|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 10
Threads 74
Posts 242
|
|
| Sun 22. Jan. 2012, 22:16:52 |
|
Hallo Uli,
Vielen Dank für Deine Stellungnahme. Kannst Du mir denn sagen,wo der hohe Öldruck herkommt,seit wir die Feder getauscht haben? Ist ja schließlich nicht normal, daß ein Motor einen Öldruck bis zum Anschlag hat und dass der beim Leerlauf nur bis 2,5 bar zurückgeht. Der Motor ist zwar überholt, müsste also schon einen guten Öldruck haben. Aber so viel und das nach dem Wechsel der Feder auf die B16 Feder? Kann das sein, daß der Kolben klemmt? Nach Deiner Theorie dürfte das bei warmem ÖL ja gar nicht vorkommen,dass das Ventil noch eine Rolle spielt. Wo kann also, nach Deiner Meinung, der Fehler liegen? Ich denke,dass bei einem Öldruck von mehr als 4 bar die Gefahr besteht,dass es die Ölpumpe zerlegt. Oder wie siehst Du das? Wir werden also wohl nicht drumrumkommen den Motor noch einmal herauszunehmen um den ölverlust zu stoppen.Es wäre natürlich enorm wichtig, wenn der Motor noch einmal rauskommt, ein Filzmaterial zu haben, das auch wirklich die Anforderungen erfüllt. Wer kann also Empfehlungen geben, wo ich ein gutes,stabiles Dichtungsmaterial herkriege.
Übrigens auch Dir Fitzel, vielen Dank für Deine Federn-Seriennummern.Ich hatte die schon in Schweden bei GCP ausfindig gemacht. Leider hatten die keine entsprechenden Teile mehr. Insgesamt scheint es mir aber wichtiger, gutes Dichtmaterial für das Kurbelwellenende aufzutreiben, weil,wer hat schon Lust jede Woche einmal den Motor zu demontieren. Grins,Mika
|
|
|
