| Wed 18. Oct. 2017, 17:35:22 |
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Hallo Tom,
erstmal Glückwunsch zu der Entscheidung den Fehler zu suchen und nicht gleich wie die Elektriklegastheniker ins Webervergaserlager zu wechseln.
Ich fasse nochmal kurz zusammen:
Auf Zylinder 1 und 4 erfolgt eine Verbrennung, auf den Zylindern 2 und 3 nicht.
Mechanik
Ventilhub bei allen Ventilen in Ordnung
Kompression auf allen Zylindern gleichmäßig hoch
Zündung
Zündreihenfolge stimmt (bitte nochmal prüfen, wenn die Drehrichtung verwechselt wurde passiert genau das, was Du beschreibst)
Zündfunke an allen vier Kerzen vorhanden
Kraftstoffversorgung
Pumpe, Filter, Druckregler scheinen in Ordnung zu sein (da 1 und 4 funktionieren)
Auslösekontakte im Zündverteiler in Ordnung (da 1 und 4 funktionieren)
Kabel zwichen SG und EV 1 und 4 in Ordnung
Einspritzventile 1 und 4 in Ordnung
Endstufen im Steuergerät in Ordnung (da 1 und 4 funktionieren)
Der Fehler scheint in der Kraftstoffversorgung zu liegen.
Da Zyl 2 und 3 tot sind würde ich den Fehler direkt dort vermuten.
1) Die Kerzen sind nach mehreren Startversuchen nass:
-> Gemisch zu fett, entweder zu viel oder schlecht zerstäubter Kraftstoff aufgrund
falschem Einspritzventil bzw. defektem Ventilsitz, weiter zu 2.2)
2) Die Kerzen 2 und 3 sind trotz nicht stattfindender Verbrennung trocken:
-> Einspritzventile spritzen nicht ein
2.1) Werden die Einpritzventile angesteuert?
Referenzwmessung mit dem Multimeter oder besser Oszi zwischen den Pins des abgesteckten Einspritzventils 1, Starter betätigen.
Gleiche Messung an den Ventilen 2 und 3
2.1.1) An 2 und 3 liegt bei betätigtem Starter die gleiche Spannung wie an 1 an:
Probehalber anderes Einpritzventil dranhängen um unter Last Übergangswiderstände auszuschließen
Starter betätigen.
Tickert das Einspritzventil?
-> Dann eingebaute Einspritzventile ohne Funktion, d.h. defekt
-> austauschen, wenn Du sichergehen willst erstmal 1 gegen 2 und 3 gegen 4
(Dass der Fachmann das Einspritzbild optimiert haben möchte macht mich etwas nervös: Das geht nicht!)
Tickert es nicht?
-> Übergangswiderstände in den Leitungen
-> Zuerst masseseitig den Widerstand messen, danach zwischen Steuergerät und Ventilen
2.1.2) An 2 und 3 keine Spannung bei betätigtem Starter:
-> Leitungsbruch in den Leitungen
-> Zuerst masseseitig den Widerstand messen, danach zwischen Steuergerät und Ventilen
Überlesen, dass alle 4 EV einspritzen...
Du schreibst, dass Du sie untereinander getauscht hast.
Was passiert dann?
Der läuft bald wieder!!!
Grüße
Markus
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Editiert am Wed 18. Oct. 2017, 18:28:41 von Ali Mente
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Also wenn interesse besteht kann man nicht nur die Felgen haben sondern bald das ganze Auto. 
, gleichzeitig aber bin ich super glücklich das er läuft......und er schnurrt wie ein Kätzchen.......oder wie es POW40 nennen würde: wie ein mechanischer Staubsauger.
