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Forum Vet
Wiki Edit 137
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| Sat 5. Mar. 2011, 15:21:07 |
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Hallo Gunvor,
so stellte ich mir einen Motorraum aus den 60er vor.
Wie aus einem Prospekt und ohne Firlefans und BlingBling.
Ich kann dich nur ermutigen, weiter an dem festzuhalten, was für die wichtig ist und das ist ORIGINAL - wie du eben.
Viele Grüße von Marc
dem SparElch - auch gern für Original - aber auch für Originalzubehör und Chrom empfänglich 
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Editiert am Sat 5. Mar. 2011, 15:21:41 von SparElch
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SparElch
Amazon P122S B18B
http://www.sparelch.de/
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Forum Vet
Wiki Edit 33
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| Sat 5. Mar. 2011, 18:38:28 |
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Super Motorraum hast du da.
Waren die abgewinkelten Stecker wirklich original am Buckel?
Was mich stört sind definitiv die Schlauchschellen, Wurfelrelais, Benzinpumpe und das gebogene Gasgestänge. Leider erkenne ich die Steckverbindungen nicht sehr gut, sind das originale gelbe Kabelschuhe wie ich sie aus der frühen Amazone kenne oder Baumarkt?
Hatte die Waschanlage wirklich einen Gewebeverstärkten durchsichtigen Schlauch? Ich kenne nur schwarzes Gummi.
Das soll aber jetzt keine Kritik sein, denn dein Motorraum ist wirklich mit abstand einer der schönsten da am originalsten und das trotz oder auch wegen seiner Patina. 
Gruß Norm
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| Sat 5. Mar. 2011, 19:19:27 |
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Danke allen für die Blömna!
Ja - bei den Schlauchschellen bekomme ich auch immer einen Herpes - bei Reinhard Klingler gibt es die alten, aber nur brandneu - ich suche noch die alten benutzten, aber das ist schwer. Das Würfelrelais habe ich als eines der 60er Jahre verkauft bekommen, ist das jünger? Die Benzinpumpe ist original und wohl nie ausgetauscht, die mit der Glaskugel ist zwar in den Bordbüchern abgebildet, wurde aber schon - meiner Kenntnis nach - durch "meine" abgelöst. Zu den Steckverbindungen: Dort habe ich die nachträglich eingesetzten Steckschuhe entweder mit alten gelben Schutzschlauch überzogen, oder blanke Stecker mit gelben Schrumpfschlauch versehen. Diese werde ich allerdings nochmal entfernen und mit den alten gelben Schläuchen versehen (Aussschlachtung eines Kabelbaums). Der Gewebeschlauch ist allerwahrscheinlich der ursprünglich eingesetzte Schlauch; ich habe ihn zu den Düsen nachverfolgt und dort deutet die Befestigung auf unveränderten Zustand. Das gebogene Gestänge - danke für den Hinweis - das werde ich als nächstes gerade machen.
Gunvor - sich auf weitere Hinweise freuend 
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| . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!
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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Sat 5. Mar. 2011, 19:52:19 |
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Das ist Top..... Dafür das du an der entgegengesetzten "Nietenzählerseite" zu meinem Amazon stehst.
Ich bewundere und Respektiere dich zu tiefst. Wirklich gute Arbeit...
grüße Küppi 
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| Sat 5. Mar. 2011, 20:08:21 |
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hallo gunvor ,glaubst du ,du entkommst mir ?
wenn schon ,dann richtig original.
es heisst übrigens BOUGIERrohr ,mit bourgois (bürgerlich )hat das nichts zu tun .
was immer noch nicht stimmt:
derartige abgewinkelte kerzenstecker gabs nie .IMMER die braunen geraden 5 kilohmstecker mit schwarzer gummikappe oben .
dein gasgestänge ist krumm .
der halter des krafstoffschlauchs oben an der rechten schraube des thermostatgehäuses fehlt.
gelbe verhüterli am relais ??? meiner erinnerung nach immer (so war es bei mir auch )überzug der gecrimpten stelle stecker zu kabel mit schwarzem gummi.oder schrumpfschlauch schwarz .
