| Sat 8. Oct. 2011, 20:02:46 |
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HM... ne Menge an Fragen abzuarbeiten...
1. Kaltstartventil-Pappdichtung mit Hylomar eingesetzt und dicht.
2. Unterdruckdose mit dem Mund angesaugt und dicht.
3. Schlauch vom BKV abgenommen und Anschluss abgedichtet, dabei CO-Tester beobachtet, keine Änderung
4. Drosselklappenanschlagschraube mit 3/10mm Fühlerlehre eingestellt, bei 3/10mm ist Leerlaufschlater offen, darunter geschlossen.
5. Drosselklappenwelle mit 3/100mm Spiel genauestens im Fachbetrieb ausgemessen worden.
6. Druckfühler ist Bosch 0 280 100 015, passend zu meinem präzise erkannten B20E, nicht F.
7. BKV-Schlauch abgenommen und Stutzen verschlossen, am CO Tester keine Änderung zu bemerken.
8. Benzindruck mit 2,1 BAR gemessen, neue Benzinpumpe mit ausreichend Fördervolumen neu eingebaut.
Was ich noch prüfen werde, ist der kalibrierte Anschluss der Motorentlüftung, keine Änderung am CO Tester bei abgezogenem Schlauch und verschlossenem Stutzen.
Aber nochmals bemerkt: Er läuft hervorragend, das einzige, was im Moment nicht stimmt, ist die Stellung des POTIs.
Ich werde zeitnah nochmals den Motor starten und den CO Gehalt vom kalten bis sehr heißem Motor beobachten.
Wenn ich immer noch ein Temperaturabhängiges Luftleck haben sollte, müsste ich es am CO Wert bei warm werdendem Motor sehen können.
In jedem Fall danke für eure Mühe,
Dirk
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Editiert am Sat 8. Oct. 2011, 20:03:46 von Flexer
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