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| Tue 19. Feb. 2013, 15:08:09 |
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// EDIT: ERLEDIGT! AUTO GEFUNDEN! 
Hallo zusammen,
ich bin auf der Suche nach einem Volvo PV 544 mit einem 4 Gang- Getriebe. Der Wagen sollte sich in einem Zustand zwischen Note 2-3 befinden. Er sollte einen B18 Motor (Original) oder einen B20 Motor (Austausch) besitzen und ein Bordnetz von 12 Volt. Die Info über die Anzahl der Vorbesitzer, gefahrende Kilometer, sowie Reperaturbelege wären wünschenswert.
Wie oben im Titel geschrieben sollte der Wagen alltagstauglich sein, sprich fahrbereit.
Weite Fragen würde ich dann gerne per PM oder Telefon klären.
__________________
Da ich mir nicht sicher bin, wo ich es sonst posten soll hänge ich es einfach mal hier dran.
Ich suche ebenfalls nach PV544/444 Volvo Fahrern im Raum Köln. Alltägliche Erfahrungen und Probleme würden mich sehr interessieren, da die Literatur zwar einige Fragen beseitigt, aber nicht tägliche Probleme aufzeigen kann.
Grüße aus Köln
ZEP
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Editiert am Tue 3. Dec. 2013, 19:24:13 von ZEP
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| Tue 19. Feb. 2013, 17:15:35 |
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Hallo ZEP,
sei gegrüßt - ich persönlich finde es gut, wenn sich die erstmaligen Nutzer kurz vorstellen würden. 
Ich bin in Wuppertal, dort gibt es unter anderem eine Buckel-Szene unterschiedlichster "Ausrichtung". . . .
Gunvor - viel Erfolg wünschend
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| . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!
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| Wed 20. Feb. 2013, 11:41:23 |
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@ Gunvor:
Entschuldigung, das werde ich nachholen. Ich dachte, dass mein Profil öffentlich einsehbar ist.
Hat die Wuppertaler-Bucke-Szene eine Homepage oder ähnliches? Was meinst du mit "Ausrichtung"?
@ Volvomaniac544: Danke - die Homepage hatte ich schon gefunden. Sie ist auch sehr hilfreich, da Sie vor allem in puncto Nachrüsten einiges aufzeigt.
Grüße
ZEP
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| Wed 20. Feb. 2013, 12:02:15 |
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@ ZEP, nein einen eigenen Web-Auftritt haben die Wuppertaler nicht. Durch das Buckel Volvo Treffen im vergangenen Jahr ist da so ein loser Zusammenschluss der Wuppertaler / Bergischen entstanden. Ja, "Ausrichtung", da gibt es ein Spektrum von Bekloppten, die die Originalität so was von übertreiben bis zu Liebhabern von auf 160 PS getunten Buckel.
Gunvor - nun aus Rügen grüßend
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| Wed 20. Feb. 2013, 12:17:10 |
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Hallo ZEP,
Hmm, ich hab früher täglich, Anfang der 1990er, einen roten 544 Sport mit B20A zur Ausbildungswerkstatt getrieben, Winters wie Sommers. Und der Karren war ziemlich geflickt, was ich teilweise dann im Laufe der Jahre richten musste, eine richtige schwedische Bastelbude. Aber gefahren ist der immer, nachdem ich anfangs Kupplung und Bremsen komplett überholt hatte, lief das Teil wie ein Düppchen... Der B20A sorgte schon damals für zügigen Vortrieb, und liess manchen Golffahrer am Lenkrad erstarren 
Mein roter Renner heute, steht die meiste Zeit herrum, 80 km bin ich wohl letztes Jahr gefahren...
Probleme? Keine, nachdem die Vergaser mit frischen Sprit geflutet sind, ist der Motor direkt da, bremst, lenkt, alles wunderbar, als hätte ich ihn erst gestern in die Garage gestellt...
Erfahrungen: Über das dröhnen der Auspuffanlage hinweg, hört man an der Ampel, durch die runtergelassene Seitescheibe, von vorbeilaufenden Passanten immer das Wort: "GEIL" :D
Letzten Sommer erst wieder in Raderthal passiert 
Ich weiss also nicht genau was Du eigendlich wissen willst
Grüsse
Lothar
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| Wed 20. Feb. 2013, 13:45:25 |
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@ ZEP
Wenn ich mir heute einen Buckel zulegen würde, dann würde ich, um möglichst sicher zu sein, so vorgehen:
- Alle Angebote durchforsten und die herausfiltern, die Deiner Vorstellung am nächsten kommen.
