Simmerringe statt Filzringe - wie ausrichten

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Dyassailor Mitglied Profil Senden PM
Forum Regular Wiki Edit 145 Threads 44 Posts 259	Sat 15. Dec. 2018, 20:31:24 N'Abend Stephan, das mit der Ölpumpe war ein guter Tipp  ! Habe 0,4-0,45mm Spiel . Da ich keinen Überholsatz gefunden habe, muss nun eine neue Pumpe rein . Es gibt wohl nur noch die vom B20. Hoffe, das die auch wie von allen behauptet passt. Grüße aus dem Süden... Ansgar
Wer schraubt, der lebt. Wer fährt, genießt. Also schraube um Fahren zu genießen!

Ali Mente Mitglied Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 111 Threads 21 Posts 670	Sun 16. Dec. 2018, 2:20:05 Ja, die passt, Du brauchst aber soweit ich weiß auch das Rohr zum Block dazu. Und das gibt es nicht neu zu kaufen. Grüße Markus

Stephan p Mitglied Profil Senden PM
Forum Regular Wiki Edit 32 Threads 55 Posts 184	Sun 16. Dec. 2018, 2:54:23 hi, gerne, ich revidiere viele motoren. und hab noch nie beim b18 ein anderes rohr verbaut. skandix bietet es aber an. schönen advent

Michael Basel Mitglied Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 136 Threads 99 Posts 1447	Sun 16. Dec. 2018, 8:39:02 Hallo Nicht das Rohr ist das Problem, der Ausschnitt in der Ölwanne ist zu klein und muss eventuell erweitert werden Gruss Michael

Stephan p Mitglied Profil Senden PM
Forum Regular Wiki Edit 32 Threads 55 Posts 184	Sun 16. Dec. 2018, 23:52:58 hi, ach so, das meinen die. die neue ist ja mit einer zusätzlichen rippe verstärkt. das mache ich jedes mal, mit der blechschere ein kleines dreieck in das schwallblech und fertig. grüße

Dyassailor Mitglied Profil Senden PM
Forum Regular Wiki Edit 145 Threads 44 Posts 259	Sun 23. Dec. 2018, 12:36:12 Gestern war Schraubersamstag  ! Die neue Ölpumpe ist drin. Sie ist größer wie die alte und auch ich musste daher einen Ausschnitt in das Innenblech der Ölwanne machen. Dies war aber mit normaler Blechschere kein Problem. Nun ist der Motor frisch lackiert und im Aufbau: Bei der Ölwannendichtung habe ich wieder eine neue Erfahrung gemacht: Ein Loch für die Schrauben war nicht gestanzt! Ich habe es nur durch Zufall gesehen, bevor ich Dichtmittel aufgetragen habe. So konnte ich das Loch noch selbst Stanzen. Andernfalls wäre das wohl in die Hose gegangen. Also, immer schön Dichtung vorher auflegen und alle Bohrungen kontrollieren. Euch allen wünsche ich schöne Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr! Grüße Ansgar

Stephan p Mitglied Profil Senden PM
Forum Regular Wiki Edit 32 Threads 55 Posts 184	Sun 23. Dec. 2018, 23:50:26 hallo, bevor du den motor einbaust solltest du noch die motorfüße umbauen. du hast den linken rechts und den rechten links verbaut frohes fest

Ronzo Mitglied Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 1 Threads 45 Posts 1474	Mon 24. Dec. 2018, 0:48:19 Stephan bekommt zwei Punkte fuer sein Adlerauge...

Dyassailor Mitglied Profil Senden PM
Forum Regular Wiki Edit 145 Threads 44 Posts 259	Mon 24. Dec. 2018, 15:09:40 Quote:Stephan p 23. Dec., 22:50 hallo, bevor du den motor einbaust solltest du noch die motorfüße umbauen. du hast den linken rechts und den rechten links verbaut frohes fest Danke Stephan! Ja, nach dem ich das gepostet habe, habe ich das auch gesehen. Aber es sieht doch auch so schön aus, oder? Heute habe ich das korrigiert und dann auch gleich mal die alte Benzinpumpe gereinigt und den Vetildeckel abgeschliffen. Man findet doch immer wieder was, was man(n) schöner machen kann. Frohe Weihnachten!

