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| Sun 21. Oct. 2018, 13:11:07 |
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Die Primärspule blieb offen??
Leitungsunterbrechung zwischen 1 und 15?
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| Sun 21. Oct. 2018, 14:06:34 |
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Vielleicht falsch ausgedrückt: Ich hatte gemäß Ronzos Tip an ZS von Minus nach Karosserie überbrückt, konnte aber beim öffnen der Verbindung keinen Funken erzeugen.
So ist es hoffentlich besser verständlich...
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| Sun 21. Oct. 2018, 14:13:05 |
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Nalle;
Ohne Primaerspule ist tote Hose, aber als neue hat sie ja ihren Dienst getan...und wenn sie durch zu hochen Primaerstrom ueberhitzt/gekocht wurde kann sich die Primaerspule geoeffnet und das innerliche (was typischerweise in Teer ist) geloest haben...deswegen meine Frage zum Ballastwiederstand...
Gruesse
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| Sun 21. Oct. 2018, 17:21:16 |
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Ronzo, da hast Du einen Denkfehler drin.
Wenn ein zusätzlicher Widerstand im Primärstromkreis ist sinkt der Strom und damit auch die Temperatur.
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| Sun 21. Oct. 2018, 18:39:49 |
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Ronzo hatte nach einem fehlenden Widerstand gefragt, von daher seid ihr euch einig...
Bei mir ist ein 2.2µF verbaut, wobei ich mich gerade 2 Dinge frage:
können die kaputtgehen? Wenn ja, wie prüfe ich die am besten?
Und zweitens: in der Anleitung der 123 Ignition wird ja bzgl der Zündspule extra darauf hingewiesen, das der Widerstand der Primärwicklung der ZS nicht unter 1 Ohm liegen soll. mit Vorwiderstand senke ich den Wert doch aber, oder habe ich jetzt einen Denkfehler? In den Einbauanleitungen der 123 ist auch nie von einem Vorwiderstand die Rede (mir fehlt jetzt gerade der sich am Kopf kratzende Smiley  )
Ich freue mich auf weitere Erleuchtung,
Gruß Nalle
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| Sun 21. Oct. 2018, 20:14:34 |
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Hallo Nalle
ich versuche es auch noch mal:
Der Zündfunke entsteht in der Sekundärspule, wenn sich das Magnetfeld in der primären Spule schlagartig ändert.
Die primäre Spule wird vom Zündschloss mit Spannung versorgt. Der Strom fließt durch die Spule (Drahtlänge etliche Meter) und wird über die Klemme 1 an dem Unterbrecher auf Masse geschlossen.
Ist der Umterbrecher geschlossen, fließt Strom durch die Spule. Bei einem Widerstand von 1 Ohm in der Spule (=Pimärwiderstand) sind das nach dem Ohmschen Gesetz 12A!
Bei Unterbrecherzündung gibt es an den Kontakten dann deutliche Funken, daher hat man einen Kondensator (Kapazität wird in Farrad angegeben) zwischen Klemme1 und Masse geschaltet der für eine nicht ganz so schlagartige Unterbrechung sorgt.
Bei Transistorzündungen oder 123 wird der Unterbrecher durch einen Transistor ersetzt und jeglicher Kondensator sollte entfallen (auch deiner, Nalle)!
Ein zusätzlicher Widerstand im Primärkreis von 1 Ohm reduziert den Strom, der durch die Spule fließt (in Reihe angeschließen, dh. zwischen 12V und Spule oder zwischen Spule und Masse!).
Das ist gut für Temperatur und Transistor, reduziert aber das Magnetfeld und den Funken, daher immer nach Datenblatt der Spule arbeiten.
Wenn deine Spule also auf der einen Seite 12V hat und bei händischem Unterbrechen mittels Kabel an Masse keinen Funken erzeugt ist sie kaputt.
Gruß René
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Editiert am Sun 21. Oct. 2018, 20:19:29 von 123GT
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123GT 2.Hand vom Opa - http://www.123GT.de
Zusatzinstrumente für Oldtimer auf einem Display: http://www.CCmeter.de
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| Sun 21. Oct. 2018, 20:39:11 |
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Jetzt setz ich auch noch einen drauf 
Der Kondensator verlangsamt nicht das Abschalten des Stromes, er nimmt die beim Abschalten entstehende Spannung Primärseitig auf und schont so die Kontakte durch den sonst auftretenden Abbrand beim Überspringen des Abreißfunkens wenn der Kontakt öffnet.
Das passiert bei der 123 aus von René beschriebenen Gründen nicht.
Spulen dürfen nicht nach dem ohmschen Gesetz berechnet werden, die Gegeninduktion der Spule beim Bestromen wirkt der angelegten Spannung entgegen. Der Strom ist dadurch vor allem anfänglich geringer und steigt mit der Zeit etwas an.
Frisch hinterlegt...
Grüße
Markus
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Editiert am Sun 21. Oct. 2018, 20:41:06 von Ali Mente
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| Sun 21. Oct. 2018, 21:24:59 |
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Hallo Markus
ich wollte nicht zu sehr ins Detail gehen.
Im Stand gibt es auch keine Gegeninduktion, daher sind die max Ampere auch richtig.
Sonst prima ergänzt!
Gruß René
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| Sun 21. Oct. 2018, 21:35:32 |
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Uhh, ich habe gerade so ein ganz komisches Dejavu - und ich hatte doch damals in der Schule Physik extra schnell abgewählt  !
Danke für die Erläuterungen, jetzt sind wir alle - ääähh - schlauer !
Spaß beiseite - ich lerne nie aus und gerne neues dazu...
Danke und Gruß, Nalle
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| Mon 22. Oct. 2018, 11:27:44 |
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Hey Nalle,
wenn Du einen 123-Verteiler eingebaut hast
und Du nicht sicher bist, ob die Zündspule OK ist,
und demnach mit dem Verteiler keine neue Zündspule gekauft hat,
solltest Du weitere Experimente vermeiden,
und eine zum Verteiler passende Zündspule anschaffen...
z.B. hier inklusive kompetenter Beratung
https://www.123ignition.de/123-zuendverteiler/zuendspule.aspx?WebPortalCmd=12134&WPPar...
ohne jetzt auch in die Physik einzusteigen, ist es nämlich so,
daß der 123-Verteiler sich nicht jeder Zündspule verträgt ...
Grüße
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| Mon 22. Oct. 2018, 12:08:04 |
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Hej Volvomania,
ich fahre schon länger mit 123 Verteiler und passender Zündspule, nur leider hatte diese den Dienst quittiert. Jetzt ist wieder eine neue (passende) drin und alles funktioniert.
Grüße
Nalle
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