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Amazon goes (Motor)sport (?)

Aus networksvolvoniacs.org

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--> Originalitätsfanatiker und deresgleichen kommen hier NICHT auf ihre Kosten <--


Hallo Leute,

das Folgende bitte ich als Ideensammlung aller anzusehen, die sich in Ihrem Historischen oder auch nicht- historischen Motorsport Horizont wenigstens schriftlich austoben wollen.

Hier zu Hause warten 2-3-4 Projekte, die jetzt allerdings nach und nach abgeschafft werden. Sinn der Abschaffung bzw. des Verkaufs soll es werden, das gesammelte Geld und den dann vorhandenen Mehrplatz dafür zu nutzen, meinen Amazon von Grund auf neu aufzubauen.

Ich habe lange Zeit darüber nachgedacht ihn originalgetreu aufzubauen - sprich keine größeren Umbauten, kein Extra-SchnickSchnack.

Jedoch gibt es da einen extrem wichtigen Punkt:
Das Auto war das allererste Auto meines verstorbenen Vater.

Er hatte sich schon zu früher Zeit das Ziel gesetzt, das Auto von Grund auf neu aufzubauen, "aber dann mit richtig Bums!" wie er immer sagte. Ihm fehlte damals die Zeit und die finanziellen Mittel - also nehme ich das jetzt in die Hand, so etwas überträgt sich.

Unten steht gleich das momentane "Setup", also der Zustand wie er eben ist / ich ihn bis jetzt gemacht habe.

Ich erhoffe mir von euch die kleinen Details eingetrichtert zu bekommen, was ihr verbaut habt / verbauen würdet. was ihr gut findet, was ein Must-Have ist, was sich nicht gehört, was sich absolut nicht gehört und was sich definitiv gehört - eben das was euch im Kopf rumschwirrt, was ihr euch bauen würdet, wenn ihr so ein Projekt vor euch hättet. Seien Das Felgen, der ganz bestimmte Zusatzschalter für den elektr. Lüfter am Kühler, die Verstrebung hier, ein Überrollkäfig oder aber eine ganze Zelle einzuschweißen.

Ziel der ganzen Sache ist das Teil sportlich bewegen zu können, vorwiegend am Berg, für Überführungsfahrten auch mal die Straße, mit ordentlicher Optik aber eben relativ zeitgemäß.

Mir ist bewusst, das sämtliche Bauteile wie Vorder- und Hinterachse nicht wirklich für extreme Belastungen oder harte Fahrwerke geeignet sind - zumindest das, was im Amazon verbaut war.
Deshalb der Hinweis: Fräsen, Drehbank, NC, CNC, Lasertische und Plasmaschneider sind verfügbar und vorhanden - ebenso wie Schweißgeräte MIG/MAG, WIG etc.

Momentan verbaut:
- Volvo Amazon, P122S, 1966, Einkreis vorne mit Scheiben, Außenfarbe Blau
- B22, 144,9 PS, Weber DCOE 45, Simons Fächer + Endschalldämpfer
- Getriebe M40 mit D-Overdrive (M46 sowie M47 sowie M410 mit J-Overdrive liegen im Regal)
- Ölluftkühler
- 123 Ignition
- Kronprinz 5,5 x 15"
- Sitze Recaro Rallye 1
- Lenkrad Volvo R Sport
- Zusatzinstrumente für Volt, Öldruck, Öltemperatur, Drehzahlmesser
- M30 Hinterachse (ohne Quaife, ohne Gripper)
- Hella Zusatzscheinwerfer

Ich bin gespannt, was ich hier zu lesen bekomme - tobt euch aus.

Guuude

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Hallo,
Bei deinem Setup würde ich als erstes die Bremsen optimieren, Umbau auf 2-Kreis der späten Amazone. Und dann hätte ich Angst um den D-Overdrive. Die Getriebe welche du im Regal hast sind aber nicht ohne weiteres einzubauen, für M46 und 47 brauchst du eine spezielle Glocke, auch das M410 braucht das. Ob der Platz ausreichend ist weiss ich nicht, da können vermutlich andere mehr dazu beitragen.
Ansonsten kommt das gut

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Hallo in die (noch kleine) Runde,

was Du natürlich auch benöigst ist: Werkzeug.

Und das erste Werkzeug beim Aufbau eines Wagens für den Motorsport (ob historisch oder aktuell) ist die LESEBRILLE.
Um das Reglement, dass dort wo Du Dich bewegen willst gilt, zu studieren (lesen reicht da meist nicht aus)

Sonst besteht einfach die hohe Wahrscheinlichkeit, dass Du Dir ein Auto nach Deinen Vorstellungen baust......und dann lassen sie Dich nirgends mitspielen.

Grüße von der Saar
Achim

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... und ein Gespräch mit dem TÜV Deines Vertrauens, falls Du Dich mit Zulassung auf der Straße bewegen möchtest.

VG, Jürgen

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@michael basel

Da war eher der Plan, ne 240er Achse zunehmen und die komplette Bremsgarnitur umzubauen - also vorne dann auch.
Einerseits wegen der Bremskraft (die würde beim Einkreis und Trommel hinten zwar auch ausreichen, aber mit dem "240er Bausatz" wäre die Technik am Antriebsstrang haltbar und die Möglichkeit zur Diff.Sperre def. einfacher.
Thema Getriebe wäre dann zu Überlegen, welches reinkommt wenn feststehst, welche Achse rein kommt bzgl. Übersetzung.


@Amnk

Wird eher außer Wertung gefahren / als Vorausfahrzeug oder bei Gleichmäßigkeitsveranstaltungen.
In der Klasse über 2000ccm reißte damit so oder so nichts, geht eher um den Spaß.
Da ist das eher Nebensache.

@Schrauber MUC

Ja, das definitiv. Oben von mir Beschriebenes ist eingetragen, alles was kommt wird ebenfalls eingetragen. Nebenbei der kleine Wink mit dem Zaunpfahl "Überführungsfahrten" ...

Gruß

Guuude

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Moin Guuuude,

den D-Overdrive wirds zerreißen. Bei M46/47 brauchts den Umbau vom Getriebetunnel und die andere Glocke. M.W. gab es in Nl jemanden, der die umschweißen konnte und dann angeboten hat. Geile Kombi!
Evtl. wendest Du dich mal an den Volvoclub NL für die Adresse.

Stabi vorne/hinten?

Ansonsten hört sich das doch ganz brauchbar an.

Viel Spaß,

Marcus

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Voila

https://www.hukebasart.nl/huke/en/?Clutchhouses

Grüße von der Saar
Achim

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@tufsingdaler

Eigentlich war geplant die selbst umzuschweißen - aber für den Preis kann ich da absolut nicht alles durchmessen, fräsen und schweißen, danke für den Link! @Amnk

Stabi vorne kommt ein dicker von IPD - Stabi hinten hab ich mir sagen lassen, dass das
„nix taugt“ weil die Karre nur noch quer will.

Erstmal den groben Kram umbauen / Schrauben und dann schauen wir es sich fahren lässt.

Dann eröffnen sich ja ganz andere Felgendimensionen bei 5x108

Guuude
Editiert am Sat 3. Jun. 2023, 21:26:24 von Schulz

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Felgen
Andere Dimension geht aber auch mit dem serienmässigen Lochkreis.

IMG-20220607-WA0012.jpg


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