Thermostat. Funktion und Diagnose .: Unterschied zwischen den Versionen
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Der Thermostat. | Der Thermostat. | ||
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Warum muss jeder Motor einen haben ? | Warum muss jeder Motor einen haben ? | ||
Jeder Motor wird auf eine bestimmte Betriebstemperatur des Kühlwassers konstruiert . | Jeder Motor wird auf eine bestimmte Betriebstemperatur des Kühlwassers konstruiert . | ||
Die normal zwischen 80 und 90 Grad liegt. | Die normal zwischen 80 und 90 Grad liegt. | ||
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Nur so laufen Motore mit dem geringsten Spiel (Kolbendehnung !) und bestem Wirkungsgrad . | Nur so laufen Motore mit dem geringsten Spiel (Kolbendehnung !) und bestem Wirkungsgrad . | ||
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Was den Verbrauch erhöht und auch durch Kondensation von Kraftstoff im Zylinder zu schlechter Schmierung führen kann (abwaschen des Ölfilms an den Kolben) . | Was den Verbrauch erhöht und auch durch Kondensation von Kraftstoff im Zylinder zu schlechter Schmierung führen kann (abwaschen des Ölfilms an den Kolben) . | ||
| + | Wie funktioniert der Kühlkreislauf ? | ||
| + | Heisses Wasser steigt nach oben (sogenannter Thermosyphon Kreislauf ,auch Schwerkraft genannt. | ||
| + | früher wurden damit so Motore gekühlt(ohne Wasserpumpe ,z.b DKW). | ||
| + | Bei modernen Motoren ist damit jedoch die Kühlwirkung durch geringen Umlauf viel zu gering. | ||
| + | Also wurden Thermostat und Wasserpumpe eingeführt . | ||
| + | Der Themostat sitzt normal oben im Thermostatgehäuse .Von da geht der obere Kühlerschlauch zum | ||
| + | Kühlereinlass oben.. | ||
Version vom 27. Februar 2010, 10:27 Uhr
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Der Thermostat.
Warum muss jeder Motor einen haben ? Jeder Motor wird auf eine bestimmte Betriebstemperatur des Kühlwassers konstruiert . Die normal zwischen 80 und 90 Grad liegt.
Nur so laufen Motore mit dem geringsten Spiel (Kolbendehnung !) und bestem Wirkungsgrad .
Zusätzlich hat die Temperatur bei Fzgen mit elektronischen Einspritzanlagen auch Einfluss auf Leistung und Verbrauch. Bei zu geringer Temperatur wird da immer angefettet. Was den Verbrauch erhöht und auch durch Kondensation von Kraftstoff im Zylinder zu schlechter Schmierung führen kann (abwaschen des Ölfilms an den Kolben) .
Wie funktioniert der Kühlkreislauf ? Heisses Wasser steigt nach oben (sogenannter Thermosyphon Kreislauf ,auch Schwerkraft genannt. früher wurden damit so Motore gekühlt(ohne Wasserpumpe ,z.b DKW). Bei modernen Motoren ist damit jedoch die Kühlwirkung durch geringen Umlauf viel zu gering. Also wurden Thermostat und Wasserpumpe eingeführt .
Der Themostat sitzt normal oben im Thermostatgehäuse .Von da geht der obere Kühlerschlauch zum Kühlereinlass oben..
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