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| Sun 1. Jan. 2017, 19:57:21 |
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Halteplatte
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Moin,
@Marco: Vielen Dank für die genialen Infos. Gut, dass Du das gefunden hast. Ich habe wohl falsch im Web gesucht und habe nur Kanister ohne Platten gefunden.   Das auf dem Holzboden gezeigte rote Teil wird wohl diese Platte sein, die es gilt zu finden.
Es gibt von diesem roten, runden Blech-Kanister mit dem integrierten Griff und der schrägen Fläche wie ich bis jetzt herausgefunden habe drei Varianten, die sich nur im Bodenbereich unterscheiden. Sind wahrscheinlich verschiedene Modelljahre. Die Kanister, die einen einzigen gelben Warnaufkleber haben, sind wohl ca. 70-74 sage ich jetzt mal. Diese haben auf dem Boden ein Gewinde oder auch eine einfache Bodenplatte ohne alles. Die Kanister, die zwei gelbe Warnaufkleber haben, sind sicher MJ 1976. Habe ich so im Zubehörkatalog für den 200er von 1975/76 gefunden. Diese haben wohl ausschließlich diesen Bajonettverschluß. Wurde also weiterentwickelt.
Im von Marco geteilten PDF sieht man dann, dass ab 1979 nur noch Kunststoffkanister angeboten wurden. Die Blechvariante wird nicht mehr aufgeführt. Es gab schon zu Buckel-Zeiten solche Kanister, die aber total anders aussehen und als Griff so einen großen Henkel, einen Ausguss senkrecht nach oben und Standfüße zum aufrechten Abstellen des runden Behälters haben. Ich glaube ab Amazon und frühen 140ern kam dann die Mulden-Variante zum Einsatz, die man in eine freie Ersatzradmulde legen konnte. Im Amazon natürlich blöd, weil dann ging nur Kanister oder Ersatzrad. Aber wurst, das hier jetzt nur am Rande für zukünftige Leser, die hier recherchieren.
@Siegfried: Das wäre natürlich obergenial, vielen Dank.
Frohen Neujahrstag noch und viele Grüße
Jörg
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| Sun 1. Jan. 2017, 20:46:27 |
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Ich werde mir morgen mal meinem Kanister den im im ES Reserverad spazieren fahre ansehen. Aus der Erinnerung hätte ich gesagt ein gelber Warnaufkleber und die 3 Bajonettaufnahmen im Boden. Die Kanister mit einem Aufkleber sind glaube ich bereits in Zubehörkatalogen Anfang 70er Jahre gelistet.
Die kleinere Scheibe des Beschlages auf dem Holzboden ist meines Erachtens die Ø 92mm Scheibe, von denen habe ich 2 hier liegen. Der Bolzen und die Flügelmutter dürften wohl M10 sein.
@Jörgensen, @Unterschied
Die grosse Scheibe sieht nicht extrem komplex aus. Falls Siegfried einige Detailmasse und Bilder liefern könnte, könnte man die grosse Scheibe möglicherweise nachfertigen und zusammen mit den 2 kleinen Scheiben die ich liegen habe, könnte man 2 originalgetreue Kanisterhalterungen kreieren.......
Grüsse Marco
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| Sun 1. Jan. 2017, 21:32:01 |
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... wie so oft fragt man sich: Warum einfach, wenn's auch umständlich geht? Brauchbare Polsterung und strammer Riemen, dann hätte Volvo auf das Bajonett-Gedöns verzichten können.
Ich habe übrigens den grauen runden Kanister, den man ganz zu Anfang im Link zum Australien-Forum sieht (wenn auch in diversen Details anders, da gab es mehrere deutsche Hersteller). Die Frage, was durch die große zentrale Hülse geht, kann auch niemand beantworten ... So einen Kanister hat man, um ihn zu haben, nicht um ihn durch die Gegend zu fahren (zumal wenn man ein LPG-System drin hat).
Gruß
Kay
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| Mon 2. Jan. 2017, 17:05:19 |
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Das Bild zeigt meinen Kanister bevor ich ihn restauriert habe. Ein neues habe ich leider nicht. Aber dort sieht man den Verschluss für die Felge. Im mittleren Loch des Kanisters auf der Unterseite ist eine kurze gewindestange. Dann steckt man den Kanister in die Felge und von der anderen Seite kommt die Scheibe und dann die Flügelmutter. Ich habe um den Kanisterflansch wo beide kanisterhälften zusammenliegen noch rundum einen kantenschutz gelegt damit der Lack am Kanister und der der Felge nicht abblättert.
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| Mon 2. Jan. 2017, 19:38:35 |
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Ich werde mir morgen mal meinem Kanister den im im ES Reserverad spazieren fahre ansehen. Aus der Erinnerung hätte ich gesagt ein gelber Warnaufkleber und die 3 Bajonettaufnahmen im Boden. Die Kanister mit einem Aufkleber sind glaube ich bereits in Zubehörkatalogen Anfang 70er Jahre gelistet.
Die kleinere Scheibe des Beschlages auf dem Holzboden ist meines Erachtens die Ø 92mm Scheibe, von denen habe ich 2 hier liegen. Der Bolzen und die Flügelmutter dürften wohl M10 sein.
@Jörgensen, @Unterschied
Die grosse Scheibe sieht nicht extrem komplex aus. Falls Siegfried einige Detailmasse und Bilder liefern könnte, könnte man die grosse Scheibe möglicherweise nachfertigen und zusammen mit den 2 kleinen Scheiben die ich liegen habe, könnte man 2 originalgetreue Kanisterhalterungen kreieren.......
