Anmelden Anmelden

Montage Volvo Reservekanister im Ersatzrad

Aus networksvolvoniacs.org

Angesehen 28745 mal, Gesamt 39 Posts
Wechseln zu: Navigation, Suche

Springe zu Seite 1vorherige 162weitere 16Ende
Forum Vet
Wiki Edit 29
Threads 52
Posts 1429
Hallo Jörg,

ich denke nicht, dass man das Gegenstück - die "Bajonettplatte" - fest in der Felge montiert. Das wäre ja kontraproduktiv, wenn man das Reserverad tatsächlicn bei einer Panne mal einsetzen muss. Die Aufnahmen im Kanister deuten eher darauf hin, dass man den in der Muldenseite der Felge festhält und von der anderen Seite die Bajonettplatte aufsetzt und verdreht - feddich. Beides muss leicht abnehmbar sein, damit man nicht bei Regen auf dem Seitenstreifen stehend erst umständlich eine Gegenplatte von der Felge abbauen muss. Und ein Bajonett hat ja genau den Sinn, durch einfach Drehung fixiert zu werden.

Nur: Wer hat jemals so eine mysteriöse Platte gesehen, und wo bekommst du sie her? Wer dich kennt, weiß ja, dass du es nicht bei einem schnöden Gummiriemen bewenden lässt, wenn es eine originalere Lösung gibt.

Also im Sinn von Ronzo: Good hunting! Augen auf in Essenheim, Jungs - für Jörgensen.

Und 'nen guten Rutsch gleich dazu!

Gruß
Kay

Forum Regular
Wiki Edit 49
Threads 43
Posts 264
Platte
Moin und ein frohes neues Jahr Euch allen

Ich wäre da voll bei Dir lieber Kay. Habe ich auch erst so gedacht. Deshalb habe ich ja auch einfach einen genommen und gar nicht auf die Rückseite geschaut. Vollet Risiko Aber: als ich dann den Kanister in die Felge setzte, zeigte sich, dass die Verschlüsse nicht zum Lochabstand oder der mittleren Kreisaussparung passen. Man kann daher leider keinen Verschluss von der Gegenseite anbringen. Vlt ist der vormontierte Verschluss so schnell zu demontieren, dass es bei einer Panne nicht stört. Hmmm keine Ahnung. Oder vlt passt meine Felge einfach nicht? Aber das ist doch eine stinknormale Standardfelge. Und im Prospekt steht ja "Passt genau in die Felgenmulde des Reserverades"
Kanister in Felge.jpeg
Bei dem Bild musste ich mich schon akrobatisch hinstellen damit der Kanister nicht vorm Auslösen der Kamera herausfällt. Er ist durch Verschluss und Griff nämlich frontlastig, bleibt also nicht von selber drin.

Auch bei dem Gurt, wie Lothar zu Recht anmerkt. Der Gurt hindert den Kanister zwar am herauskippen. Aber er hält ihn nicht stramm fest. Der hängt sprichwörtlich inne Seile und poltert dann in der Felge um gut 2-3cm hin und her. Bin mir nicht sicher, ob das dann so gewollt ist.
Kanister im Gurt.JPG

Ja, wie Kay schon richtig sagt, wer hat so eine Verschlussplatte schon mal in den Händen gehalten? Wer kennt das mysteriöse Artefakt?

Vielen herzlichen Dank fürs Nachschauen, und auch nach Essenheim werde ich es dieses Jahr wohl wieder nicht schaffen.

Viele liebe Grüße
Jörg
66er P121 B18 - 76er 244L B20 - 14er V40 D2 CC

Forum Regular
Wiki Edit 105
Threads 12
Posts 179
Da scheint es ja auf jeden Fall verschiedene Ausführungen zu geben.....

In einem Australischen Forum gibt es einige Hinweise:
[1]

Einerseits wird da erwähnt, dass es Kanister mit einer Gewindbuchse im Boden gibt. So was findet sich auch auf ebay, siehe hier:
[2]
Seht euch die Bilder an. Da wird der Kanister wohl mittels zwei Scheiben samt Flügelmutter im Nabenloch der Felge befestigt.

