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| Wed 5. Sep. 2012, 0:27:58 |
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Moin,
am Sonntag abend hat es meinen Sohn erwischt. Der 87er 245 mit b230 F ist an der Ampel aus gegangen und danach war dann Sense, nix mehr. Kein Zündfunken Benzinpumpe tot und war nicht mehr zur Arbeit zu bewegen. Sicherungen waren heil BZP Relais getauscht, alles nichts gebracht. Überbrücken des BZP Relais brachte auch nichts. Heute OT Geber getauscht auch nichts...
Dann im Parkhaus in Holland der Klopper: Ohne irgendwelche Probleme den ganzen Tag unterwegs gewesen, eingekauft die Sachen ins Auto..... Schexxe, mein Auto sprigt nicht mehr an. Die üblichen Verdächtigen kontrolliert, nichts, alles wie oben beim Volvo von Julian.
Den Adac gerufen, die schicken nach 2 Stunden einen Mechaniker vom ANBW. Der Mann war gut!! Als er nach einer kurzen Suche am BZPRelais angekommen war stellte er fest das keine Spannung ankam. Um uns die Weiterfahrt zu ermöglichen legte er ein provisorische Leitung, mit einer Sicherung, zum Relais und der Wagen sprang dann auch sofort wieder an und lief als sei gar nichts gewesen. Nach ein paar Sekunden hat er auf Gas umgeschaltet und dann beim ersten Gasgeben- Sicherung durch und alles aus. Das wars vdann auch, nach zwei weuteren Versuchen hat er dann einen Abschlepper gerufen der dann nach weitern zwei Stunden da war  . Der Fahrer erzählte das er vor zwei Tagen schon einen 245er aufgesammelt hatte, den von Julian  .
Meine Frage ist jetzt woran kann es liegen. Ich habe von wo bekommt das BZP Relais seinen Strom? Woher kommt der Kurzschluss. Liegt es an der Pumpe??
Schöne Grüße,
Gerd
(etwas müde)
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| Wed 5. Sep. 2012, 1:06:00 |
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Moin Gerd,
dem ist schriftlich nicht einfach auf den Grund zu gehen, zu viele Ungewissheiten.
Ist ein Kabel direkt von Bat.+ mit Sicherung verwendet worden oder an welcher Sicherung des 2ers sonst?
Hast du probiert nach der Brückung nur auf Benzin zu starten und laufen zu lassen?
Die BZP läuft bei Gasbetrieb immer mit, ein Ausfall nur der Pumpe wegen würde also keinen Effekt haben bei Gasbetrieb, wenn die Pumpe alleinig für Kurzschluß sorgen würde, dann wäre die Sicherung für die Pumpenstromversorgung durch gewesen, was aber dem weißen Doppelrelais für Pumpe und Ansteuerung Zündung und Einspritzung nicht weh tut, bei Gasbetrieb wird nur die zweite Funktion für Zündung benötigt, und da dürfte der Knaxus liegen.
Keine defekten Geräte meine ich, ein ehrlicher Kurzschluss ist eher positiv zu betrachten, dazu passt die kurze Erfolgsmeldung nach der Überbrückung.
Was gut sein kann ist ein Masse Schluss eines durchgescheuerten Kabels im Motorraum, möglicherweise was abgeschossen im Hauptsteuergerät dadurch, denn von dem kommt auch das + Signal an das Relais.
Soweit erstmal, was mir einfällt, mutmaßen kann man manches auch noch, aber du bist ja nicht sooo-weit weg, wir schwatzen morgen mal zu den Details lieber.
Gut's Nächtle und Grüße - Andi
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| Wed 5. Sep. 2012, 1:21:45 |
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hallo gerd,
ich erzähle dir sicherlich nichts neues; ich habe schon die kuriosesten fehler gehabt (funk-zv) etc., an denen immer der scheiß sicherungskasten schuld war.
ich kann nur empfehlen, in dem augenblick, wo du den fehler hast, die zündung an zu machen, und mit einem multimeter zu messen, ob wirklich NACH jeder sicherung spannung anliegt.
manchmal erkennt man eine defekte sicherung gar nicht, manchmal geht´s über nen huckel, und alles geht wieder etc.
im moment geht bei mir alles; einen neuen sicherungshalter habe ich hier liegen, und irgend wann bau ich den mist auf ein anderes system um...
gruß,
sören
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| Wed 5. Sep. 2012, 10:54:55 |
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Moin,
die Brücke wurde von der Batterie abgeleitet. Zur Sicherheit wurde eine 20A Sicherung eingebaut. Er lief dann kurz auf Benzin an und schaltete dann auf Gas um. Danach war dann aber auch sehr schnell Schluss. Eine Sicherung ,20 A sie war ziemlich weit unten, ich glaube für Sitzheizung und Warmstartventil brennt auch sofort beim Einschalten der Zündung durch. Genauer kann ich es aber jetzt nicht sagen.
