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Forum Regular
Wiki Edit 28
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| Fri 11. Nov. 2011, 12:42:38 |
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Guten Morgen,
habe gerade Bilder geladen, bin aber zu doof, die in diesen Beitrag zu laden.
Frage:
Auf den Bildern ist mehr oder weniger gut Pitting in der Lauffläche der Nadeln in der Welle und auf den Nadeln selbst zu erkennen. Ist es ratsam, die Nadeln zu erneuern und die Lauffläche minimalstnötig zu bearbeiten um das zu beheben?
Oder ist das Wurst/ Unnötig? Die Welle hat ja anscheinend immer etwas Spiel, wenn man in eingebautem Zustand dran wackelt.
Oder zukünftig nur noch als Kupplungszentrierdorn zu verwenden?
Vorgelegewelle: Ist es korrekt, das die dickere ( ca. 18,1mm, grob gemessen ) nur 2 X 21 Nadeln hat?
In Volvo-Boys Beitrag zur Überholung ist auch diese Anzahl auf dem einen Bild zuerkennen.
Danke für Tipps.
Frank
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Forum Vet
Wiki Edit 33
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| Fri 11. Nov. 2011, 13:30:19 |
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Hallo Frank
Eindeutig Zentrierdorn.
Wie sieht denn das anderer Ende der Hauptwelle aus?
Gruß Norm
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Forum Regular
Wiki Edit 28
Threads 39
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| Fri 11. Nov. 2011, 13:57:33 |
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Danke Norbert!
@ Norm: An der Hauptwelle ist kein defekt zu sehen.
Theoretisch könnte man ja stärkere Nadeln in einer entsprechend überarbeiteten Antriebswelle laufen lassen, lohnt aber wohl den Aufwand nicht.
Gruß
Frank
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| Fri 11. Nov. 2011, 15:48:46 |
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glückwunsch ,du hast einen neuen kupplungszentrierdorn .teile mit materialausbrüchen (pitting)
dürfen nicht wiederverwendet werden .die neuen nadeln haben sonst innerhalb kurzer zeit wieder einen schaden .
pitting innen im triebling speziell bei dem neuen typ 2 getrieben habe ich bis jetzt eigentlich noch nie gehabt.
gibt es normal NUR an dem vorgelege des typs 1 mit kleiner vorgelegewellenachse .
weil sich da die zu dünne achse durchbiegt.
es muss also ne ursache haben .
spiel des trieblings im kugelager bei demontiertem getriebe ist normal ,das ist weg ,wenn der triebling im führungslager geführt wird .
mögliche ursachen : (seltener ) defekt kugellager triebling oder schlechte führung durch defektes führungslager .
auch möglich : getriebe läuft schief ,weil schlecht zentriert bzw es läuft abgewinkelt.
prüfen : glocke auf aufnahme block aufsetzen .muss plan ohne kippeln sitzen .
es müssen dabei beide passbolzen zur zentrierung der glocke vorhanden sein .
wenn das getriebe nicht genau gerade sitzt ,sind die nadellager zwischen triebling und hauptwelle die ersten opfer.denn genau da ist dann die belastung durchs schieflaufen .
grüsse uli
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