| Thu 1. Aug. 2013, 14:38:06 |
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wolfgang ,zurücknehmen der einstellung verändert den reibwert nicht .die backen laufen nur später an (mehr weg ).bei rückstellen rechts läuft bei korrekter einstellung links die linke seite zuerst an .er zieht nach links .und dann wieder gerade wenn die rechte seite anläuft und beginnt gerade zu bremsen .
das ne bremse ohne jegliche veränderung (nur ab und anmontieren ),auf einmal anfängt,schief zu ziehen ,gibt es nicht.
vor allem nicht,das auf einmal danach die vordere bremse schlechtere wirkung hat.radlager richtig eingestellt ?bei radlagerspiel liegen die backen auf der betreffenden seite nicht korrekt auf .da kommt es auch zu schlechterer bremswirkung ,weil die reibfläche der trommel mit der trommel nicht genau paralel zu den backen läuft.auch wenn es nur zehntel mm sind .
bremsen sind kein fall für jugend forscht.dazu gehört auch ne menge theorie ,um zu wissen , was man da tut.
besser : mal jemand nachsehen lassen ,der von der materie ahnung hat.denn bremsen sind SICHERHEITSTEILE .
und ich habe immer magengrimmen (nicht persönlich gemeint),wenn leute ziemlich blauäugig an bremsen gehen .
übrigens : deine bemerkung über servobremsen zeigt übrigens ,das du nicht weisst,was da wie funktioniert .
servobremse :oben doppelter RBZ,die backen unten sind schwimmend gelagert .bei betätigung der bremse wird der backen ,der mit der drehrichtung bremst (auflaufend ),mitgenommen und drückt
den ablaufenden backen an .die kraft dazu nennt man servowirkung.oder servobremse ,wie du sie auch hast.
nicht zu verwecheln mit servounterstützter bremse (mit verstärker ).
siehe angaben im wiki .
die angaben sind aus volvos WHB technische daten der entsprechenden typen .was teilehändler da schreiben ,interessiert mich eigentlich wenig.nur die original handbücher sind da für mich relevant.
grüpsse uli
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Editiert am Thu 1. Aug. 2013, 14:47:22 von Rennelch
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