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Gets Around
Wiki Edit 5
Threads 14
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| Wed 20. Mar. 2013, 16:14:30 |
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Du hast also ein Teil eingebaut obwohl du gesehen hast das es eigentlich nicht passt,und hinterher hast du gesehen das es das Teil im Internet viiiiiel billiger gibt.
Ich hoffe für den Verkäufer das du da nie wieder was kaufst! 
Grüße,Bernd
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| Wed 20. Mar. 2013, 17:17:17 |
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volvo nr 241853 entspricht bosch 0280140013 .es gibt nur diesen einen ZLS für B20 E bzw .F .
B30 E bzw F hat bosch 0280140021 .
042 ist in meiner volvo auflistung nicht enthalten.relativ sicher fremdfabrikat .
0013 gibts nicht mehr .nur noch teure reparatur .
nur ,was willst du mit dem thread hier ?vor diesem teil warnen ?
oder deine differenzen mit skandix hier im Forum austragen ( was ich nicht so prall finde )?
dein fehler :du hast dran gebastelt .anstatt es gleich zurückzuschicken .
vor einbau( der ja offensichtlich nicht geht )zurückzuschicken wäre die bessere lösung gewesen .
jetzt musst du selber sehen ,wie du mit skandix klarkommst.das forum sollte da aber aussen vor bleiben .
tip:wenn du keinen originalen (essenheim )ZLS bekommst,gibts die möglichkeit ,einen zls der K jetronic mit elektrischer ansteuerung einzubauen .dazu siehe D jetronic im wiki .
grüsse uli
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Clicked A Few Times
Wiki Edit 11
Threads 13
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| Wed 20. Mar. 2013, 17:35:22 |
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..noch zwei Fragen.
a) Hat schon jemand von Euch einen elektronischen ZLS von der K-Jetronic eingebaut, wie sieht das aus (Bilder)?
b) Hat sich schon jemand von Euch einen originalen ZLS von Bosch instandsetzen lassen, einen mit defekten (z.B. zerbrochenen) Gehäuse? Bekommt man dann einen ZLS mit intaktem Gehäuse zurück?
Danke.
Jürgen
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Gets Around
Wiki Edit 6
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| Wed 20. Mar. 2013, 19:40:23 |
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Hallo Jürgen,
habe bei mir den ZLS von der K-Jetronic drin - wie von Uli x-fach empfohlen. Damit ist das nervige Thema ZLS endgültig erledigt. Läuft super. Fotos könnte ich mal machen, wenn's wieder warm wird. Einbau ist aber völlig unkompliziert.
Herzliche Grüße,
Andreas
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Forum Regular
Wiki Edit 44
Threads 33
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| Thu 21. Mar. 2013, 14:22:33 |
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Zitat:".hm, meinst du, Jürgen, dass dies in der Art und weise inkl. Schriftwechsel und Nennung von Personen hier ins Forum gehört?"
Ich finde es durchaus legitim, wenn in einem Forum wie diesem über Erfahrungen berichtet wird - auch oder ganz besonders, unter Nennung konkreter Namen. Schließlich ist es ja die Intention, andere vor demselben (möglichen) Fehler zu warnen. Solange der Bericht oder die Kritik sachlich bleibt und nicht diffamierend oder beleidigend wird, ist daran - auch aus juristischer Sicht - nichts zu beanstanden! Was mich angeht, so weiß ich jetzt dankenswerterweise, daß ich einen ZLS - auch bei Skandix - lieber nicht "blind" bestelle, sondern vorher die genauen Parameter abfrage.
Gruß
Tripower
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| '73er 1800 ES
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Forum Regular
Wiki Edit 33
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| Thu 21. Mar. 2013, 14:25:46 |
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Ich habe vor 3 Jahren meinen ZLS(0280140013) bei Bosch instandsetzen lassen.
Man muss das Teil einschicken und dann wird geprüft ob er repariert werden kann.
Bei meinem war das möglich (der Klassiker - Wachsdehnungselment fest).
Bei einem gebrochenen Gehäuse wird das wahrscheinlich schwieriger.
