Achs -und Motorlager aus Gummi ,Behandlung und Montage: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Die Härte der entprechenden Gummilagerungen ist da ein Kompromiss zwischen guter Führung und möglichst geringer | + | Die Härte der entprechenden Gummilagerungen ist da ein Kompromiss zwischen guter Führung und möglichst geringer Schwingungsübertragung. |
Veränderungen der Serienausführung bedingen immer entweder mehr Vibrationen (wenn härter ) oder | Veränderungen der Serienausführung bedingen immer entweder mehr Vibrationen (wenn härter ) oder | ||
mehr Bewegung und schlechtere Führung der entsprechenden Bauteile (wenn weicher ). | mehr Bewegung und schlechtere Führung der entsprechenden Bauteile (wenn weicher ). | ||
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| + | '''Alle Naturkautschukteile sind auf Aufweichen durch Öl empfindlich''' | ||
| + | Deshalb speziell den Getriebebock öfter reinigen . | ||
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| + | ==Motor -und Getriebeböcke== | ||
| + | Fast immer als sogenannte Silent-oder Schwingmetallbuchsen ausgelegt. | ||
| + | Da ist ein Gummiklotz bestimmter Härte zwischen 2 Platten mit Stehbolzen vulkanisiert . | ||
| + | Bei Volvo gibts da bei den alten nur die sogenannte Dreipunktlagerung(zwei Motorböcke ,ein Getriebebock). | ||
| + | '''Motorböcke''' | ||
Version vom 30. Dezember 2009, 16:18 Uhr
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Achs und Motorlager aus Gummi werden auch bei unseren Oldies verwendet .
Sie bestehen aus Naturkautschuk und haben eine bestimmte konstruktiv festgelegte Härte .
Gemessen in Shore .
Sinn und Zweck des Ganzen ? Verbrennungsmotore vibrieren im Betrieb und können auch Schwingungen auf die Karosserie übertragen .Das gilt für den ganzen Antriebsstrang bis zur Hinterachsaufhängung inclusive der Auspuffanlage .
Die Härte der entprechenden Gummilagerungen ist da ein Kompromiss zwischen guter Führung und möglichst geringer Schwingungsübertragung. Veränderungen der Serienausführung bedingen immer entweder mehr Vibrationen (wenn härter ) oder mehr Bewegung und schlechtere Führung der entsprechenden Bauteile (wenn weicher ).
Ein typisches Beispiel ist Ersatz von Gummilagern an Achsen durch härtere Pu (Polyurethan)Lager. Bessere Achsführung,aber wesentlich lauter .Auf unebenen Strassen poltert und rumpelts nur noch.
Alle Naturkautschukteile sind auf Aufweichen durch Öl empfindlich Deshalb speziell den Getriebebock öfter reinigen .
Motor -und Getriebeböcke
Fast immer als sogenannte Silent-oder Schwingmetallbuchsen ausgelegt. Da ist ein Gummiklotz bestimmter Härte zwischen 2 Platten mit Stehbolzen vulkanisiert . Bei Volvo gibts da bei den alten nur die sogenannte Dreipunktlagerung(zwei Motorböcke ,ein Getriebebock). Motorböcke .
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