das kabel 4 (spule zu verteiler )läuft unter den heizungschläuchen .wegen scheuern.
hat die lenkung ne rote plastickappe oder ist die kontrollschraube rot gepinselt ? original konische schraube schwarz .
die motorfarbe ? woher ? sieht für mich etwas anders wie der originalton von volvo motorfärg aus .kann aber auch mit den bild zu tun haben .originalfarbe RAL 3002 .
ansonsten sehr ordentlich.das ist ein lob ,damit du deine depressionen los bekommst.
zum aufstieg ins buckel nirwana fehlt aber noch ein kleines bißchen .das tüpfelchen auf dem I.
das schaffst du aber sicher auch noch.
grüsse uli
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Gets Around
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| Sat 5. Mar. 2011, 20:25:38 |
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Hallo Gunvor
Sieht wirklich toll aus dein Motorraum,müßte dann doch vielleicht bei meinem auch mal ran,fällt etwas ab gegenüber deinem. 
Aber ist deine Benzinpumpe wirklich original? Mein 61er hatte bis zum Versagen anno 2009 auch die
Glasversion drin.Würde sie gerne irgendwann mal reaktivieren da sie optisch doch mehr hermacht.
Und meine Kerzenstecker sind auch gerade,sehen aber alt u. original aus!?
Allerdings weiss man ja auch nie was die Vorbesitzer so getan haben! 
Grüße Bernd
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Forum Vet
Wiki Edit 56
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| Sat 5. Mar. 2011, 22:22:51 |
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Wer findet die Unterschiede / das Fehlteil von meinem B4B Motorraum zum Original?
Gruß
pv444
http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Datei:Bild001.jpg
Wie geht denn das mit den Einfügen von Bildern einfacher und schneller?
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Forum Vet
Wiki Edit 56
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| Sat 5. Mar. 2011, 22:42:42 |
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Hallo Gunvor,
auch ich habe die neuzeitlichen und notwendigen Benzinfilter montiert, jedoch vor der Benzinpumpe.
Vorteil, die Pumpe wird vorher gereinigt und der Eingriff ist fast unsichtbar.
Ich kenne mich am B18 nicht so gut aus, aber ist hier die Spritleitung nicht wie beim B4B und B16 von
Pumpe bis Vergaser auch aus Metall gewesen?
Beim nächsten Batteriewechsel würde ich eine Batterie ohne Tragebügel empfehlen.
Meine Antwort bezieht sich nur auf Originalität nicht auf Funktionalität.
Nicht daß morgen wieder neue Diskussionen entstehen.
Gruß
pv 444
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Forum Vet
Wiki Edit 377
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| Sun 6. Mar. 2011, 9:11:56 |
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Auch von mir gibts nur Blumen! Seeeeehr schön!
Grüße Martin
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Forum Vet
Wiki Edit 33
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| Sun 6. Mar. 2011, 10:58:50 |
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@ Gunvor
Ich kann mir nicht vorstellen dass das eine Benzinpumpe aus den 60ern ist. All die Pumpen die ich ohne die Glaskugel hatte , hatten aber wenigstens einen Blechdeckel obendrauf den man abschrauben konnte um den Filter darunter zu wechseln. Selbst die 240er hatten noch meschaniche Benzinpumpen mit Blechdeckel und Filter. Erst vor kurzem hielt ich das erste mal eine wie die bei dir verbaute Pumpe ohne Blechdeckel in den Händen und das war ein neuzeitliches Ersatzteil für meinen Amazon.
Das Würfelrelais sieht mir verdächtig nach 240er aus also frühestens die 70er.