Hat zwar 3 Wochen gedauert, aber ich war damals trotzdem sehr zufrieden (netter Email Kontakt, reibungsloser Ablauf)
Gekostet hat der Spaß 285EUR+Versand
Seitdem keine Probleme mehr
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Volvo P1800E Jan/1971 (US Re-Import)
http://www.volvo-coupe.de
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Forum Vet
Wiki Edit 1
Threads 33
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| Thu 21. Mar. 2013, 15:22:25 |
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Habe mit Bosch Automotive Tradition beste Erfahrung
gemacht.In Karlsruhe hat man Einsicht in den lager-
beständen.der Boschhändler und man bekommt Auskunft
wer evt so ein Teil noch zu Liegen hat.Ausserdem die
Bosch Vertretung Koller und Schwemmer Nürnberg Repariert was
zum Reparieren geht.Absolut Seriös.Hatte dort meinen
Druckfühler,weil er nach 40 Jahren Undicht war. 380E
statt 2500 Neu.Ausserdem findet man evt auf dem Gebraucht
Markt auch einiges.Pflege vom ZLS,einmal im Jahr Schläuche
ab und mit Bremsenreiniger Ausspülen.Meiner war nach 10Jahren
Standzeit fest,Ausgebaut,Gereinigt.Wachsteil in Heißes Wasser,
kolben Beobachten,Abkühlen lassen und Wieder holen.nach dem
3mal ging er Einwanfrei bis Heute, das war vor 5Jahren
Gruß Wolfgang
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| Thu 21. Mar. 2013, 17:46:03 |
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der ZLS der K ist zwar nicht gunvor,jedoch absolut empfehlenswert .
wenn ich rund 290 mäuse für die reparatur höre ,werd sogar ich geizig .
vorteil : kein wachsthermostat.die lochblende öffnet aussentemperaturabhängig und schliesst
über elektrisch beheizte bimetallfeder innerhalb 3 minuten .also wesentlich kürzerer geringerer schnellleerlauf und damit geringerer verbrauch.
im gegensatz zum normalen ZLS sind da schäden kaum bekannt .
heute noch von B 21 E /B 23 E auf märkten unproblematisch zu bekommen .
grüsse uli
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Forum Vet
Wiki Edit 1
Threads 33
Posts 352
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| Thu 21. Mar. 2013, 18:11:27 |
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Hallo Ulli
hast ja recht aber als Alter Es Fahrer,hat man ja
mit Einspritzer Teile Vorgesorgt,als Schwiegervater
den Volvo Laden aufgegeben hat,ich brauche noch nicht
nach Alternativen zu suchen,selbst die 123 läuft bestens,
nach 3 Jahren den Fehler vor 3 Monaten gefunden,
(eigene Blödheit) Gruß Wolfgang
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Forum Regular
Wiki Edit 105
Threads 12
Posts 179
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| Thu 21. Mar. 2013, 18:59:12 |
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Hallo Volvoniacs
In wie weit man hier Teilehändler unter Namensnennung kritisieren soll ist eine Thema für sich.
@ Jürgen
Das Skandix als Referenz Volvo 241853 angibt ist sicher (technisch gesehen) nicht korrekt. Was mich aber auch sehr wundert ist, dass Du nicht schon vorher stutzig geworden bist. Immerhin zeigt Skandix ein recht ausfschlussreiches Bild des Teiles. In Blick in Deinen Motorraum, einen Volvo Teilekatalog oder ins Werkstatthandbuch hätte genügt um festzustellen das die Anschlussgeometrie des Skandix Teiles nicht passt. Das Du nach dem (Fehl)kauf das Teil dann noch eingebaut hast haben andere schon kommentiert.
Generell ist der Fahrzeugfilter bei Skandix schon OK aber er ist auch lange nicht perfekt - da sollte man sich nicht blind darauf verlassen. Wie schon erwähnt, benutze primär Dein Fahrzeug und / oder den Teilekatalog als Referenz - dann bestellst Du auch die passenden Teile.
