Bremse .Arbeiten an 1 -2 und 2 mal 3 Kreisanlagen ..mit entlüften .,

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Die Hydraulikbremse.Funktionsbeschreibung. Bei allen Bremsanlagen wird hydraulisch Druck erzeugt ,der sich ab Hauptbremzylinder im System gleichmässig fortpflanzt .Das Medium zur Druckübertragung ist die Bremsflüssigkeit . Bremsflüssigkeit besteht aus einem Alkoholgemisch .Da bitte NIE mineralölhaltige Flüssigkeiten verwenden .

Die Auslegung der Bremsanlage (Durchmesser HBZ ,Durchmesser Radbremszylinder ,Durchmesser kolben von Scheibenbremsättel )ist konstruktiv festgelegt und sollte nicht verändert werden ,da sonst erhebliche Nachteile (überbremsen hinten z.b )auftreten können . Wie beim hebelgesetz gibts auch da ne Übersetzung.

Durchmesser z,b Kolben Radbremszylinder durch Kolben HBZ ergibt die übersetzung. Radbremszylinder grösser : mehr Bremskraft,längerer Pedalweg . Kolben HBz grösser : weniger Bremskraft,kürzerer Pedalweg. Bei zu grossen Radbremzylindern hinten ohne Bremskraftbegrenzung IMMER überbremsen der Hinterräder. Nach dem Blockieren erfolgt dann gleich ausbrechen hinten .

Warnung ! Bremsen sind absolute Sicherheitsteile .Mann sollte da genau wissen ,was mann tut. Jedes Gebastel kann da schlimme Folgen haben .

Wovon mann die Finger lassen sollte :

• Verwendung von Billigteilen aus dem Internet .
• Verwendung von schlecht passenden Fremdteilen .
• Erneuerung von Dichtmanschetten in uralten Zylindern mit Rostnarben .
• Bei Unterschreitung von minimum Maßen Trommeln oder Scheiben weiter verwenden .

Einstellen der Trommelbremse. Die Backen werden mit Rad oder Excenter soweit Richtung Trommel stellen ,bis das Rad fest ist. dann soweit zurückstellen ,bis sich das Rad leicht ohne Schleifgeräusche dreht.

Begriffserklärung .

• Simplexbremse :doppelt wirkender RBZ,die Backen sind unten festgelagert.

• Servobremse :doppelt wirkender RBZ ,die Backen sind unten schwimmend gelagert

und werden durch auflaufen an der Trommel durch die Drehbewegung mitgenommen und angepresst. dadurch ergibt sich eine gewisse Verstärker(servo )wirkung. Servobremsen neigen durch unkontrollierbare Wirkung zum schiefziehen .

• Duplexbremse :zwei einfach wirkende RBZ ,die jeweils den Backen in Drehrichtung des Rads drücken .

• In -Line Verstärker .Der sitzt in der Bremsleitung ab HBZ und verstärkt den Druck über Membrane und Vakuum .

original von Girling .oft undicht .dann Bremsflüssigkeit vorne vor der Membrane. Den IMMER durch Bremsgerät T 50 von Lockhead oder andere Nachbauten ersetzen .

Normaler BKV .Sitzt auf der Pedalwelle VOR dem HBZ .Verstärkt die Fusskraft. immer zusammen mit der 2 mal drei Anlage .

2 mal 3 kreis anlage. dabei ist jeweils ein Kreis zwei Vorderräder und ein Hinterrad . Diese Kombination soll bei Ausfall eines Kreises noch 80% Bremsleistung bringen .

Volvo 444/544/ Duett

Diese Modelle sind normal nur mit Trommelbremsen ausgerüstet . Vorne eine sogenannte Servobremse(die Backen sind unten schwimmend gelagert und werden durch das auflaufen eines Backens durch die Drehung angepresst .damit eine gewisse verstärkerwirkung. Diese Version neigt zum schiefziehen . Einstellung unten durch Loch in der Ankerplatte .es wird ein Rad mit Gewinde verdreht ,bis die Backen anliegen .Danach zurückstellen ,bis Freigang ist.

Hinten Simplex Bremse mit fester Lagerung der Backen unten (neuere Version. Einstellung mit Vierkant unten .Vierkant reindrehen ,bis das Rad fest ist und wieder soweit lösen,bis es frei geht. Dabei gleich auch Handbremse einstellen,damit die Backen gleichmässig an der Trommel anliegen .Danach auf die Bremse treten ,um die Kolben beizupumpen .

Die ältere Version hat auch ein Rad mit Gestänge unten .Einstellen nach entfernen eines Gummistopfens unten in der Ankerplatte .

Auch möglich :Umbau auf Scheibenbremse vorne mit Bremskraftverstärker . siehe Artikel im Wiki.

Entlüften : zuerst längste leitung (hinten rechts)

• dann hinten links
• vorne rechts
• vorne links .

Amazone

Erste Version mit Trommelbremsen . erste Version vorne Duplex -Bremse (zwei einfachwirkende RBZ )mit automatischer Nachstellung. Hinten Simplex -Bremse ebenfalls mit automatischer Nachstellung.

Zweite Version mit Trommelbremsen .. vorne und hinten Servobremse mit Simplex-zylinder .Backen unten schwimmend gelagert .einstellung mit Rad unten . Bei Trommelbremse mit Vordruckventil im HBZ . Zweite Version mit Scheiben vorne ,teilweise Zweikreis (US)ohne BKV . Zweikreis diagonal geteilt(ein kreis vorderachse ,einer Hinterachse . kennzeichen : zwei ausgänge am HBZ .selten .

Vorne Scheibenbremse . hinten Trommelbremse typ servo mit selbstnachstellung durch Hebel und Zahnrad oben .

                                                                                                                                               n der Leitung nach hinten sitzt das vordruckventil und ein bremskraftbegrenzer .

Dritte Version mit Scheiben ,Zweikreis und in line BKV(Girling )

Vierte Version mit 2 mal drei System mit BKV vor HBZ

144/164 alle mit 2 mal 3 System und Vieradscheibenbremsen

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