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Forum Vet
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Posts 1474
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| Sun 10. Mar. 2019, 14:25:56 |
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Forum;
Diesen Thread interessiert folgend...
Bernhard; Ich sehe deinen Punkt...under Idealen Bedingungen (Ausgangspunkt) meine ich auch das die Achse under normaler Belastung Zentriert sein sollte...deswegen finde ich nichts verkehrt mit deinem optimierten bzw justierbaren PHStab...bei einem unjustierbaren serienmaessigen musste die Fabrik eine Kompromislaenge fuer das Hypotenuse des Drieck gewaehlt haben...mann nehme an die Ziehlposition war dabei zentriert, aber bei welcher Belastung (1 oder 2 Personen...Kofferraum bzw Spritbelastung?), kann nur die Fabrik oder der Aufhaengungs Designer beantworten...und das Deine Vertigung die Buttkereits so stoert finde ich auch interessant...immerhin koennte mann sie zur gleichen Laenge einstellen, wie den Werksstab...ich frage mich ob sie dann ein "leicht(es) nach rechts ziehen" wahrgenommen haetten?...oder ihnen nur Deine Konstruktion irgendwie (und ohne wirklichen Grund!) gestoert hat!
Die Messmethode mit der Wasserwage finde ich schon in Ordnung...um Zweifel wegen veraenderten Radlauf aus dem Spiel zu nehmen koennte mann eine Vertikale Schnitt bzw Formschablone aus fester Pappe fertigen und damit die Belchform Gleichheit von den beiden Seiten bestatigen...das duerfte dieses Variable aus dem Spiel nehmen.
Eine Frage an die Einbauer anderer (meistens kuerzere) als Werksfedern: Wird das Kuerzen des PHStabs in der Einbauanleitung Erwaehnt?
Allgemein ist mir auch schon beim PHStab einbauen aufgefallen, das mann an der Hinterachse etwas gegen die Gummis rumhebeln muss, bis der Stab montiert werden kann, aber ob belastet oder unbelastet und ob den Stab verlaengernd oder verkuerzend, diese Paar mm haben mich noch nie besonders gestoert, ich werde aber auch mal bei Gelegenheit genauer nachmessen...
Ich habe dieses Video interessant gefunden...und dabei ein neues Wort gelernt: Sagitta! https://www.youtube.com/watch?v=liR1--EHMg8 ...und nach Betrachten dieses Videos muss ich fragen, ob unsere PHStabs bei neutraler Belastung horizontal sind, sodas die Hinterachse mittig im Sagitta bei Achsschwingungen bewegt (siehe video 2:52)...?
Gruesse
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