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| Thu 4. Apr. 2019, 11:09:13 |
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Moin,
ich habe mir mal den Ersatzteilkatalog vom 240er gesucht und bei der Frontscheibe dieses hier gefunden
Ohne Kommentar
gruss Michael
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| Fri 5. Apr. 2019, 6:05:45 |
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Abbildung beispielhaft ?
Wenn ich das Kauderwelsch richtig verstehe sind in der Tabelle ja 4 verschiedene ET-Nr. in 2 Alternativen für angebotene Frontscheiben genannt, davon nur eine mit (Klebe-?) Dichtstreifen.
Die schmalere Scheibe vom 262 mal ausgenommen: Was bedeutet das nun für die 244 ?
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| Fri 5. Apr. 2019, 6:08:17 |
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| (gel.)
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Editiert am Sat 6. Apr. 2019, 7:35:27 von Errollt
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| Fri 5. Apr. 2019, 6:09:52 |
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| (gel)
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Editiert am Sat 6. Apr. 2019, 7:40:08 von Errollt
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| Fri 5. Apr. 2019, 7:03:10 |
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Hallo,
also bei meinem 144 Bj 1971 ist die Scheibe auch schon eingeklebt und der Chromrahmen mit solchen Clipsen festgemacht.
Hat nicht immer Rennelch geschrieben das bei originalem Kleber über die Jahre die SCheibe absackt...
Grüße Daniel
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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| Fri 5. Apr. 2019, 9:10:26 |
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Der Wechsel von Scheibe-in-Gummi zu Scheibe-geklebt hat auch eine Änderung der Karosse beinhaltet. Der Falz in der Fensteröffnung wurde verbreitert, damit man beim Kleben genügend Fläche hat (zum Verhindern des Abrutschens liegen original unten zwei Gummiblöckchen, zumindest beim 140er). Wenn es ab Werk parallel die Gummi- und Klebevariante gegeben hätte, müsste man dazu zwei verschiedene Karossen gebaut haben, das haben die sich sicherlich nicht angetan.
Im Teilekatalog gibt es verschiedene Scheiben (logisch, denn es gibt z.B. blankes Glas, getönt, getönt mit Blaukeil), aber nur das Klebezeugs (das selbstverständlich nur ein Mal genannt wird wenn es bei alle Fenster zu verwenden ist). Ein Fenstergummi wird aber nicht genannt, also wird es dies original auch nicht gegeben haben.
Ich kenne Fälle wobei spätere 140er mit geklebter Scheibe, bei denen immer die Klammern der Leisten rosten und damit auch der Fensterrahmen, auf Gummidichtung umgebaut wurden. Dann muss man aber den Falz in der Fensteröffnung auf das alte Maß schleifen/flexen. Außerdem passt dann der originale Fensterchrom nicht mehr. Also viel Aufwand.
Die Scheiben sind aber beim 140er geklebt oder nicht geklebt in gleicher Größe, und ich habe sogar mal problemlos eine 1992er 240er Scheibe in meinem 140er gesetzt, also die 240er Scheiben sind gleich groß.
Verkürzt: nur wenn es ein 240er Teilekatalog mit darin ein Frontscheibengummi gibt, gab es dies m.E. original, sonst nicht, und ich habe dies noch nicht gesehen. Die Teilelieferanten liefern übrigens auch nur Klebezeugs für 240er Frontscheiben, Frontscheibengummis nur für die ältere 140er.
Grüße,
Rudi
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| Fri 5. Apr. 2019, 10:20:10 |
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Moinsen,
gibt es eigentlich eine Möglichkeit den schönen Chromrammen der Windschutzscheibe
an die neuen Gummidichtungen zu bekommen?
bei unserem 240er (Bj 3/1989) musste nämlich letztes Jahr die Frontscheibe getauscht werden
und ohne den Rammen wirkt es doch etwas nüchtern
Gruß Frank
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| Sat 6. Apr. 2019, 8:00:14 |
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Für den Rückbau hätte es nicht unbedingt eine andere Karosse gebraucht.
