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| Wed 18. Oct. 2017, 21:28:25 |
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Ihr beweihräuchert den Missbrauch von Reserveradmulden in euren seltsamen P1800ern die aussehen, als ob einem Coupé eine Riesenhornisse in den Arsch gestochen hat...
Kofferraum ist das Zauberwort!
Ist nicht nur Blickdicht sondern schmiegt sich schön in die wundervolle Linei des !800er ein (vor dem Missgeschick mit dem Insekt...) 
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| Wed 18. Oct. 2017, 22:15:54 |
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kofferraum? völlig unbrauchbar:
@tom: welche farbe hat dein ES? schick doch mal ein bild.
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Editiert am Wed 18. Oct. 2017, 22:22:07 von Sören
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| Thu 19. Oct. 2017, 5:49:26 |
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Hey,
sorry das ich mich da jetzt dazu hänge.
Aber wie am besten misst man die Kompression.
Klar Drosselklappe auf und am besten gleich alle vier Kerzen raus.
Zündung abschalten durch Spannung an Zündspule weg.
Aber was mach ich bezüglich Einspritzung?
Einfach das ganze Steuergerät ausstecken?
Will ja diesen Winter an den P144GL ran.
Hab schon vielen Murks endeckt und ein wenig Elektromurks beseitigt, langsam stellt sich die Frage ob es sich lohnt.
Darum mal noch den Motor genau checken. 
Grüße Daniel
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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| Thu 19. Oct. 2017, 7:57:02 |
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@ Daniel, nicht verzagen. Du wirst bei der Fehlerbeseitigung an Deinem GLE unterstützt. Aber bitte eröffne einen neuen Thread mit Deiner Frage.
@ Oliver
"mit meiner u.U. vorhandenen Legasthenie". Dies mag der geneigte volvoniac beurteilen:
2017-10-18: "Auch wenn daheim noch ein kompletter B20E mit diversen D-Jetronic Teilen in der Ecke liegt...."
Frl. Susi kommt aus dem Archiv und legt mir diesen Auszug aus Deinem Beitrag vom 2012-10-3 vor:
"Deshalb steht daheim noch mein originaler B20F Motor in der Ecke, mit der kompletten Einspritzanlage und der ursprünglichen Klima in Kisten verpackt...."
Hier die Quelle: http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Spezial:AWCforum/st/id3000/P1800E_mit_K-Jetron...
Ja liegt er nun oder steht er? Ein B20E oder ein B20F Motor? Hast Du noch mehr? Willst Du Dich von Ihnen trennen?
Gruss
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Thu 19. Oct. 2017, 11:55:44 |
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Quote:Volvo-boy 19. Oct., 6:49Hey,
Aber was mach ich bezüglich Einspritzung?
Einfach das ganze Steuergerät ausstecken?
Grüße Daniel
Hallo Daniel,
Was noch fehlt:
- Motor betriebswarm
- Luftfilter raus
- Gang raus
- Fahrzeug gegen wegrollen sichern
Für das Verhindern von Kraftstoffeinspritzung entweder den Stecker vom Gebiss und das Kaltstartventil abstecken, dann fehlen dem Steuergerät die Impulse für die Auslösung der Einspritzung
oder die Steckverbindung am Hauptrelais für die Benzinpumpe ausstecken, da werden die Einspritzventile weiter angesteuert aber es fehlt der Kraftstoffdruck.
Die erste Lösung ist eleganter da sonst durch den Restdruck in der Leitung noch etwas Kraftstoff eingespritzt wird
Grüße
Markus
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Editiert am Thu 19. Oct. 2017, 11:57:46 von Ali Mente
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| Thu 19. Oct. 2017, 15:47:21 |
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Da der Themenstarter sich nicht mehr meldet entsteht der Eindruck, dass vielleicht doch die Zündkabel von 2 und 3 vertauscht waren...