Jetzt steht er in Schüttorf bei den Gasmännern.
Grüße,
Gerd
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Editiert am Wed 5. Sep. 2012, 22:20:12 von Gerba
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| Sat 8. Sep. 2012, 21:38:48 |
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Moiin,
bei Julans 245er war es eine Sicherung im Motorraum. Mittlerweile kann er den OT Geber in 2 Minuten wechseln. Alle anderen Komponenten hatten wir auch schon getestet oder getauscht.
Andi hatte den Fehler in wenigen Minuten gefunden und die Kiste läuft wieder  .
Bei meinem war eine Leitung vom Steuergerät zum Motorraum hin. ich habe jetzt einen teilweise neuen Kabelbaum. Er läuft auch wieder, gut so  . Den Rest des Tages haben wir mit dem schlachten eines 245er verbracht
Einen schönen Abend,
Gerd
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| Sun 9. Sep. 2012, 5:46:32 |
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Moin.
die Schrauber des heutigen Tages sind gerade ins Bett, fünf Uhr morgens schon wieder durch, wie immer eigentlich, wenn wir so'n Blödsinn machen wie Volvos kaputt schrauben und sägen. ---Ja und dann der Abend zusammen.... 
Ja Gerd, war mal wieder lustig mal-eben-kurz einen 245er zu zerlegen, einen Entwurf zu neuem Design haben wir ja dann auch noch schnell gehabt.
Minimalismus Entwicklungsstadium.
Tja, und der Fehler an Julans 2er war auch gut, denn nicht alle 2er sind in den Kabelbäumen gleich, der 89er hat eine fliegende Sicherung an der linken Spritzwand welche gerne zum korrodieren neigt, war ordentlich abgeraucht das Ding, provisorisch instandgesetzt und wird erneuert.
Mit 25A abgesichert wird der Stromkreis zum Steuergerät dort.
Also mal wieder ein guter Samstag gewesen, mächtig viel 2er Gedönse weg geschraubt und eingelagert und Spaß gehabt zu viert.
Einfach mal öfter machen, empfehlenswert sowas.
Und Grüße - Andi
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| Sun 9. Sep. 2012, 17:45:04 |
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Ich hoffe, dass ich bei ner 9er Schlachtplatte dann auch mal mitmachen kann!
Liebe Grüße von ganz weit unten,
Matthias
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Clicked A Few Times
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| Sun 9. Sep. 2012, 17:45:30 |
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Ich hoffe, dass ich bei ner 9er Schlachtplatte dann auch mal mitmachen kann!
Liebe Grüße von ganz weit unten,
Matthias
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| Sun 9. Sep. 2012, 19:34:33 |
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Hallo Mathias,
aber gerne, fehlt im Moment nur das passende Schlachtfahrzeug. Deiner sieht aber auch so schon ziemlich komplett aus
Grüße aus Bad Bentheim,
Gerd
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| Mon 10. Sep. 2012, 11:13:50 |
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so wie es ausschaut kommt bei mir ein 9ner in die Halle--als Motorspender fuer den 16v
aber so richtig freuen--kann ich mich darueber nicht
Gruss Guido
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| Wed 19. Sep. 2012, 23:33:11 |
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Moin moin,
Er läuft wieder, nachdem die Werkstatt den Wagen kurzfristig zum laufen gebracht hatte, nach ein paar Kilometern war der gleiche Fehler wieder da. Und er eine weitere Woche unberührt dort wieder vor der Tür stand, es gab einfach keine Zeit ihn zu reparieren, habe ich ihn wieder abgeholt. Gestern hatten wir ein neues Kabel zum Benzinpumpenrelais gelegt. Kurze Zeit lief er damit wieder ohne weiteres. Nach ca 5 km war wieder Schluss. Direkt nach dem abstellen nund dann beim starten brannte die Sicherung wieder durch  . Also lag es nicht an der Zuleitung des BZP, Heute haben wir dann die Sicherung und die angeschlossenen Verbraucher geprüft. Erst mal war die Leitung für die Kraftstoffpumpe auf die Sicherung 13 gelegt worden. Ich weiss leider nicht von wem, würde mich gern bei ihm bedanken. Als wir das rausbekommen hatten war der Rest nicht mehr sooo schwer. Sitzheizung vom Netz und das Auto fährt wieder. Morgen werde ich den Kram wieder zusammenbauen und weiterfahren.
Ich bin gut zufrieden.
Schöne Grüße,
Gerd
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