Motor wird zu heiss Serie 200 /700 /900: Unterschied zwischen den Versionen
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| + | der Luftdurchsatz ab 5-Blatt Plasticlüfter mit Hutze ist voll ausreichend . | ||
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| + | die ET-Version hat jetzt innen eine Stahlbuchse zur Verstärkung . | ||
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| + | Durch hohen druck im kühlsystem werden die nämlich erheblich belastet. | ||
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| + | *Schwarzer deckel 75 KPA (0,75 Bar ) | ||
| + | *weisser Deckel 100 KPA | ||
| + | *grauer (früh ) oder grüner (spät) deckel 150 KPA . | ||
Version vom 7. Juli 2013, 12:00 Uhr
Dies ist eine Ergänzung zu Motor wird zu heiss im Oldie Wiki.Speziell für die neueren Serien .
im Gegensatz zu B 20 und co gibt es bei den neueren (ab B21 A mj 75 )keine probleme mit zu heisswerden im Leerlauf bzw Stau. der Luftdurchsatz ab 5-Blatt Plasticlüfter mit Hutze ist voll ausreichend . Wenn die Temperatur bei ausreichend Kühlflüssigkeit hochgeht ,zuerst Thermostat überprüfen .
Gilt für Alle : Die Kühler mit Plasticstutzen bekommen früher oder später am oberen Stutzen Anrisse .Ursache dafür ist Übertragung von Motorschwingungen durch den oberen (meist harten )kühlerschlauch. die ET-Version hat jetzt innen eine Stahlbuchse zur Verstärkung .
Empfehlenswert : zumindestens den oberen harten kühlerschlauch mit erneuern . sinnvoller : bei kühlertausch ALLE wasser und Heizungsschläuche mit erneuern .
Durch hohen druck im kühlsystem werden die nämlich erheblich belastet.
Druckwerte :
- Schwarzer deckel 75 KPA (0,75 Bar )
- weisser Deckel 100 KPA
- grauer (früh ) oder grüner (spät) deckel 150 KPA .
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