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| Sat 29. Mar. 2014, 23:32:08 |
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Belegt ist, dass die Umrechnung von mm in inches Probleme bei den Massen der von Pressed Steel in Linwood gefertigte Teile bereitet hatte. Bei der Montage dann das Qualitätsbewusstsein der teepausengewohnten und gewerkschaftsverpäppelten Arbeiter bei Jensen Motors Ltd..
Wer einmal einen nachweislich unfallfreien 1800E oder ES zum Lackierer brachte, wird staunend bei den vorbereitenden Arbeiten entdecken, an welchen Flächen ab Werk mit Spachtelmasse gearbeitet wurde, z.B. um Wellen im Blech zu Glätten.
Dass die "Brigitte für den Oldtimer-Freund" auf günstige Journalisten angewiesen ist, ist ja auch kein Geheimnis ... Wer in Automobil-Zeitschriften aus den 70ern Jahren des letzten Jahrhundert blättert, wird staunen, welch "schwere Kost" der damaligen Leserschaft zugemutet werden konnte. Nicht wie heute, 30 Sekunden-Wortbeiträge und dann Anzeigen für Treppenlifte, Fett-aus-Badewannen-Hebern, Kreuz-Massenfahrten, etc.
Wenn wir schon vom Modell Volvo 1800 abschweifen, die Fachfrage: Wieso passt eigentlich nicht jeder Kofferraumdeckel eines Volvo Amazon an einen andern Volvo Amazon?
Jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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