- Im Forum nachfragen, ob jemand etwas zu diesem Buckel weiß
- Falls positiv, jemanden aus dem Forum bitten, ob er sich den Buckel einmal anschauen kann, je nach
Entfernung von Köln mit Dir zusammen
Wäre ich bei meinem ersten Buckel so vorgegangen, wäre ich vielleicht nicht auf einen Buckel reingefallen, den ich 6 Jahre später wieder verkaufen musste. 
Gunvor -von Binz in den Raum Kölle grüßend
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| Thu 21. Feb. 2013, 15:57:56 |
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Danke erst Mal für die fleißigen Antworten
Quote:Volvomaniac544 Probleme? Keine, nachdem die Vergaser mit frischen Sprit geflutet sind, ist der Motor direkt da, bremst, lenkt, alles wunderbar, als hätte ich ihn erst gestern in die Garage gestellt...
Das habe ich schon von mehreren Leuten gehört. Läuft wie ein Düppchen bei wenig Pflege - genau wie ein alter Strich-8 Motor. Aber gut zu wissen das es sich dabei nicht um Ausnahmen handelt, sondern sondern die Realität wiederspiegelt.
À propos Pflege:
Was macht ihr an euren Buckel Volvos? Welche Sachen müssen bei dem Wagen häufig/häufiger gewartet werden?
Gibt es typische "Schwachstellen" (abgesehen von den Kotflügeln, Dichtungen, Kofferraum und dem Einstieg), die man besser im Auge behalten sollte?
Wann sollte man z.B. die Steuerkette tauschen? Gibt es typische Anzeichen dafür?
An einem \8 Motor kann man sowas mit Übung heraus hören.
Quote:Gunvor
- Im Forum nachfragen, ob jemand etwas zu diesem Buckel weiß
Das ist eine sehr gute Idee, die ich sicher in Anspruch nehmen werde.
Wo würde ich denn am Besten so einen Post eröffnen? Ich möchte ungern unter einer falschen Topic ein Post eröffnen, der dann verschoben werden müsste.
Quote:Gunvor
- Falls positiv, jemanden aus dem Forum bitten, ob er sich den Buckel einmal anschauen kann, je nach
Entfernung von Köln mit Dir zusammen
Richtig - ich habe sicherheitshalber selber einen Meister an der Hand, der auch Oldtimer repariert und restauriert. Mit ihm stehe ich eng in Kontakt. Ohne ihn, auch wenn er meint ich würde schon ein gutes Auge für Oldtimer haben, würde ich keinen Kauf unternehmen. Notfalls, wenn kein "Buckelfreund" in der Nähe ist oder er keine Zeit hat, dient sonst auch ein ADAC Prüfer den man gegen Bares engagiert.
Grüße aus Köln
ZEP
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| Thu 21. Feb. 2013, 18:17:58 |
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Hä  Steuerkette tauschen?? Was für eine Steuerkette? Es gibt bei den älteren Modelle eine Kühlerjalousie, die hat ne Kette. Der Volvomotor ist ein Stoßstangenmotor, der braucht weder Kette noch Zahnriemen. Die Motoren sind bei normaler Wartung ziemlich verschleißarm und halten recht lange. Die Technik ist meist nicht das Problem. Ich würde beim Kauf immer zuerst auf die Karosserie achten. Der Rest ist machbar, die Teileversorgung gerade bei B18/20 gut bis sehr gut.
Gruß Johannes
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| Thu 21. Feb. 2013, 21:05:46 |
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Sage nicht, das hättest Du nicht gewusst, wenn Du einen Buckel kaufst, den ein "gegen Bares" engagierter TÜV-Prüfer für gut erklärt hast, lieber ZEP . . .
Was glaubst Du, welche Buckel-typischen Zustandsmerkmale der TÜV-Prüfer kennt? Wenn die Karrosserie-Fläche über den hinteren Kotflügel glatt ist, ist das für den doch ganz normal. Als ein Beispiel, das zahlreich weiter ergänzt werden kann . . .