Ein holländischer Volvo Zubehörkatalog zeigt Kanistervarianten in Kunststoff, wohl auf 14 Zoll Räder passend, siehe Seite 16.
[3]

Interessant jedoch sind die Bilder in den letzten Beiträgen von Garth im Thread des australischen Forums welche ich oben verlinkt habe. Auf dem Bretterboden scheint die Befestigung zu liegen die Jörg sucht: Eine grosse Stahlscheibe mit Gewindebolzen, ich nehme an diese Scheibe hat auf der anderen Seite 3 vorstehende Flachköpfe die in die Auschnitte am Kanisterboden passen und so den Bajonettverschluss bliden, auf dem Bild ist auf ca. 7 Uhr ein Niet zu verkennen der in diese Richtung deutet. Diese grosse Scheibe wird dann mittels einer Scheibe wie auf meinem ersten Foto und einer Flügelmutter im Nabenloch des Reserverades befestigt. Muss man bei Schnee und Regen ans Ersatzrad muss also nur der Kanister aus dem Bajonettverschluss gelöst werden und die Halterung durch aufdrehen der Flügelmutter entfernt werden.

Grüsse Marco

Gets Around
Wiki Edit 4
Threads 9
Posts 78
Hallo

Habe auch so einen Kanister.
Es gibt eine Adapterplatte dazu, diese wird in die Felge verschraubt. Über die 3Langlöcher oder Schlüssellöcher erfolgt die Fixierung.
Somit ist ein schnelles Herausnehmen ( 120° Drehung ) und Einsätzen gewährleistet.
Bin erst am Donnerstag in der Garage und kann dann Bilder Hier einstellen.

gruß Siegfried
Der Unterschied macht es aus!
oldtimergarage.at

Forum Regular
Wiki Edit 49
Threads 43
Posts 264
Halteplatte
Moin,

@Marco: Vielen Dank für die genialen Infos. Gut, dass Du das gefunden hast. Ich habe wohl falsch im Web gesucht und habe nur Kanister ohne Platten gefunden. Das auf dem Holzboden gezeigte rote Teil wird wohl diese Platte sein, die es gilt zu finden.

Es gibt von diesem roten, runden Blech-Kanister mit dem integrierten Griff und der schrägen Fläche wie ich bis jetzt herausgefunden habe drei Varianten, die sich nur im Bodenbereich unterscheiden. Sind wahrscheinlich verschiedene Modelljahre. Die Kanister, die einen einzigen gelben Warnaufkleber haben, sind wohl ca. 70-74 sage ich jetzt mal. Diese haben auf dem Boden ein Gewinde oder auch eine einfache Bodenplatte ohne alles. Die Kanister, die zwei gelbe Warnaufkleber haben, sind sicher MJ 1976. Habe ich so im Zubehörkatalog für den 200er von 1975/76 gefunden. Diese haben wohl ausschließlich diesen Bajonettverschluß. Wurde also weiterentwickelt.

Im von Marco geteilten PDF sieht man dann, dass ab 1979 nur noch Kunststoffkanister angeboten wurden. Die Blechvariante wird nicht mehr aufgeführt. Es gab schon zu Buckel-Zeiten solche Kanister, die aber total anders aussehen und als Griff so einen großen Henkel, einen Ausguss senkrecht nach oben und Standfüße zum aufrechten Abstellen des runden Behälters haben. Ich glaube ab Amazon und frühen 140ern kam dann die Mulden-Variante zum Einsatz, die man in eine freie Ersatzradmulde legen konnte. Im Amazon natürlich blöd, weil dann ging nur Kanister oder Ersatzrad. Aber wurst, das hier jetzt nur am Rande für zukünftige Leser, die hier recherchieren.

@Siegfried: Das wäre natürlich obergenial, vielen Dank.

Frohen Neujahrstag noch und viele Grüße
Jörg

Forum Regular
Wiki Edit 105
Threads 12
Posts 179
Ich werde mir morgen mal meinem Kanister den im im ES Reserverad spazieren fahre ansehen. Aus der Erinnerung hätte ich gesagt ein gelber Warnaufkleber und die 3 Bajonettaufnahmen im Boden. Die Kanister mit einem Aufkleber sind glaube ich bereits in Zubehörkatalogen Anfang 70er Jahre gelistet.

Die kleinere Scheibe des Beschlages auf dem Holzboden ist meines Erachtens die Ø 92mm Scheibe, von denen habe ich 2 hier liegen. Der Bolzen und die Flügelmutter dürften wohl M10 sein.

