die Schulterlager abzuziehen. Im Schrausock geklemmt, rutscht es nicht ab. Wenn die Auflagefläche leicht ballig gefeilt wird und auf den Ausgleichsscheiben mittig (zwischen Außen- und Innendurchmesser) angreift, werden die Ausgleichsscheiben nicht beschädigt.

SchulterlagerAbziehen.jpg

Abzieherarm.jpg

Für das Spicer M27 ist der zweite Durchmesser vom fixen Lagerbock die Refferenz. Im Werkstatthandbuch sind Bilder, die zeigen, bei Welchem Getriebe welcher Durchmesser genommen wird.

An dieser Stelle möchte ich mich bei Sstrayy bedanken, dessen Spreizkragen SVO 2394 ich noch dazu nachgebaut habe und der als einziger davor warnt, zu stark zu spreizen..

Viele Grüße, Moritz

Gets Around
Wiki Edit 96
Threads 11
Posts 169
Ist zwar kein Hi-Tech Werkzeug, aber meine Version vom Steckachsen Abzieher für die Hinterachse:
Abz1.jpg

Abz2.jpg


Einfach eine 80mm Stahlwelle 100mm lang, 31mm Durchgangsbohrung und am Ende 20mm tief auf 70 Durchmesser ausgedreht, damit das Lager Platz hat.
Damit kann man dann mit der originalen Achsmutter und der Unterlegscheibe die Steckachse ziehen.

Sigi
Werd scho wern


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