Gruß Norm
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| Sun 6. Mar. 2011, 13:27:06 |
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die pumpe ist die dritte version .
zuerst original die pumpe mit der glaskuppel.
die wurde ersetzt durch die pumpe mit geschraubtem deckel .
die wurde ersetzt von der pumpe ,die gunvor drin hat.nur noch diese version ist heute lieferbar .
ob es jetzt original ist ,sollte gunvor beurteilen .mich würde es nicht stören .
ich sehe sie als originalen ersatz an .
das würfelrelais ist jedoch erst ab mitte der 70er gebräuchlich.
original ist das runde relais daneben .
die kraftstoffleitung ist übrigens original ein gummischlauch.
stahlleitungen gabs nur bis B16 .
grüsse uli
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Editiert am Sun 6. Mar. 2011, 13:29:15 von Rennelch
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| Sun 6. Mar. 2011, 14:07:37 |
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Danke für die vielen Reaktionen!
Lieber Uli, natürlich war ich auf Deine Betrachtung auch gespannt. Dein Detailwissen ist beeindruckend (zumal es ja über den 544er hinausgeht!).
Ich erlaube mir allerdings darauf hinzuweisen, dass es die abgewinkelten Zündkerzenstecker beim Volvo sehr wohl gab, siehe Foto (und ich hatte Hinweise bekommen, dass diese auch bei meinem 63er Buckel so war)
Zur fehlenden Halterung des Benzinschlauchs: Gibt es hierzu ein Foto, damit ich weiß, was ich zu suchen habe?
Die gelben Schutzschläuche an den Steckern sind echt; ich hatte noch einen alten Kabelbaum eines Buckels entdeckt in meiner Kiste, auch da waren sie gelb und schwarz.
Das Kabel Spule - Verteiler liegt zwischen den Heizschläuchen, so auch zu sehen im Bordbuch Modell E.
Die Lenkung hat die Kontrollschraube eine rote Farbmarkierung (erhalten), war das nie so? Wieder schwarz zu machen ist eine leichte Übung...
Die Motorfarbe erscheint wohl am Bildschirm anders.
So, dass es BOUGIERrohr heißt, versuche ich mir auch zu merken.
Zur Benzinpumpe: Ich kann natürlich nicht ausschließen, dass die Vorbesitzerin mit dem Modell E bis km 120.000 km einen Austausch vornehmen musste (beim Modell F war "meine" Pumpe jedenfalls der Auslieferzustand).
Das Würfelrelais werde ich, falls erst in den 70ern auf dem Markt, gegen die Dose austauschen. Gab es die auch mit 4 Anschlüssen?
PV 444: Dein Motorraum begeistert mich auch - super! Und Dein Tipp, den Benzinfilter vor die Pumpe zu setzen, überzeugt mich, und ich werde dies umsetzen.
Gunvor - aus dem sonnigen Bergischen Land grüßend
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| Sun 6. Mar. 2011, 17:23:31 |
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hallo gunvor ,die abgewinkelten kerzenstecker hab ich noch nie hier in deutschland bei B 18 und co gesehen .sowas wird normal nur verwendet ,wenn z.b hinter der lima nicht genug platz für gerade stecker ist.
in einem handbuch der gruppe 3 vom 544 habe ich jedoch zu meiner verwunderung genau diese winkelstecker abgebildet gesehen .es dürften also sowohl winkelstecker als auch die geraden original sein .
deine kraftstoffpumpe ist definitiv eine späte ersatzteilversion .abgrenzung zwischen einbau von glaskuppel und schraubdeckelversion dürfte sowieso ziemlich schwierig sein ,da es heute wohl keinen mehr mit originaler pumpe gibt .
das rot anmalen von schmierstoffkontrollschrauben gabs nur bei einem verein,dem du möglicher weise nicht angehört hast .nämlich dem bund .da wurde zu meiner zeit vom schmiernippel bis zur kontrollschraube alles rot angepinselt.
original ist aber schwarz für den vierkant.
das coladosen relais kenne ich eigentlich nur als dreipolig .so sind sie bei meinem 144 mj 70 auch noch drin .
es gab auch die metallrelais ,die in eiem der vorherigen beiträge gezeigt wurden .dies sind vierpolig und auch original für die 60er jahre .
viel spass weiterhin auf der suche zum buckelnirwana .
