Bremse .Arbeiten an 1 -2 und 2 mal 3 Kreisanlagen ..mit entlüften .,

ACHTUNG!!! Dieser Artikel ist noch in der Entstehungsphase, bitte noch nichts daran verändern. Bedenke bitte, dass weder Inhalt noch Formatierung dem endgültigen Artikel entsprechen. Bitte bearbeite den Artikel zu diesem Zeitpunkt auf keinen Fall, da es sonst zu Konflikten beim Speichern kommen kann.

Die Hydraulikbremse.Funktionsbeschreibung. Bei allen Bremsanlagen wird hydraulisch Druck erzeugt ,der sich ab Hauptbremzylinder im System gleichmässig fortpflanzt .Das Medium zur Druckübertragung ist die Bremsflüssigkeit . Bremsflüssigkeit besteht aus einem Alkoholgemisch .Da bitte NIE mineralölhaltige Flüssigkeiten verwenden .

Die Auslegung der Bremsanlage (Durchmesser HBZ ,Durchmesser Radbremszylinder ,Durchmesser kolben von Scheibenbremsättel )ist konstruktiv festgelegt und sollte nicht verändert werden ,da sonst erhebliche Nachteile (überbremsen hinten z.b )auftreten können . Wie beim hebelgesetz gibts auch da ne Übersetzung.

Durchmesser z,b Kolben Radbremszylinder durch Kolben HBZ ergibt die übersetzung. Radbremszylinder grösser : mehr Bremskraft,längerer Pedalweg . Kolben HBz grösser : weniger Bremskraft,kürzerer Pedalweg. Bei zu grossen Radbremzylindern hinten ohne Bremskraftbegrenzung IMMER überbremsen der Hinterräder. Nach dem Blockieren erfolgt dann gleich ausbrechen hinten .

Warnung ! Bremsen sind absolute Sicherheitsteile .Mann sollte da genau wissen ,was mann tut. Jedes Gebastel kann da schlimme Folgen haben .

Wovon mann die Finger lassen sollte :

• Verwendung von Billigteilen aus dem Internet .
• Verwendung von schlecht passenden Fremdteilen .
• Erneuerung von Dichtmanschetten in uralten Zylindern mit Rostnarben .
• Bei Unterschreitung von minimum Maßen Trommeln oder Scheiben weiter verwenden .

Einstellen der Trommelbremse. Die Backen werden mit Rad oder Excenter soweit Richtung Trommel stellen ,bis das Rad fest ist. dann soweit zurückstellen ,bis sich das Rad leicht ohne Schleifgeräusche dreht.

Volvo 444/544/ Duett

Diese Modelle sind normal nur mit Trommelbremsen ausgerüstet . Vorne eine sogenannte Servobremse(die Backen sind unten schwimmend gelagert und werden durch das auflaufen eines Backens durch die Drehung angepresst .damit eine gewisse verstärkerwirkung. Diese Version neigt zum schiefziehen . Einstellung unten durch Loch in der Ankerplatte .es wird ein rad mit gewinde verdreht ,bis die Backen anliegen .Danach zurückstellen ,bis Freigang ist.

Hinten Simplex Bremse mit fester Lagerung der Backen unten. Einstellung mit Vierkant unten .Vierkant reindrehen ,bis das Rad fest ist und wieder soweit lösen,bis es frei geht. Dabei gleich auch Handbremse einstellen,damit die Backen gleichmässig an der Trommel anliegen .Danach auf die Bremse treten ,um die Kolben beizupumpen .

Auch möglich :Umbau auf Scheibenbremse vorne mit Bremskraftverstärker . siehe Artikel im Wiki.

Entlüften : zuerst längste leitung (hinten rechts)

• dann hinten links
• vorne rechts
• vorne links .

Amazone

Erste Version mit Trommelbremsen .

Zweite Version mit Scheiben vorne ,Zweikreis ohne BKV .

Dritte Version mit Scheiben ,Zweikreis und in line BKV(Girling )

Vierte Version mit 2 mal drei System mit BKV vor HBZ

144/164 alle mit 2 mal 3 System und Vieradscheibenbremsen

Wer ist online:   Mitglieder 0   Gäste 0   Bots 7