| Sun 21. Oct. 2018, 9:26:10 |
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Hallo Nalle,
der Zündfunke entsteht, wenn die Gegeninduktionsspannung der Primärspule beim Abschalten des Primärstroms in der Sekundärspule hochtransformiert wird und die Spannung die Möglichkeit hat über eine geignete Stelle an Masse überzuspringen.
Mehr ist es nicht...
Beteiligte Bauteile:
Hochspannungserzeugung
a) Batterie
b) Leitung a-c
c) Zündschloss
d) Leitung c-e
e) Zündspule Primärwicklung
f) Zündspule Sekundärwicklung
g) Zu unterbrechende Leitung des Primärstromkreise e-j
Unterteil 123-Verteiler
h) Plusversorgung 123
i) Masseversorgung 123
j) Elektronik 123-Verteiler
Hochspannungsverteilung
k) Mechanische Verteilung im Verteiler
l) Leitung h-i
m) Zündkerzen
n) Leitungen j-m
o) Leitung f-j
Prüfvorschlag bei Zündanlage mit 123-Verteiler, Symptom: Kein Zündfunke mehr
Widerstandsmessung im abgesteckten, spannungsfreien Zustand
Hochspannungserzeugung
a) Batterie geladen? Spannung zwischen Plus- und Minuspol 12,4V - 12,6V
b) Spannungsversorgung am Zündschloss Klemme 30 bei ausgeschalteten Verbrauchern: Batteriespannung
Widerstand Klemme 30 Zündschloss gegen Klemme 30 Batterie (abgeklemmt): Gegen 0 Ohm
c) Kann mit verbauter Panzerzündspule nicht direkt gemessen werden.
Indirekte Messung von Klemme 30 am Zündschloss (Kabel abgesteckt, Batterie abgeklemmt,
Zündung eingeschalten) gegen den Anschluss Klemme 1 (schwarzes Kabel) an der Panzerzündspule:
Sollwert 3-5 Ohm, das entspricht dem Widerstand der Primärspule + Zündschloss + Kabel
d) siehe c)
e) siehe c)
f) Widerstandsmessung zwischen Klemme 4 (Ausgang Zündkabel) und Klemme 1 (Anschluss schwarzes Kabel) an der Zündspule: Sollwert 8-11 kOhm
g) Widerstand schwarzes Kabel (abgesteckt) zwischen Zündspule und Verteileranschluss: Sollwert nahe 0 Ohm
Hier wird das schwarze Kabel der 123 angeschlossen
Unterteil 123-Verteiler
h) Rotes Kabel an der 123 an geschaltetem Plus angeschlossen? Kabel augenscheinlich in Ordnung?
i) Widerstansmessung Gehäuse 123-Verteiler gegen Batterie-Minuspol: Sollwert nahe 0 Ohm
j) Defekt wenn alle anderen Prüfungen in Ordnung waren
Hochspannungsverteilung
k) Verteilerfinger Widerstand 0 Ohm oder wenn entstört 1 kOhm
Kappe und Finger Sichtprüfung auf Beschädigung und Verschleiß (Kohle und Kontakte)
l) Nicht messbar da mit dem 123-Gehäuse fest verbunden, Sichtprüfung auf Beschädigung
m) Verrußt oder gebrochen? Elektroden abgebrannt? Messung zwischen Anschluss und Mittelelektrode:
Bei "R" in der Bezeichnung: 5 kOhm Entstörwiderstand, ansonsten Nahe 0 Ohm
Messung zwischen Mittelelektrode und Gehäuse: Widerstand unendlich
n) Widerstandsmessung der Kabel mit Stecker: Wegen Funkentstörung etwa 5 kOhm
o) Widerstandsmessung nahe 0 Ohm
Hinweise:
Die Prüfungen b-f kann man mit einer Funtionsprüfung umgehen, erhöhte Widerstände aber nicht ganz ausschließen.
Dazu eine Zündkerze mit einem fehlerfreien Kabel direkt an den Hochspannungsausgang der Zündspule anschließen.
Das Zündkerzengehäuse auf Masse legen.
Klemme 1 der Zünddspule (schwarzes Kabel) mit Masse verbinden.
Die Zündung kurz einschalten,
Beim Ausschalten sollte ein Zündfunke zu sehen sein.
Die Alternativmethode bei eingeschalteter Zündung das schwarze Kabel kurz auf Masse zu halten hat den Nachteil,
dass auch primärseitig eine Spannung beim Unterbrechen des Stromkreises induziert wird.
Da diese im dreistelligen Bereich liegt ist es möglich, dass sie spürbar wird...
Wenn kein 123-Verteiler verbaut ist bekommt man auf Ronzos Seite Hilfe zum mechanischen Verteiler.
Verbesserungen gerne gesehen...
Grüße
Markus
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Editiert am Sun 21. Oct. 2018, 16:41:54 von Ali Mente
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