Grüsse Marco
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| Mon 2. Jan. 2017, 20:55:53 |
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Kanister
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| Doppelpost
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Editiert am Mon 2. Jan. 2017, 22:57:14 von Jörgensen
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| Mon 2. Jan. 2017, 21:01:52 |
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Kanister
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Moin,
@Kay: Ich bin mir nicht sicher, ob bei einem Crash der Kanister von einem Gurt 100% festgehalten wird. Ich denke, daher das zusätzliche Bajonett.
Ad den grauen MB und BMW-Kanistern: ich denke, dass durch diese zentrale Aussparung die gleiche Montageschraube hindurchgeführt wird, die auch das Reserverad mit fixiert.
@J.E.T: Sehr aufschlußreiches Bild. Vielen Dank. Das ist bestimmt die Variante mit dem Gewinde im Kanister-Boden, also die Variante mit einem Aufkleber auf der linken Seite.
Liebe Grüße
Jörg
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Editiert am Mon 2. Jan. 2017, 21:02:37 von Jörgensen
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Clicked A Few Times
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| Mon 2. Jan. 2017, 22:06:43 |
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| @Jörgensen: ja genau ein großer Aufkleber auf der Kanister Oberseite. Und ein Gewindeeinsatz auf der Unterseite. Das silberne auf dem Foto ist die Scheibe die dann von vorne auf die Felge kommt...
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| Sun 8. Jan. 2017, 11:07:16 |
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Morgen,
eine vielleicht blöde Frage, aber warum schleppt Ihr eigentlich ein Ersatzrad mit Euch herum?
Mit dem Platz & Gewicht könnte man ja auch Sinnvolleres anstellen insbesondere auf längeren Reisen, wenn stattdessen ein Kompressor & Kit mitkommen. Ich würde es ja verstehen, wenn man das für Treffen und Shows macht, um die Originalität zu zeigen.....aber dann sollten die Kofferraeume auch entsprechend aufgeräumt sein, wenn man es zeigt 
Hatte bei den rund 80tkm, die ich auf den Sarg gebracht habe, nie einen Platten. Die Reifen sind Standard-Grösse (Sprinter / Transporter), so dass man auch mit dem Kit im Reifen es bis zum nächsten Händler schafft und direkt aus dem Regal einen neuen aufzieht (was im Zweifel eh besser ist, als ein gut "abgelegter" Reifen über 10 Jahre......
Die Tanks finde ich ja eher coole Acessoires für die Garage.
Aber jedem Tierchen sein Pläsirchen 
Frohes Neues
Oliver
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| Sun 8. Jan. 2017, 18:13:39 |
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Seit ich, bei glücklicherweise geringem Tempo, in der Dämmerung einen auf der Strasse liegenden Winkelbeschlag übersehen habe, der dann die Flanke meines rechten Vorderrades aufgeschlitzt hat, möchte ich das Ersatzrad nicht mehr missen. Da war mit Reifen-Kit nichts mehr zu machen.
Was so alles auf Dänischen Strassen rumliegt ist echt bemerkenswert, speziell Handwerkern fällt hier alles mögliche von ihren Lieferwagen......teilweise recht beunruhigend.
Grüsse Marco
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| Mon 9. Jan. 2017, 7:50:16 |
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Finde ich auch reichlich realitätsfern den Beitrag von POW40.
Die Zeiten wo 14-er Reifen Standard waren sind schon längst vorbei
und selbst wenn man zu den Schmerzbefreiten zählt die sich die verstärkten Transporterreifen aufziehen lassen wollen:
Die alten Bullis mit 14" sterben inzwischen auch aus und wer glaubt daß Sprinter&Co tatsächlich noch solche mickrigen Reifen draufhaben hat wohl einiges verpaßt.
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| Mon 9. Jan. 2017, 11:28:50 |
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Moin,
Grundsätzlich muss jeder selber wissen was er auf einer weiteren Tour mitführt. Auf meinen bis jetzt 220000 km in meinem 240er hatte ich dreimal einen Platten: 1.Ventil geplatzt 2.abgebrochener Baumeißel in Hinterrad 3.rumliegende Spax-Schraube auf Firmenparkplatz.
Mir hätte vermutlich gerade einmal so ein Reifenkit geholfen, wenn er denn funktioniert hätte, denn meistens sparen diese Kits auch den Wagenheber, aber den braucht man dafür. Mal abgesehen davon das die Felge durch das Zeug versaut wird... Aber bei den großen Volvo-Kombis, braucht man den Reifen auch nicht weglassen weil der Koffer nicht mehr passt  .
Grüsse
Lothar
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Editiert am Mon 9. Jan. 2017, 11:31:05 von Volvomaniac544
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| Mon 9. Jan. 2017, 11:56:23 |
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Moin,
erst vor wenigen Wochen hatte ich einen Platten mit dem Alltagswagen: auf einer unbefestigten Nebenstrasse gab es einen Knall. Am rechten Hinterrad war seitlich ein ca 3 cm langer Riss , vermutlich von einem spitzen Stein. Da ätte kein Tirefit geholfen. Zum Glück hatte der Wagen so ein Notrad drin.
In der Zone finde ich es auch recht praktisch weil man alles mögliche hinter das Reserverad stecken kann ohne das es durch den Kofferraum poltert. Wagenheber, Werkzeug, Bleizusatz, extra Waschwasser etc.
Gruß
Roger
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. Lassen wir uns mal von den Bildern überraschen. 
