Triumph Spitfire: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 1. Februar 2013, 10:06 Uhr

Seit Okt. 2010 hab ich ein neues Projekt.
Ein Cabrio und deshalb kein Volvo, werde aber der Marke Volvo treu bleiben


Der Triumph ist jetzt fast komplett zerlegt und Teile sind auch schon einige eingetroffen (Weihnachten kann schön sein).

Die Verstärkungen an der Bedalerie und das Batteriefach ausgebohrt....

Einige Blechteile und Fahrwerksteile aus England:

Hab ja das Teil gekauft um die Kunst des "schweißen" und des "Blechs zu formen" zu verbessern. Nach dem zerlegen wurde klar....es gibt genug Stellen um viele Dinge zu üben und vertiefen. Versteckter Unfall und einiges mehr an Rost

Nun wird erst mal der Inneraum entlackt, Karosseriedichtmasse aus den Ecken gekratzt und das ein oder andere Loch geflickt

Die Schweißnaht per Pielgerschritt

Nach dem innen alles blank geschliefen war und die Löcher gestopft sind, konnte alles nochmal am Stück grundiert werden. Dazu verwende ich Brantho Kurrox "Nitrofest"

Nun mußte der Inneraum erst mal kräftig versteift werden. Es kommt viel per Flex raus...und man will ja wider die gleiche Grundform

Dann gehts mal mit der Fahrerseite loß. Da gab es wohl mal einen Unfall, der Innenschweller ist sogar verbogen. Stück für Stück gehts von vorne nach hinten..





So nun gehts langsam an das wider herstellen...wobei Rost gibt es immer noch.



Erste Anbrobe der Kotflügel und Schweller um die restlichen feinheiten abzustimmen


Das herstellen der inneren B-Säule, war nicht so einfach....da verbogen und verrostet. Deshalb hab ich sie ausgebohrt, zurechtgeklopft und dann alles soweit angepasst.

Nun die andere Seite..auch einiger Rost aber nicht ganz so übel wie die linke Seite.

Diff

Hier ein gutes Forum bezüglich Spitfire
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