Wo Du ein Hilfsgesuch einstellen kannst? Ich würde es unter "Laberecke" mit direkter auffordernder Überschrift machen, diese Rubrik wird gerne gelesen! 
Was besonders beachtet werden muss bei der Erhaltung des Buckels, ist das Abschmieren der 13 (?) Fettnippel, alle 1.500 km oder - wie Rennelch es empfiehlt - vor jeder langen Strecke (so habe ich es mir auch angewöhnt).
Gunvor - ausgesprochen gerne das Know-how der Forumsmitglieder nutzend
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| Fri 22. Feb. 2013, 12:57:21 |
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Vielen Dank erst ein Mal.
@Johannessg:
Ja, das war nicht gut formuliert. Ich war noch in Gedanken bei meinem Bus  Die Steuerkette geht gerne bei einem \8 Motor kaputt und das kann man vorher hören. Abgesehen davon sollte man sie nach einer Kilometerzahl X tauschen, da ansonsten die Gefahr besteht eines Totalschadens. Ich wollte eigentlich wissen, ob es ebenfalls Teile gibt, die gerne verschleißen und ob es dazu auch Warnsignale gibt.
@Gunvor:
Versteh ich dich richtig, dass du von diesen ADAC-Prüfern nichts hältst? Also lieber selber schauen oder hier Fragen?
Das mit dem Abschmieren ist ein sehr guter Tipp. Das hatte ich sonst vorher noch nirgends gelesen das man darauf besonders achten sollte. In dem englischen "Workbook" steht zwar, dass man verschiedene Stellen abschmieren muss, nur die Kilometerzahl ist deutlich höher zwischen 3-5.000 km bzw. 10-20.000 km je nach Bauteil.
Grüße aus Köln
ZEP
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| Sat 23. Feb. 2013, 10:33:51 |
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Hallo ZEP,
ja - ICH würde einem allgemeinorientierten Oldie-TÜVler nicht das Know-How zutrauen, das ein Buckelbesitzer hat. Natürlich sollte der neben der Buckel-spezifischen Kenntnissen auch technische besitzen. Zum Thema Abschmieren siehe unter http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Kategorie:How_To%27s
und (jetzt wollte ich eine Kopie des Inspektionsplans einstellen, aber ich finde das Werkzeug zum Hochladen nicht mehr)
Gunvor - auf der Forumsbaustelle etwas orientierungslos rumstolpernd
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Forum Vet
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| Sat 23. Feb. 2013, 11:10:56 |
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Hallo Wolfgang,
Da hat wohl jemand gerade wieder am Wiki rumgefummelt.
Guckmal was ich hier gefunden habe, musst auf den kleinen Stern (Widgets) rechts klicken, dann öffnet sich ein Menü:
Grüsse
Lothar (und ich dachte erst es liegt an meinem Firefox auf der Linux-Büchse)
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Editiert am Sat 23. Feb. 2013, 11:24:06 von Volvomaniac544
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| Sun 24. Feb. 2013, 11:52:33 |
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Danke Vet, danke Lothar - jetzt habe ich's auch gefunden!
Hier nun der Inspektionsplan, speziell zum Thema Abschmieren / Intervalle:
Gunvor - sich nun weiter der digitalen Welt widmend
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Forum Vet
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| Mon 2. Dec. 2013, 15:55:07 |
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Hallo,
Kleinkarierten Modus an:
Wennschon schon die jalousiekette statt der Steuerkette herangezogen wird ( noch ein Wortspiel ) dann darf ich beim Stoßstangenmotor anmerken, dass meine Stoßstangen vorne und hinten am Auto dran sind ( die letztlich an der Ampel einer e klasse beim Bremsen halfen), mein motor jedoch stößelstangen hat.
Und zu, TÜV : dort habe ich ein wertgutachten abgebrochen, weil der Prüfer meinte an der 123 gt Amazone habe jemand zusatzlampen und den Drehzahlmesser drangebastelt.
Fröhliche Grüße, mörk123 gt
Und nun Schluss mit tippen, das iPad macht gruselige korrekturen
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| Wer Tippfehler findet, darf sie behalten!
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