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Ölverlust Winkelgetriebe Tachoantrieb 1800es

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Mein Unterboden sieht ziemlich verölt aus... ich fange mal mit dem Winkelgetriebe Tacho an, dort hat schon mal jemand mit Silikon gesaut. Das w-getriebe ist ja schnell ab, was passiert, wenn ich das nächste Bauteil am OD öffne? Läuft mir das Öl entgegen, und wie, was kann ich da abdichten?
Gruß

Forum Vet
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Bevor Du ohne Sachkenntnisse und technische Unterlagen am OD herumfummelst, wäre es naheliegender die Ölwanne, Kupplung, Getriebe, etc. von unten zu säubern.

Nach längerer Fahrt, bei dem die Öle ihre Betriebstemperatur erreicht haben, Öl, das durch den Fahrtwind verteilt wurde, abwischen. Das Fahrzeug abstellen.

Einen sauberen Karton unter Motor, Kupplung und Getriebeglocke legen. Nach einem Tag feststellen von welchen Bauteilen Öl tropft. Dann sehen wir weiter.

jean
1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)

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Vielen Dank für den Tipp, das habe ich bereits gemacht. Ölundichtigkeit u.a.am Tachoantrieb. Hab durch die Suchfunktion auch diese Problembehandlung gefunden, meine Frage ist, tritt das gesamte Öl aus, wenn ich das Ritzel am OD löse?

Forum Vet
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Hi,

ich habe da auch schon daran herumgefummelt.
Wichtig ist, das alles nachher wieder richitg sitzt mit neuer Dichtung.
Es läuft nur wenig Öl aus. Wenn du einen Lappen unterlegst oder eine kleine Schale reicht das. Bei mir war das ausgetretene Öl kaum meßbar.

Es grüßt der SparElch
Marc
SparElch
Amazon P122S B18B
http://www.sparelch.de/

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Moin,
hatte auch mal ne Klecks und der war nach neuem Öldruckschalter weg...
Detlef

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...ich habe nicht im Kopf, auf welcher Höhe der Winkeltrieb ist. Deine Frage ist aber recht simpel zu klären. Ist der Winkeltrieb über der Öleinfüllschraube, dann bleibt es trocken; ist er drunter wird es auslaufen. Alles ist aber kein Hexenwerk, weil Du ja recht einfach zuvor Öl ablassen kannst bzw. das gleich mit einem Ölwechsel verbindest....wer weiss wann das letzte Mal im Getriebe das Öl gewechselt wurde....

Gruss
Oliver

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...es lief ne Menge Öl raus...

Forum Vet
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na ,ne menge öl ist übertrieben .etwas ,mehr leckt nicht aus.
nur ,am getriebe das fehlende öl nachfüllen ist nicht.denn das getriebe ist nach wie vor voll.
durch den od-hals bedingt geht das öl nur als spritzöl in den OD.
besser : mit getriebeölwechsel verbinden .
getriebe : öl ablassen ,magnet ablasschraube reinigen .
OD :deckel ab ,od filter raus und reinigen .magnet im deckel reinigen .
deckeldichtung IMMER erneuern

tachoritzel : halter lösen (schraube oder pratze) .
führungshülse rausziehen ,
o-ring führungshülse aussen erneuern .
dann entweder kleinen O-ring fürs tachoritzel innen in der führungshülse erneuern (neue ausführung )
oder den kleinen simmerring zwischen tachowelle und hülse erneuern (alte ausführung.)
bei halteschraube hülse kupferdichtring verwenden .

wichtig
getriebeöl bis unterkante kontrollschraube auffüllen .dann entweder hochgehoben laufen lassen (räder frei )oder KURZE probefahrt .
ein teil des getrieböls geht dann als spritzöl in den OD .nochmal kontrollieren und nachfüllen .
denn sonst ist zuwenig Öl im getriebe .

warum ist immer der Od ab hals versaut ?
die lösung ist einfach.die getriebeentlüftung oben links auf dem hals ist immer undicht .das ausleckende öl verteilt sich dann .
abhilfe : 2. entlüftnippel besorgen .zulöten .
getriebe ausbauen .originalen nippel durch den zugelöteten ersetzen .
anderen nippel in neugebohrtem loch oben auf dem getriebdeckel montieren .da wird er von der schaltkulisse abgedeckt und ist dicht.
siehe auch getriebe M41 von daniel im oldie wiki.da ist es nochmal beschrieben und wird auch gezeigt .
entlüftung umbauen gilt auch für M 40
grüsse uli
Editiert am Sun 6. May. 2012, 16:02:30 von Rennelch

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vielen Dank für die vielen Tipps, ist ja immer wieder begeisternd! Noch ne Frage an die Experten, welches Öl ins Getriebe incl. OD? ( Hab da schon viele Meinungen dazu gehört, gelesen)

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besser : 20 W 50 .damit bleibt der OD-schaltdruck bei heissem öl im sommer höher .
auch möglich : ATF type F o. G .für J type OD im M 46 vorgeschrieben .kann auch für M 41 verwendet werden .
grüsse uli

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Moin Herr Nachbar,
um zur Verwirrung beizutragen auch mein Senf dazu :

Die Bedienungsanleitung Stand 1972 sagt dazu folgendes:
SAE 30 oder Mehrbereichsöl SAE 20 W-40.
Ältere Bedienungsanleitungen hatten 20 W-20 und ATF Typ F oder G im Programm.

Nun, gefahren hatten wir früher oft die 20 W-20 Variante, es war das preiswertere Öl, Standart in den 70ern.
Funktionierte auch, aber das damals hoch-moderne Mehrbereichsöl funktionierte bessser.

Was wirklich funktionierte war das ATF, damals gab es eh nur Typ F oder G.

Allen Ölen für das M41 ist gemeinsam, daß diese auf mineralischer Basis sind.
Darauf wäre dann beim Kauf eines Mehrbereichöls zu achten.
Denn die meisten in den Regalen sind zumindest TS, also teilsynthische Öle, welche zu agressiv sind für das alte Getriebe.

Meine Empfehlung ist ATF Typ F oder G.
Wenn es nicht in den Regalen deiner bevorzugten Lieferanten steht, gibt es das unaufwendig bei Ford Werkstätten zu erwerben.
Der Literpreis sollte bei etwa 5 € liegen, je nach Ölquelle stark variierend.
Füllmenge 1,6 Ltr.

Und Grüße - Andi
Editiert am Wed 9. May. 2012, 1:33:34 von Andi760


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