@Jörgensen, @Unterschied
Die grosse Scheibe sieht nicht extrem komplex aus. Falls Siegfried einige Detailmasse und Bilder liefern könnte, könnte man die grosse Scheibe möglicherweise nachfertigen und zusammen mit den 2 kleinen Scheiben die ich liegen habe, könnte man 2 originalgetreue Kanisterhalterungen kreieren.......

Grüsse Marco

Forum Regular
Wiki Edit 49
Threads 43
Posts 264
Nachbau
Moin,

bin gespannt, welche Variante Du in Deinem ES hast.

Ich denke auch, dass man die Halterung sicher irgendwie nachbauen kann . Lassen wir uns mal von den Bildern überraschen.

Vielen Dank derweil und viele liebe Grüße
Jörg

Forum Vet
Wiki Edit 29
Threads 52
Posts 1429
... wie so oft fragt man sich: Warum einfach, wenn's auch umständlich geht? Brauchbare Polsterung und strammer Riemen, dann hätte Volvo auf das Bajonett-Gedöns verzichten können.

Ich habe übrigens den grauen runden Kanister, den man ganz zu Anfang im Link zum Australien-Forum sieht (wenn auch in diversen Details anders, da gab es mehrere deutsche Hersteller). Die Frage, was durch die große zentrale Hülse geht, kann auch niemand beantworten ... So einen Kanister hat man, um ihn zu haben, nicht um ihn durch die Gegend zu fahren (zumal wenn man ein LPG-System drin hat).

Gruß
Kay

Clicked A Few Times
Wiki Edit 12
Threads 9
Posts 48
HhhggImage.jpeg

Das Bild zeigt meinen Kanister bevor ich ihn restauriert habe. Ein neues habe ich leider nicht. Aber dort sieht man den Verschluss für die Felge. Im mittleren Loch des Kanisters auf der Unterseite ist eine kurze gewindestange. Dann steckt man den Kanister in die Felge und von der anderen Seite kommt die Scheibe und dann die Flügelmutter. Ich habe um den Kanisterflansch wo beide kanisterhälften zusammenliegen noch rundum einen kantenschutz gelegt damit der Lack am Kanister und der der Felge nicht abblättert.

Forum Regular
Wiki Edit 105
Threads 12
Posts 179
Ich werde mir morgen mal meinem Kanister den im im ES Reserverad spazieren fahre ansehen. Aus der Erinnerung hätte ich gesagt ein gelber Warnaufkleber und die 3 Bajonettaufnahmen im Boden. Die Kanister mit einem Aufkleber sind glaube ich bereits in Zubehörkatalogen Anfang 70er Jahre gelistet.

Die kleinere Scheibe des Beschlages auf dem Holzboden ist meines Erachtens die Ø 92mm Scheibe, von denen habe ich 2 hier liegen. Der Bolzen und die Flügelmutter dürften wohl M10 sein.

@Jörgensen, @Unterschied
Die grosse Scheibe sieht nicht extrem komplex aus. Falls Siegfried einige Detailmasse und Bilder liefern könnte, könnte man die grosse Scheibe möglicherweise nachfertigen und zusammen mit den 2 kleinen Scheiben die ich liegen habe, könnte man 2 originalgetreue Kanisterhalterungen kreieren.......

Grüsse Marco

Forum Regular
Wiki Edit 49
Threads 43
Posts 264
Kanister
Doppelpost
Editiert am Mon 2. Jan. 2017, 21:57:14 von Jörgensen

Forum Regular
Wiki Edit 49
Threads 43
Posts 264
Kanister
Moin,

@Kay: Ich bin mir nicht sicher, ob bei einem Crash der Kanister von einem Gurt 100% festgehalten wird. Ich denke, daher das zusätzliche Bajonett.

Ad den grauen MB und BMW-Kanistern: ich denke, dass durch diese zentrale Aussparung die gleiche Montageschraube hindurchgeführt wird, die auch das Reserverad mit fixiert.

@J.E.T: Sehr aufschlußreiches Bild. Vielen Dank. Das ist bestimmt die Variante mit dem Gewinde im Kanister-Boden, also die Variante mit einem Aufkleber auf der linken Seite.