wenn es nicht klappt ,wirst du als trabbi wiedergeboren .
grüsse uli
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Forum Regular
Wiki Edit 242
Threads 43
Posts 298
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| Sun 6. Mar. 2011, 17:43:39 |
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Hallo Gunvor,
siehe abgewinkelter Zündkerzenstecker:
beim B18A Buckel gab's laut ETK in der Tat den abgewinkelten Stecker, allerdings mit der Teilenummer 956913 (bis Motor-Nr: 158324, was wohl in etwas Jan '64 entspricht)
Grüße
Peter
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Forum Vet
Wiki Edit 56
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| Sun 6. Mar. 2011, 21:20:25 |
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Benzinleitung Stahl
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auch in der Bedienungsleitung für den 544 F ist die Benzinleitung als Stahlleitung zu erkennen.
Im ET-Katalog für den 544 mit B18 egal welche Vergasertype findet das geschulte Auge nur Stahlleitungen.
Gunvor Du hast, so glaube ich eine neue Aufgabe.
Gruß
pv 444
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| Sun 6. Mar. 2011, 23:27:35 |
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@ Uli, PeDru, PV 444,
vielen Dank für die Resonnanz.
Meine Antworten darauf der Reihe nach:
- Es ist kein Widerspruch zu Ulis Kenntnissen, dass in Deutschland nie abgewinkelte Zündkerzenstecker ausgeliefert wurden. Mein Buckel wurde in Schweden ausgeliefert und ich habe ihn als zweiten Besitzer erhalten. Und das Baujahr ist 1963, was mit den Infos von PeDru übereinstimmen kann.
- das Thema Benzinpumpe mit/ohne Glaskuppel ist weiterhin noch ungelöst
- Rot angemalter Vierkant an der Lenkung wird in Schwarz geändert
- Würfelrelais: Ich werde nach einer Lösung suchen, bei der ein Dosenrelais mit 3 Anschlüssen die Aufgabe (Nebelscheinwerfer) übernehmen kann
- Ich werde noch einmal recherchieren wegen der Benzin-Stahlleitung. Ich kann mir gut vorstellen, dass mein Helferlein bei der Aufhübschung des Motorraums die Leitung gegen die jetzige wegen des Benzinfilters eingesetzt hat.
Und Uli - das mit dem Trabbi nimm bitte zurück; das ist für mich ein fahrbarer Untersatz, der noch unter dem Bobbycar rangiert.
Gunvor - heute schon 'mal das Gasgestänge gerade gemacht habend
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| Mon 7. Mar. 2011, 1:03:26 |
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hallo gunvor ,gut ,ich nehms zurück .also nix trabbi.
siehe kraftoffstahlleitung .das klappt nur ,wenn an vergaser und pumpe gewinde zum verschrauben
der bördelung mit überwurf der leitung sind .
normale stecknippel : gummischlauch .wobei ich noch nie einen b18 mit stahlleitung gesehen habe .
nachrüstung der stahlleitung kann sowieso im sommer richtig probleme mit dampfblasen bringen.-
ich rate da dringend ab .
grüsse uli
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| Mon 7. Mar. 2011, 11:52:04 |
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Originalität Benzinpumpe und Benzinleitung
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Ich kann Informationen zur Benzinpumpe mit/ohne Glaskuppel sowie Benzinleitung Stahlrohr/flexible Leitung geben. Die Quellen sind Reinhard Klingler und die Schweizer Buckel-Volvo IG, auf der Homepage sind die Veränderungen vom Modell A bis Modell F aufgeführt *.
Modell D:
- Benzinpumpe ohne Glaskuppel ab Ch-Nr. 385 024
Modell E
- Ab Ch-Nr. 410 400 gab es viele Detailänderungen beim Motor, ein Rohr zwischen Benzinpumpe und Vergaser und eine radioentstörte Zündung. (Meine Chassis-Nr. ist 401 534).
Mein Fazit: Mein Buckel hatte keine Glaskuppel-Benzinpumpe und keine Stahl-Benzinleitung.