Ich glaube langsam die überflüssig gewordenen Lagerbestände der (kleineren) Scheibe des 1-ers nebst Gummi könnten für manche Werkstatt seinerzeit doch eine willkommene Lösung für gleich zwei Probleme gewesen sein...
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| Sun 7. Apr. 2019, 23:22:47 |
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Moin und auch noch Senf dazu,
den 240er gab es nicht mit Front Gummidichtung original.
Gummidichtungen bei der Heckscheibe und den Seitenfenstern JA bis zum Modell Ende beinahe, die Heckklappe des 245ers hatte später eine geklebte Scheibe welche nicht kompatibel war mit den Gummidichtungsscheiben und umgekehrt.
@ Emil : gibt es eigentlich eine Möglichkeit den schönen Chromrammen der Windschutzscheibe
an die neuen Gummidichtungen zu bekommen?
Nein, leider keine Chance die neuere Scheibe mit angeklebter Gummi-Dichtung-Scheibenrahmen-Abdeckung mit einem Chromrahmen zu versehen.
Hab ich auch noch vor mir dieses Problem zu lösen, ich will kein schwarzes Gummi Rahmen Dings.
Ansonsten kann ich mich gut erinnern mit welchen Methoden Kosten vermieden wurden in den frühen Jahren -- da konnte ein Windschutzscheiben Tausch vom alten 140er zum 240er ab Anfang 80er Jahre etwa gerne mal passieren -- Ja, Anfang der 80er gab es bereits runtergerittene 240er für kleines Geld, welche für noch kleineres Geld instand gesetzt werden mussten.
War immer ganz spannend...
Und Grüße - Andi
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| Mon 8. Apr. 2019, 0:03:12 |
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Hallo Errolt,
wie ich schon geschrieben habe: die 140er Scheiben Gummi oder geklebt oder 240er Scheiben sind gleich groß, also gab es keine kleinere Scheiben, und daher nichts überflüssiges zu verwerten. Die Karosse ist wie beschrieben definitiv anders, der Falz einer Karosse mit geklebter Scheibe müsste auf das alte Maß gebracht werden für eine Gummidichtung, die viele Arbeit hat sich sicherlich kein Werkstatt gemacht um Scheiben los zu werden (was ja nicht der Fall war weil sie gleich groß sind) und man benötigt dann also auch den Scheibengummi und die alte Chromleisten, insgesamt also eine aufwändige und kostspielige Sache. Die Arbeit tut man sich nur an, um die Rostprobleme der späten Stahlklammer-140er besser im Griff zu bekommen, und passiert auch nur selten.
Grüße,
Rudi
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| Mon 8. Apr. 2019, 15:46:45 |
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OK, bevor ich noch vollends an meinem Erinnerungsvermögen zweifeln muß:
Vielleicht kann ja der TE auch mal das Rätsel lösen ?
Dessen Corpus delicti scheint ja im Gegensatz zu meinen
aktuell noch zu existieren.
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| Wed 10. Apr. 2019, 11:56:10 |
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So--ich habe jetzt innen alles freigeräumt--beim 78er ist die definitiv eingeklebt--hat mir auch keine Ruhe gelsssen--bei einer laufenden Restauration eines 72er 145--da ist das Teil auch verklebt.
Sowas blödes--der Chromrand ist bei meinem Schlachter quasi neuwertig--wie kriege ich den jetzt am besten verzugsfrei raus?
Bei der Heckscheibe--dass mit den 245er weiss ich ja--wie schauts da bei den 244 aus--wurden die da auch mal reingeklebt?-
Seitenscheiben beim 245 hatte ich auch gedacht--die sind nur geklemmt--geschätzte 15 Elche habe ich ja schon zerlegt---aktuell ein 93er 245--und bei dem sind die Dinger eingeklebt--Ausnahmen gibt es immer wieder--wobei durchaus da mal jemand selbst Hand angelegt hat--so wie der Elch aussieht.
War anscheinend jemand aus dem Baugewerbe--die Masse unter den Fussmatten muss Beton sein 
Danke für die Antworten und Infos
Guido
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