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| Sun 27. Oct. 2019, 10:14:01 |
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Habt ihr bei euren Motoren auch die Filzdichtung gegen einen Simmering ersetz?
Der Block wurde nun ein B20 Original(steht auch auf dem Block) auf 2,2 Liter gebohrt.
Näheres werde ich berichten.
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| Sun 27. Oct. 2019, 10:22:34 |
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Das ist das Ergebnis.
Die Bilder sollen mehr oder weniger den Stand dokumentieren.
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| Sun 27. Oct. 2019, 11:54:12 |
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Hallo Sebastian,
ja die Umrüstung auf Simmeringe gehört seit Jahrzehnten zum Standard, ich weiss nicht mal ob Gunvor (lange nichts mehr von ihm gehört  ) noch mit Filzringen fährt.
Dein aufgebohrter Block ist das ein metrischer oder zölliger und wie hast du das Problem mit den Pleuelaugen gelöst (22mm original, 24mm in den grossen Kolben) ?
Gruss Michael
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| Sun 27. Oct. 2019, 20:07:31 |
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Hallo,
Da ich ein sechs Loch Flansch habe würde ich nun als leihe davon ausgehen das es der Zoll Block ist.
Mit den Schalen frägst du den leihen etwas!!!
Laut der Firma nur durch größere Kolben, war auch stutzig aber gibt wohl genug Fleisch sie auf die Größe zu bohren.
Wird bestimmt jemand hier dabei sein wo das verneinen oder bejahen kann.
(Nun meine Behauptung nicht das es heißt so ein Pfuscher etc.)
Ob dann die Kolben größer werden müssen würde ch nun als leihe bezweifeln, da ja nur der Brennraum vergrößert wird. Habe auch neue Kolben bekommen verstärkt, aber wenn die Größe der Pleul beibehalten wird brauchen die doch keine größere Schalen.
Ich habe es selber nicht nachgemessen evtl. Auch nur 2150ccm
Ich bin leihe und Verlass mich auf die Aussage erst mal.
Danke
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| Sun 27. Oct. 2019, 22:12:40 |
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Hallo,
Ja hätte ich selber sehen müsse mit den 6 Löchern 
Es ging mir weniger um die Bohrung, der Block verträgt das. Ich meine die Augen im Pleuel respektive Kolben, beim Zollblock ist der Durchmesser 22mm, die grösseren Kolben aber 24mm, da muss nachgearbeitet werden. Aber vermutlich wird dein Motorenbauer dir das dann nicht mitteilen. 
Gruss Michael
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| Sat 2. Nov. 2019, 17:15:25 |
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da ist aufgrund der Kabelfarben und Kabellängen einiges selbsterklärend...
Verteilung für Klemme 15 liegt (bei mir) auf der Tankuhr,
drei (?) Kabel mit Ösen...
Lampen mit zwei Kabeln ohne Masseanschluß sind
Ladekontrolle und Öldruckkontrolle, evt. auch Blinkerkontrolle...
Vorsicht mit der Beleuchtung vom Heizungsregler
und Tachobeleuchtung
da müssen die Stecker stramm sitzen,
ich hatte da durch lose Stecker mal einen Kurzschluss
und wiederholten Ausfall des gesamten Standlichts...
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| Sat 2. Nov. 2019, 22:55:38 |
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Hallo, danke.
Bei mir sind alle Kabel rot. Nach der Länge wollte ich auch schon gehen aber ist mir zu unsicher. Heizung ist mir klar und Evtl Beleuchtung. Da diese ja vom Lichtschalter aus kommen sollten.
Sonst warte ich bis zum Test. Blinker an und ich weis was Blinker ist. Ladekontrolle geht dann wieder aus und Öldruck bleibt an da keiner vorhanden.
So würde ich es zur Not ausführen.
Oder habe ich einen Denkfehler drin.
Schönen Abend noch zusammen.
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| Sun 3. Nov. 2019, 8:52:00 |
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Hallo Sebastian,
Rot für alle Kabel ist leider korrekt und macht die Sache nicht einfacher. Tachobeleuchtung müsstest du von Lichtschalter zum Heizungsregler verfolgen können, wenn mein Gedächtnis noch etwas taugt sind ja jeweils auch zwei Kabel dran 
Deinen Trick für Öldruck und Ladung würde ich so nicht empfehlen  Wenn der Motor nach längerer Zeit das erste Mal wieder in Betrieb kommt, solltest du einige Male ohne Zündung durchdrehen und sehen ob der Druck sich aufbaut, da wäre es hilfreich zu wissen ob du die richtige Kontrolleuchte beobachtest. Am besten ausmessen direkt vom Geber dann bist du sicher.
Gruss Michael
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| Sun 3. Nov. 2019, 10:04:23 |
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Guten Morgen zusammen, Danke Michael.
Das ist ein Argument mit dem Druck. Den Erststart macht mein Mechaniker des Vertrauen. Auf Was ich da wo und wie achten muss bin ich einfach leihe. 
Schönen Sonntag.
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| Sun 3. Nov. 2019, 12:27:00 |
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Hallo Sebastian,
schalte die Zündung an, ziehe das eine Kabel am Öldruckgeber (unter dem Vergaser) ab, lege es an Masse, und Du weißt, welche Lampe für den Öldruck ist.
Viele Grüße, Moritz
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| Mon 4. Nov. 2019, 9:27:57 |
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Guten Morgen,
Danke top Idee.
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| Tue 5. Nov. 2019, 11:03:08 |
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Guten Morgen,
nun habe ich mir gestern den Schaltplan angeschaut, da mir der einzelne PIN komisch vor Kamm.
Wenn ich das richtig sehe gehört der auf die Zündspule gelegt Zündungs +.Komisch das es ausschaut wie wenn er gebrückt wäre auf plus.
Kann mir jemand weiterhelfen wie ich das deuten muss bzw. soll.
Ich habe Bilder von meinen Alten aber das war auch nicht mehr original und im netzt ein zu finden wo dort nicht herumgebastelt wurde ist schwierig.
Danke euch.
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| Tue 5. Nov. 2019, 13:12:47 |
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Hallo Sebastian,
ich habe deine Story seit längerem nicht mehr verfolgt.
Die Restauration ist schreitet super voran  ....
...aber was ist mit dem Umbau.
(soll keine Provokation sein, sonder nur Interesse)
Grüße
Kárdán
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| Tue 5. Nov. 2019, 14:07:31 |
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Hallo Sebastian,
ich glaube bei Fahrzeugen mit Zünd/Lenkradschloß ist der Anschluß für den Pluspol der Zündspule (ohne Sicherung). Bei Fahrzeugen mit Panzerzündspule (wie in meinem Buckel) bleibt der Anschluß frei da die Spannungsversorgung der Zündspule ja direkt aus dem Zündschloß kommt. Ich habe den Anschluß bei meinem Buckel aber mit einem kurzen Stück Silikonschlauch isoliert, da dort nicht abgesicherte 12V drauf sind.
Viele Grüße
Dieter
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