Börnaut Mitglied Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 632 Threads 114 Posts 1567	Thu 27. Dec. 2018, 22:01:15 Hallo Ansgar! Am 9.12. hattest du zum Thema hinterer Simmering geschrieben: @ Ich entschied mich für Ausbau und musste feststellen, das der Simmerring deutlich beschädigt und nach innen verrutscht eingebaut worden war. Hier wurde eindeutig gepfuscht! Eindeutig gepfuscht? Nicht unbedingt! Wenn er beschädigt ist gehört er ausgetauscht das ist klar, aber wenn der Simmering etwas weiter innen sitzt kann das einen Grund haben. Der alte Filzring kann Laufspuren auf der Kurbelwelle hinterlassen haben, auch habe ich nach längeren Standzeiten von Motoren schon Rostnarben gesehen weil der Filzring Feuchtigkeit aufgenommen hatte, ebenso hinterlässt ein schon lange eingebauter Simmering Laufspuren. Damit der neue Ring nicht wieder auf diesen alten Spuren läuft, kann es ratsam sein den Neuen etwas vorne raus stehen zu lassen oder etwas tiefer einzusetzen. Rät aus Erfahrung Bernhard Editiert am Thu 27. Dec. 2018, 22:03:21 von Börnaut

Stephan p Mitglied Profil Senden PM
Forum Regular Wiki Edit 32 Threads 55 Posts 184	Fri 28. Dec. 2018, 2:34:39 hi, filzring laufspuren !!! ein sehr wichtger tipp. das finde ich auch bei den b4b und b16 motoren ganz häufig. die schwungscheibe sitzt auch sehr nah am filzring oder simmerring. wenn der neue simmerring zu weit aussen sitzt dann quitscht die schwungscheibe daran..... ganz fieses geräusch den fehler hab ich auch schon gemacht guten rutsch

Börnaut Mitglied Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 632 Threads 114 Posts 1567	Fri 28. Dec. 2018, 17:01:36 Hallo Stephan! Ich habe noch zwei NOS-Flansche im Regal liegen, der eine hat 6 Bohrungen zum anschrauben und der 110er Durchmesser eine Tiefe von knapp 15mm während der zweite 8 Bohrungen hat und der Durchmesser durchgängig ist. Der zweite mit den extra Bohrungen ist (aus der Erinnerung) für die B30 die Führungsstifte haben und vielleicht für die späten metrischen B20. Beide sind für alle Motoren verwendbar! Mit vorne rausstehen lassen meinte ich nur etwa 2-3mm, der Simmering hat eine Länge von knapp 10mm, somit hat man ca. 7mm Spielraum von 2mm vorne raus bis Anschlag hinten, beim zweiten mit durchgehender Bohrung wäre dieser noch größer. Hallo Ansgar! Wie ich sehe hast du dir einen dieser Motorböcke gekauft und Verlängerungen angefertigt damit man am eingespannten Motor alles de- bzw. montieren kann. Reicht vollkommen und ist ein klasse Teil für das Geld. Sieht alles sehr sauber aus! Gruß Bernhard

Dyassailor Mitglied Profil Senden PM
Forum Regular Wiki Edit 145 Threads 44 Posts 259	Sat 29. Dec. 2018, 19:56:14 Hallo zusammen, nach 2 Werksatttagen hier der nächste Zwischenbericht: - Motorbock: ich sage nur "60 Euronen die sich lohnen!" - Alter Simmerring: Der war an einer Stelle wie mit einem Schraubenzieher bearbeitet und eingerissen. Die Wellenseiten waren aber vollkommen unauffällig und hatten keine Laufspuren. - Motoreinbau / Tachowelle: Mein Fehler war, ich habe die Tachowelle erst angeschlossen, als der Motor in seinen Lagern saß  ! Hätte ich das etwas früher gemacht, hätte ich mir viel "Fuckelarbeit" und bestimmt 30 Minuten Zeit gespart. - Drin ist er nun, und die Anschlussarbeiten gehen gut voran: Hier an alle noch mal Danke für eure Tipps und Hilfen! Hoffe, er läuft dann auch so gut wie er jetzt aussieht. Guten Rutsch ins neue Jahr und viele gesunde Volvo-Kilometer! Es grüßt aus dem Süden Ansgar

Dyassailor Mitglied Profil Senden PM
Forum Regular Wiki Edit 145 Threads 44 Posts 259	Thu 3. Jan. 2019, 13:34:36 Probefahrt - und Abschluss Hallo zusammen, heute war Probefahrt! Alles scheint ok und die nächsten Ausfahrten können kommen! ... und damit schließe ich diesen thread mit nochmaligem Dank an alle. Ansgar

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