Gunvor - völlig erleichtert auf "sende" drückend :D
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Forum Vet
Wiki Edit 56
Threads 56
Posts 691
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| Mon 7. Mar. 2011, 22:11:41 |
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Hallo Gunvor,
wenn Du Deinen originalen ET-Katalog genau studierst, stellst Du fest, daß das von den
"Schweizer-Kollegen" nicht korrekt aus dem schwedischen übersetzte "Rohr" in Wirklichkeit ein Gummischlauch ist.
(Die originalen Daten dieser Übersetzung stammen übrigens aus dem Matrikel vom Svenska Volvo
PV-Klubben, nur sind halt ein paar kleine Übersetzungsfehler unterlaufen)
"Zuerst war das Rohr und dann der Gummi"
Oder ganz einfach; bis Fgst. 410399 Stahlleitung ab 410400 Gummischlauch.
Du kannst Dich nicht so einfach vor dieser originalen Leitung drücken.
Gruß
pv 444
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| Mon 7. Mar. 2011, 23:05:44 |
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pv 444, was heißt "Du kannst Dich nicht so einfach vor dieser originalen Leitung drücken"? Ganz im Gegenteil, ich frage mich doch jetzt schon, was ich machen soll, wenn alles original gerichtet ist, da kommt mir die neue Aufgabe gerade recht
Gunvor - Uli's Bedenken noch abwägend
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Gets Around
Wiki Edit 5
Threads 14
Posts 111
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| Tue 8. Mar. 2011, 10:03:21 |
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Guten Morgen Gunvor,
ich gehe davon das du Dank des Benzinpumpen-Happy-Ends die erste Nacht seit längerem mal wieder durchschlafen konntest.Um dir die Bildung von ORIGINAL-DAMPFBLASEN zu ermöglichen habe ich
gestern nach Glaspumpe u. Metallleitung gesucht. Pumpe hättest du haben können,Leitung habe
ich wohl doch schon entsorgt.Aber es hat sich ja zum Glück noch alles zum Guten gewandt. 
Grüße Bernd
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| Tue 8. Mar. 2011, 22:40:11 |
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@ Bernd,
ja, mit den guten Nächten ist das eine Sache - vielen Dank für Deine Versuche der Einschlafhilfe. Es scheint so zu sein, dass ich nur noch die Benzinleitung benötige - muss ich aber noch prüfen. Was aber noch zur guten Nacht heute beitragen wird, ist die Originalblende für mein Blaupunkt-Frankfurt , die ich heute relativ günstig für 40 € (NOS) von Radio Königs kaufen konnte (für 25 € gebraucht und übel zugerichtet in Großkrotzenburg gesichtet).
Gunvor - morgen voller Zuversicht wieder in die Halle gehend
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Forum Vet
Wiki Edit 799
Threads 66
Posts 1852
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| Wed 9. Mar. 2011, 0:17:23 |
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Moin Gunvor.
Ja, am Thema Motorraum vorbei, aber deine Randbemerkung ließ mich aufwachen :
....die Originalblende für mein Blaupunkt-Frankfurt , die ich heute relativ günstig für 40 € ...
- relativ günstig schreibst du, für verschrabbelt 25 Euronen aufgerufen.
Ist es schon soo schlimm geworden  - mit altem Zubehör ?
Habe derartige Marktartikel selten und keineswegs über Jahre akribisch verfolgt, ja manchmal bei ebay geschaut, wenig aussagekräftig fand ich ...
Aber das ist hier nicht das Thema bitte, nur deine Blende :
Würdest du freundlicherweise mal ein Bild einstellen ?
Eines, was lediglich die weitere Perfektionierung deines Volvos dokumentiert.
Die Frankfurter Blende sozusagen ?
Frankfurter Kranz wäre etwas zu üppig für die Radioblende geschrieben, üppig erscheint mir der Preis, der aber durchaus seeehr plausibel sein könnte mittlerweile.
Und Grüße - Andi
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