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| Thu 5. Mar. 2015, 18:22:23 |
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Moin,
bei einem Bekannten ist beim 2,5L 6-Enderder mit Motronic 4.4 der nagelneue Flachriemen gefetzt und hat sich zwischen Kurbelwellenzahnrad und Zahnriemen geklemmt, so dass der Zahnriemen übergesprungen ist.
Ich habe den Zahnriemen wieder auf Position gebracht.
Von Hand drehte der Motor super... keine Geräusche, keine "Kontakte"...alles gut.
Dann versucht den Motor zu starten...Motor dreht ohne Probleme, ohne Klappern...alles Prima...
Aber:
Er startet nicht.
Keine Zündung, keine Einspritzung.
-Benzinpumpe läuft
-Drehzahlsensor i.O. (trotzdem getauscht), mein OBD2 Tester gibt auch korrekte Werte beim Durchdrehen
-Nockenwellensensor stimmt von den Wiederstandswerten...sollte der einen Fehler haben spritz die Motronic bei hohem und niedriegem Signal ein anstatt nur bei einem...Motor läuft dann aber.
Ich finde den Fehler nicht...
Kann das Steuergerät einen wegbekommen haben?
Kann ich testweise eins vom 3L einbauen?
Grüße Florian
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| Ja ich weiß, das war noch Blech....
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| Thu 5. Mar. 2015, 21:02:29 |
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Moin Florian,
die Reihensechszylinder verzeihen keinen übergesprungen Zahnriemen......( Deiner wäre der Erste....)
Dass der Motor nun von Hand "super dreht" - keine "Gräusche / keine Kontakte" aufweist ist normal, Geräusch und Kontakt sind nämlich nur jeweils einmal vorhanden "gewesen" - genau dann als der Riemen übersprang....
Zunächst:
Erstens: Kompression prüfen! Einen Tester kannst Du doch wohl sicherlich auftreiben....
( Wenn Du bereits schreibst, dass der Motor beim Starten " ohne Probleme " drehte, was verstehst Du darunter, rein subjektiv? Dass er sehr leicht und schnell vom Anlasser gedreht wird?!?
Du ahnst, was das bedeutet, oder?)
Zweitens:
Drehen sich die Nockenwellen noch? Der Nockenwellensensor - wenn er nicht angetrieben wird - gibt dann nicht mal ein hohes und niedriges Signal, sondern gar kein Signal. Ergo: Keine Zündung, keine Einspritzung.
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Gets Around
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| Thu 5. Mar. 2015, 22:40:08 |
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Im "günstigsten Fall" brauchst Du einen neuen Kopf, im "schlechtesten Fall" sind die Kolbenböden so schwer gequetscht, dass sie bereits Riefen auf der Zylinderlaufbahn hinterlassen haben.
Dann brauchst Du einen kpl. anderen Motor.
"Dreht wie ein "Elektromotor" - beim Drehen von Hand ist "wenig Widerstand zu spüren"
--> Der Fall ist klar: Einige Ventile sind krumm durch die Kollision mit dem Kolbenboden. Das betrifft in der Regel 4 der 6 Zylinder. Diese 4 Zylinder haben dann keine Kompression mehr, weil die Ventile nicht mehr schließen.
Nein, der Kopf vom 3-Liter passt nicht...
Im "Volvoforum" und im "Alter Schwede" bietet ein user seit einiger Zeit einen 2,5 Liter -6er an.
Der Typ nennt sich "Marco765FT-LPG" - er hat die Maschine an der Küste stehen ( das Kaff nennt sich "Krummhörn" - Landkreis Aurich)
Kontaktiere ihn doch mal, evt. ergibt sich etwas....
( Habe damit nichts weiter zu tun, nur seine verzweifelten Versuche den Motor in den jeweiligen Foren loszuwerden brennen sich einem in´s Gedächtnis ein...)
Gruß - Michael
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| Sat 7. Mar. 2015, 14:23:19 |
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Moin,
heute Kompression gemessen...
nachdem sich der Zeiger auf den ersten 2 Zylindern so garnicht bewegen wollte hab ich aufgehört...
Der Besitzer überlegt jetzt erstmal in Ruhe ob und was an dem Wagen gemacht wird...
Wenns was neues gibt melde ich mich...
Übrigens, im Handbuch der Motornic 4.4 steht:
Fehlt das Signal vom Nockenwellenlagesensor zum Steuergerät, kann der Motor gestartet und es kann mit dem Fahrzeug gefahren werden, das Motorsteuergerät zündet jedoch jeden Zylinder zwei mal pro
Arbeitszyklus
Er müsste also auch bei gebrochener Nockenwelle zünden...oder versteh ich das falsch?
Grüße Florian
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Forum Vet
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| Sat 7. Mar. 2015, 14:47:03 |
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Zünden vielleicht schon, aber der stillstehende Teil der gebrochenen Nockenwelle sorgt halt dafür, dass die dadurch stillstehenden Ventile der Menge x mit den Kolben auf Feindberührung gehen. Also kann der Schaden nur größer werden. Dann lohnt definitiv nur noch der Tausch vom gesamten Kopf, bzw. möglicherweise auch vom Block wenn's die Kolben übel erwischt hat. Bei mir waren sie damals noch i.O., war 3 Zähne übergesprungen wegen Spanner der nicht mehr wollte wie er sollte. Sonst hätt ich wohl keinen so günstigen 960 bekommen für B230FT-Umbau... 
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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...)
...die drehen am Zahnrad schon... 