Liebe Grüße
Jörg
Editiert am Mon 2. Jan. 2017, 20:02:37 von Jörgensen

Clicked A Few Times
Wiki Edit 12
Threads 9
Posts 48
@Jörgensen: ja genau ein großer Aufkleber auf der Kanister Oberseite. Und ein Gewindeeinsatz auf der Unterseite. Das silberne auf dem Foto ist die Scheibe die dann von vorne auf die Felge kommt...

Forum Regular
Wiki Edit 105
Threads 12
Posts 179
Hej,
Ich habe mal ein paar Bilder gemacht wie der Kanister bei mir im ES im Reserverad liegt.

Kanister 01.JPG

Kanister02.JPG

Kanister03.JPG

Auffällig ist wie tief der Kanister in der Felge liegt. Im Gegensatz zu den Bildern von Jörg, bei welchen der Kanister beträchtlich aus der Felge ragt, befindet sich bei mir die Oberseite des Kanisters knapp unterhalb der Reifenflanke. Der Kanister selbst steht dabei mit der Bajonettaufnahme auf der Fläche mit der die Felge auf der Nabe aufliegt, habe da gegenwärtig nur einen Lappen dazwischen liegen. Ich denke mal so eine Befestigungsplatte die den Kanister mechanisch mit der Felge verbindet, hätte gerade noch Platz und würde die Oberseite des Kanisters auf die selbe Höhe wie die Reifenflanke bringe. Höher dürfte das ganze Set Up auch nicht werden damit sich die Klappe im Kofferraumboden komplett schliessen lässt. Felge ist gegenwärtig eine ATS Classic 15 x 5.5, das Ganze hat aber mit der originalen Stahlfelge in derselben Grösse gleich ausgesehen.

Grüsse aus dem bitterkalten Kopenhagen
Marco

Forum Vet
Wiki Edit 138
Threads 29
Posts 943
Morgen,

eine vielleicht blöde Frage, aber warum schleppt Ihr eigentlich ein Ersatzrad mit Euch herum?

Mit dem Platz & Gewicht könnte man ja auch Sinnvolleres anstellen insbesondere auf längeren Reisen, wenn stattdessen ein Kompressor & Kit mitkommen. Ich würde es ja verstehen, wenn man das für Treffen und Shows macht, um die Originalität zu zeigen.....aber dann sollten die Kofferraeume auch entsprechend aufgeräumt sein, wenn man es zeigt

Hatte bei den rund 80tkm, die ich auf den Sarg gebracht habe, nie einen Platten. Die Reifen sind Standard-Grösse (Sprinter / Transporter), so dass man auch mit dem Kit im Reifen es bis zum nächsten Händler schafft und direkt aus dem Regal einen neuen aufzieht (was im Zweifel eh besser ist, als ein gut "abgelegter" Reifen über 10 Jahre......

Die Tanks finde ich ja eher coole Acessoires für die Garage.

Aber jedem Tierchen sein Pläsirchen

Frohes Neues
Oliver

Forum Regular
Wiki Edit 49
Threads 43
Posts 264
Tank
Moin,

@ Marco: Vielen Dank für die interessanten Bilder. Wusste gar nicht, dass der Ersatzreifen im Sarg liegt. Echt nicht. Dachte, der steht - wie bei Amazon und 145 usw. Tja, dass der Kanister bei meinem Ersatzrad soweit raussteht wird wohl daran liegen, dass die Tiefe bei den Standardfelgen des Ur-2er sehr viel geringer ist.

@Oliver: Ersatzrad habe ich auch noch nicht gebraucht. Bei der Laufleistung im Jahr, die ich damit fahre auch eher unwahrscheinlich - aber ich möchte es trotzdem drin behalten. Man weiß ja nie.

Warum ich den coolen Kanister erstanden habe? Klar wird der beim Treffen vlt das eine oder andere Ahhh und Oooh hervorrufen. Aber dennoch: Nicht für Schauzwecke gekauft. Erstens gefiel der mir persönlich schon immer sehr gut und zweitens war ich es leid, dass der olle schwarze Plastikkanister quer durch den Kofferraum poltert oder lustlos in der Ecke liegt.

Genau, jedem Tierchen ....

Lg Jörg


Forum >> Technik >> Moderne Technik
Springe zu Seite 1vorherige 162weitere 16Ende



Wer ist Online? Mitglieder 0 Gast 0 Bots/Crawler 0


AWC's: 2.5.12 MediaWiki - Foren Erweiterung
Forum theme style by: AWC