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| Sun 22. Jan. 2012, 2:03:08 |
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Hallo zusammen,
Ich habe folgendes Problem:
Nachdem ich für einige Zeit Probleme mit stark abfallendem Öldruck bei meinem B4B Motor hatte, haben wir irgendwann mal den kleinen Kolben und die Feder herausgenommen und den Kolben überarbeitet und anschließend ne Feder vom B16 eingebaut. Seitdem hat der Motor nen Mörder-Öldruck (4 bar) aber er drückt hinten Öl raus. Nachdem wir am letzten Wochenende den Motor nochmal rausgenommen und hinten neu abgedichtet haben Filzdichtung erneuert, neue Holzkeile alles schön neu abgedichtet hatten wir gedacht, daß der Motor jetzt dicht sein müsste. Die Hoffnung war recht groß, weil der alte Filz sich zusammengezogen hatte. Aber leider... er leckt weiterhin. Bevor wir jetzt nochmal den Motor rausreißen, wollte ich es doch nochmal mit der B4B Feder versuchen,da die B16 Feder doch zu stark erscheint. Leider müssen die üblichen Verdächtigen alle passen. Die Feder ist nicht aufzutreiben. Auch Versuche sie in Schweden zu kriegen sind fehlgeschlagen. Hat vielleicht von euch noch jemand so ein Teil? Es kann natürlich auch immer noch an der Filzdichtung liegen. Irgendwie hat man ja keinen Einfluß auf das was man geliefert bekommt. Es scheint da echte Qualitätsunterschiede zu geben. Meines Wissens hat da auch schon mal jemand drüber geschrieben. Trotzdem suche ich erst nochmal die Feder. Wer kann helfen?
Gruß Mika
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| Sun 22. Jan. 2012, 11:59:37 |
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hallo mika ,an der feder dürfte es nicht liegen .
das überdruckventil arbeitet nur ,wenn bei kaltem motor und dickflüssigem öl der druck zu hoch wird .ansonsten ist es bei warmem motor ohne funktion(zu ) .wenn sich mit einbau einer stärkeren feder der öldruck warm erhöht hat,war das ventil undicht.
undichtheit am filzring hinten kommt sowieso nicht vom öldruck.filzringe dichten nur gegen spritzöl ab .öldruck wie z.b ein simmering dürfen die nie haben .
aus diesem grund vermute ich ,das an der abdichtung kw hinten immer noch was nicht stimmt.was es sein kann ,müssen dir allerdings die 444 spezialisten sagen .
grüsse uli
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| Sun 22. Jan. 2012, 12:09:06 |
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Die Federn sind unterschiedlich:
B4B 403319
B14 403735
B16 403126
Gruß
Fitzel
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| Sun 22. Jan. 2012, 22:16:52 |
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Hallo Uli,
Vielen Dank für Deine Stellungnahme. Kannst Du mir denn sagen,wo der hohe Öldruck herkommt,seit wir die Feder getauscht haben? Ist ja schließlich nicht normal, daß ein Motor einen Öldruck bis zum Anschlag hat und dass der beim Leerlauf nur bis 2,5 bar zurückgeht. Der Motor ist zwar überholt, müsste also schon einen guten Öldruck haben. Aber so viel und das nach dem Wechsel der Feder auf die B16 Feder? Kann das sein, daß der Kolben klemmt? Nach Deiner Theorie dürfte das bei warmem ÖL ja gar nicht vorkommen,dass das Ventil noch eine Rolle spielt. Wo kann also, nach Deiner Meinung, der Fehler liegen? Ich denke,dass bei einem Öldruck von mehr als 4 bar die Gefahr besteht,dass es die Ölpumpe zerlegt. Oder wie siehst Du das? Wir werden also wohl nicht drumrumkommen den Motor noch einmal herauszunehmen um den ölverlust zu stoppen.Es wäre natürlich enorm wichtig, wenn der Motor noch einmal rauskommt, ein Filzmaterial zu haben, das auch wirklich die Anforderungen erfüllt. Wer kann also Empfehlungen geben, wo ich ein gutes,stabiles Dichtungsmaterial herkriege.
Übrigens auch Dir Fitzel, vielen Dank für Deine Federn-Seriennummern.Ich hatte die schon in Schweden bei GCP ausfindig gemacht. Leider hatten die keine entsprechenden Teile mehr. Insgesamt scheint es mir aber wichtiger, gutes Dichtmaterial für das Kurbelwellenende aufzutreiben, weil,wer hat schon Lust jede Woche einmal den Motor zu demontieren. Grins,Mika
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| Sun 22. Jan. 2012, 23:00:40 |
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folgende Fragen:
wieviel Öl kommt da raus?
Stimmt die uralte Oldruckanzeige?
Ölbohrungen verstopft?
Wenn tatsächlich soviel Druck, müsste der Motor auch noch an anderen Stellen das Öl rausdrücken.
Hast Du schon mal die alte Feder eingebaut; ist dann der Öldruck wieder ganz unten?
Wenn ja, wäre das Problem zumindest mal eingegrenzt.
Erinnere mich gerade an den älteren Beitrag.
Gruß
Fitzel
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| Sun 22. Jan. 2012, 23:35:49 |
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Hallo Fitzel,
Wir haben, als wir den Motor zerlegt hatten,die Ölpumpe durch eine Bohrmaschine angetrieben und haben bei 5 bar Schluß gemacht. Der Öldruckanzeige vertraue ich. Die zeigte bei der alten Feder bei normaler Fahrt 3 bar und sackte im Leerlauf auf nahezu 0 ab. Jetzt mit der B16 Feder zeigt er bei normaler Fahrt Rechtsanschlag und im Leerlauf( bei warmem Motoröl) 2,5 bar. Werde mal versuchen die alte Feder wieder einzubauen und dann weiter berichten. gute Nacht Mika
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| Mon 23. Jan. 2012, 21:07:59 |
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Du hast noch nicht beantwortet wieviel Öl hinten oder an anderen Stellen rauskommt.
Wurde mit der neuen Feder auch der Kolben erneuert?
Gruß
Fitzel
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| Mon 23. Jan. 2012, 23:35:04 |
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Hallo Fitzel,
Öl kommt hinten im Bereich des Blechs unterhalb der Kupplung raus,da ist ja ein Ablauf. Ich traue,ehrlich gesagt dem Filz nicht. Der vorige hatte sich im unteren Teil im Bereich der Trennstelle ca 1cm zurückgezogen. Der jetzt eingebaute machte auch einen nicht so festen Eindruck(war von einem der Verdächtigen aus einer norddeutschen Großstadt) Außerdem spuckt er noch etwas öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Mengenmäßig kann ich's im Moment noch nicht beziffern. Muß noch mal den Peilstab ziehen, komme aber wahrscheinlich erst am Wochenende dazu.
Gruß Mika
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