Grüsse aus dem verschneiten Kopenhagen
Marco
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Forum Vet
Wiki Edit 93
Threads 107
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| Sun 29. Sep. 2013, 10:17:09 |
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hallo,
ich hätte da 2 fragen zum ZLS der K-Jetronic:
habt ihr eine volvo/bosch - teilenummer dazu, daß ich mal auf die suche gehen kann? vielleicht sogar einen über?
läßt man den alten zls einfach eingebaut, damit das loch zum kühlwasserkreislauf zu bleibt, oder kann man anders abdichten?
danke und gruß,
sören
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Editiert am Sun 29. Sep. 2013, 10:17:38 von Sören
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| Sun 29. Sep. 2013, 11:58:49 |
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hallo sören ,die boschnummer kannst du über bosch automotive bekommen .
es ist NUR die boschnummer auf dem gehäuse .die volvo et nummer nützt da nichts .
es passen NUR die ZLS von B21 E- B 23 E .die vom PRV (B 27 /28 )nicht.
den alten ZLS lassen ? ich würde es so machen : alten ZLS ab.flansch mit dichtung zum verschluss der wasserbohrung anfertigen und montieren .am flansch kann dann je nach gusto auch ein winkelhalter für den neuen ZLS angefertigt und montiert werden .
der K jetronic ZLS ist übrigens einstellbar .nach lösen der kleinen mutter am gehäuse kann die lochblende verschoben werden .
als stecker kann der von der LH 2.2 bzw 2.4 der einspritzventile genommen werden .die passen auch bei den einspritzventilen der D .
vorteil :leichtere demontage mit schiebesicherung .nicht mehr das gefummel mit der federsicherung im steckergehäuse .
grüsse uli
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Forum Vet
Wiki Edit 93
Threads 107
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| Sun 29. Sep. 2013, 17:20:41 |
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hallo uli,
danke für die infos! mein jetziger zls schaltet viel zu spät, und auch nicht ganz ab -> hoher spritverbrauch. habe den mittels schlauchklemme erst mal tot gelegt (tip von jean); allerdings so kalt wie es heute morgen war, ist das nicht ganz optimal.
wenn ich den ZLS nicht mehr gängig bekomme, werde ich mir irgendwo her einen von der K suchen...
stecker habe ich zum glück ja noch, aus der kabelbaumrestauration der D.
gruß,
sören
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Editiert am Sun 29. Sep. 2013, 17:22:06 von Sören
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Forum Vet
Wiki Edit 67
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| Sun 29. Sep. 2013, 17:21:58 |
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Den von der K habe ich in England für um die 35,- Euro bekommen... über eBay...
Detlef
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Forum Vet
Wiki Edit 93
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| Sun 29. Sep. 2013, 18:06:18 |
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| kannst du dich noch an die suchbegriffe erinnern?
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| Sun 29. Sep. 2013, 22:27:26 |
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suchbegriff für england :auxiliary air slide .
grüsse uli
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| Sun 29. Sep. 2013, 22:52:04 |
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Folgende Zusatzluftschieber der K-Jetronic können verwendet werden:
Bosch #0 280 140 100 für Volvo Motor B 20, Schlauchanschlüsse D 14 mm; Freigabe 07.1973
Bosch #0 280 140 106 für Volvo Motor B 21, wie #0 280 140 100, aber geänderte Kennlinie für die Luftmenge; Freigabe 06.1974
Der Durchmesser der Schlauchanschlüsse entspricht mit D = 14 mm dem des ZLS für die D-Jetronic (Bosch #0 280 140 013).
Es gäbe noch genügend andere ZLS für andere Fahrzeugfabrikate, diese haben jedoch unterschiedliche Kennlinien für die Luftmenge und andere Durchmesser der Anschlussstutzen.
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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Forum Vet
Wiki Edit 93
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| Sun 29. Sep. 2013, 22:59:42 |
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ihr seid klasse!
macht der k-zls eigentlich immer für 3 minuten auf, auch wenn der motor schon warm ist? oder wird der bimetalldraht über den kontakt zum motorblock,wenn auch indirekt, vorgewärmt?
gruß,
sören
ps. ich hatte eigentlich heute meine erte, schöne lange ausfahrt mit dem wagen! immer noch mit grinsen im gesicht. so langsam macht das richtig spaß!!!