Falls nicht und er ist nur beschäftigt gewesen bitte ich um die Beschreibung der Aussage im ersten Beitrag, dass alle 4 Ventile einspritzen.
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| Thu 19. Oct. 2017, 15:52:56 |
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Hab kein wirklich tolles Bild bis jetzt, er ist ja gleich nachdem ich ihn abgeholt habe in meiner Garage verschwunden. So hat er ausgesehen nachdem ich ihn aus der Garage geholt habe in der er 26 jahre stand.
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| Thu 19. Oct. 2017, 16:23:04 |
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Geile Farbe und geile Felgen, viel Erfolg beim Wiederaufbau wünscht
Michael
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| Thu 19. Oct. 2017, 17:14:29 |
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Stimmt, ungewöhnliche Felge...
Ist das nicht eine 140er Felge?
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| Thu 19. Oct. 2017, 17:42:26 |
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hallo tom,
viel spaß beim fertig machen! innen blau oder schwarz.
die dunlopfelgen (original zubehör zum 1800er)sind ja super selten, falls sie dir ncht gefallen, kannst du damit ja den halben wiederufbau finanzieren...
viele grüße,
sören
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| Thu 19. Oct. 2017, 18:28:11 |
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Danke Markus,
hat geklappt und die Werte leigen zwischen 13 - 13,3 bar.
Grüße Daniel
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| Thu 19. Oct. 2017, 20:19:03 |
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GRüss euch,
ich werde heute Abend wieder Zeit haben um weiter auf Fehlersuche zu gehen.
Das es die Dunlop Felgen sind hab ich auch schon rausgefunden, das sie selten sind hatte ich mir fast gedacht, man findet kaum Bilder im Internet eines 1800 mit diesen Felgen.
Ich hatte die Einspritzdüse ZY4 und ZY3 getauscht, ändert nichts an der Tatsache das 1+4 läuft und 2+3 nicht.
Innen ist er ebenfalls blau, leider sind die Vordersitze hinüber, die Rückbank sieht aus wie neu.
Wiederaufbau ist vielleicht das falsche Wort, das Auto ist in einen fantastichem Zustand. Habe nur 2 Roststellen gefunden: Scheiben Dichtungsflansch Heckfenster unten und ein mini loch am Batteriekasten. Jetzt müsste nur endlich der Motor laufen 
Eigentlich war mein Plan das Auto zu behalten aber leider kommts dann doch oft anders, so geht nächste Woche der Verkauf meines 68iger Chevy Chevelle über die Bühne und sobald der Volvo läuft werde ich ihn auch verkaufen, dann ist meine Garage wieder leer  Also wenn interesse besteht kann man nicht nur die Felgen haben sondern bald das ganze Auto.
Ciao Tom
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| Thu 19. Oct. 2017, 20:30:31 |
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Wo steht denn Deine Kiste?
Hätte da eventuell einen Kumpel....
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| Thu 19. Oct. 2017, 22:18:53 |
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@ Felge "GT" des Lieferanten Dunlop
Dimension: 5 1/2Jx 15
Diese Felge wird im Zubehörkatalog von 1973 angeboten. Für AT und CH, nicht jedoch für den Markt DE.
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| Thu 19. Oct. 2017, 22:46:14 |
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Deine Einspritzventile, Deine Kraftstoffversorgung, Deine Zündung, das Gebiss und das Steuergerät sind in Ordnung.
Du hast einen Leitungsbruch in mind. 2 der 4 Leitungen der beiden Ventile 2 und 3.
-> Zuerst masseseitig den Widerstand messen, danach zwischen Steuergerät und Ventilen
In wenigen Minuten erledigt!!
Nimm Dir dann bitte die Zeit und gib uns eine Rückmeldung zu dem Fehler,
in Deinem anderen Thread warten wir seit 10 Wochen auf eine entsprechende Lösung...
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Editiert am Thu 19. Oct. 2017, 23:12:20 von Ali Mente
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