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| Tue 20. Apr. 2021, 22:21:36 |
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Hi,
wenn es noch Interessiert findet hier einen zusätzlicher Beitrag zum MS2 Umbau.
Volvo Amazon/P1800 – Torsionsspiel Hinterachse, Getriebe und Kupplung?
Eigentlich kämpfe ich nur noch mit der Beschleunigung bei extremem Gas geben im 1+2 Gang. Bei Normalfahrt klappt alles recht gut. Was noch auf meiner ToDo Liste steht ist eine Klopferkennung für die Zündung. Das Thema ist aber extrem Komplex und bis auf ein paar theoretische Ansätze für Bandpassfilter 2-4 Ordnung und OP-Verstärkern habe ich noch nichts geplant.
Das Problem mit dem Benzindruck habe ich gelöst bekommen. Der Vorfilter von der Benzinpumpe war vom Durchflusswiederstand zu hoch. Nach längerer Fahrt hat sich dieser zugesetzt. Bei hohen Lastzuständen ist der Benzindruck manchmal kurzzeitig eingebrochen. Interessanterweise war dieser nach 10min Pause wieder frei für die nächsten 40-60min. Ich habe auf einen Vorfilter mit 12mm Anschluss und 100μm Filter umgebaut. Seitdem ist Ruhe und der Benzindruck ist selbst bei 6300 Rpm konstant. Murks ist nur der 8mm Anschluss am Tank. Da würde ich heute auf 12mm gehen!
Momentan fahre ich noch Versuche mit Hochohmigen Bosch EV1 Düsen vom Alfa Romeo 916. Zusätzlich habe ich einen Unterdruck Referenzierten Benzindruckregeler von einem alten BMW E3 eingebaut. Wirkliche Unterschiede zu den org. Volvo D-Jet Teile merke ich aber nicht.
Grüße
Thomas
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