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| Sun 29. Sep. 2013, 23:55:54 |
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nein ,der ZLS reagiert auch auf die umgebungstemepratur .je heisser ,desto weniger öffnung der lochblende .beim B21 /23 e sitzt er am ventildeckel .da funktionierts gut .
beim B20 E dürfte die abluft vom kühler zur erwärmung ausreichen .
grüsse uli
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Gets Around
Wiki Edit 0
Threads 9
Posts 115
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| Sat 26. Oct. 2013, 16:16:44 |
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Zusatzluftschieber
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Es gibt noch eine weitere Alternative: Altes Thermoelement auspressen, Aluring aufbördeln, neues Thermoelement von Behr einsetzen, zubördeln und zusammenbauen. Das Thermoelement von Behr kostete vor einigen Jahren um die 40,- €. Wenn Interesse besteht, werde ich versuchen die Teilenr. etc. zusammen zu kramen.
Gruss,
Sigi
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| Sat 26. Oct. 2013, 17:19:03 |
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Mirakulix, dies ist aber jetzt nicht Dein Ernst?!
Hast Du einen Zusatzluftschieber schon auf diese Weise repariert? Oder kennst Du jemanden, der nicht nur darüber geschrieben hat, sondern auch selbst den Aluring aufgebördelt und nach Einbau des Dehnstoffelements wieder zugebördelt hat? Hatte er die passende Gummidichtung zur Hand? Hatte er die Feinjustierung entsprechend der für den 1800E/ES notwendigen Luftmenge vorgenommen?
Ich vermute, Du antwortest auf alle Fragen mit NEIN. Um nur einen Aspekt zu erwähnen: Da gibt es nichts zu bördeln.
Ich kenne nur einen, der alle notwendigen Arbeitsschritte professionell seit Jahren ausführt, Herr Ebner. Ich bin mir nicht sicher, ob er auch für Bosch "1:1 Reman" die Reparatur des ZLS vornimmt.
jean
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Editiert am Sat 26. Oct. 2013, 18:14:21 von Jean
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Gets Around
Wiki Edit 1385
Threads 75
Posts 67
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| Sat 26. Oct. 2013, 17:40:52 |
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Das würde mich jetzt auch interessieren.
Mich würde erstmal Schritt eins interessieren: Altes Thermoelement auspressen...
Dirk
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| http://www.drag1.de
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Gets Around
Wiki Edit 0
Threads 9
Posts 115
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| Mon 28. Oct. 2013, 20:32:00 |
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So ihr Ungläubigen, als ich Gestern nach der Behr Nummer gesucht habe hat´s mich gepackt.
Hab dann gleich mal einen ZLS als Reserve überholt. Zeitaufwand unter 1 Stunde.
Mit ein paar lockeren Sprüchen ist es natürlich nicht getan, es braucht dann schon etwas Phantasie, ein wenig handwerkliches Geschick und die gängigen "Haushalsgeräte".
Ein paar Bilder zeigen wie es geht. Nennt mir eine Adresse oder email wo ich die hinschicken kann, vielleicht erbarmt sich dann jemand und stellt sie hier ein. Ist für mich zu kompliziert.
Zum Vorgang: ich habe dieses mal das Thermoelement sogar mit einem Messingdorn herausgeschlagen, ist auch nichts passiert. Einen neuen Dichtring hatte ich in der Grabbelkiste. Wahrscheinlich reicht sogar abdichten mit Hylomar o.ä., hab ich halt noch zusätzlich gemacht. Das Loch in der Scheibe muss auf 13mm erweitert werden. Alles Andere geht aus den Bildern hervor.
Viel Spass,
Sigi
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Gets Around
Wiki Edit 1385
Threads 75
Posts 67
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| Mon 28. Oct. 2013, 21:34:21 |
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Hallo Sigi,
schick rüber: pannhoff[ett]web.de
Dirk
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