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Forum Regular
Wiki Edit 49
Threads 16
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| Tue 17. Feb. 2015, 22:51:51 |
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Das ist ja abgefahren ... die alten Bilder die man bei Google findet, sind auch interessant 
Staunende Grüße
Chris
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Editiert am Wed 18. Feb. 2015, 18:05:15 von Potti
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Forum Vet
Wiki Edit 79
Threads 43
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| Wed 18. Feb. 2015, 12:58:08 |
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Hallo Kay,
das sieht interessant und ein bißchen nach Alfa Romeo aus 
Kennst du noch weitere Details, oder hast du noch einen Link und weitere Bilder? Die Frage nach dem Sinn eines solchen Umbaus kann man wohl nur mit "Weil es geht..." beantworten...
Gruß,
Leon
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| '72 142 DL B22 - '86 745 GL B230F - '00 V70II D525 - '11 C70 D4
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Forum Vet
Wiki Edit 801
Threads 66
Posts 1852
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| Thu 19. Feb. 2015, 0:07:11 |
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Moin Kay,
tja, Technik die begeistert, dem Normal Schrauber unerreichbar, aber Träume sind auch wunderbar und anregend zu dem Allerlei, was uns  hier als machbar so einfällt.
Wo warst du denn mal wieder Stöbern und treibst sowas auf? Echt spannend auch, wie Leon schrieb eigentlich Sinn-frei, da geht's ja kaum um die Leistung welche man auf anderem Wege einfacher erzielen könnte.
Und da kam mir doch beim betrachten die umgekehrte Idee, eine B234 mit Kopfschaden, wirtschaftlich platt son Dings, mit einem 8 V Kopf zu bestücken, der passt schon drauf auf den Block, 531 am besten wenn man das schon macht.
Hätte grob überlegt den Vorteil einen guten Motor zu stricken mit etwas ziviler Leistung, Freiläufer auch, nicht wie der 234 16 V, Laufruhe wie der 16 V wäre aber mit dem Block doch gegeben und Alltagstauglichkeit ohne Rennmotor Ansprüche ebenfalls.
Auch sinnfrei eigentlich, denn ein Zweimassenschwungrad vom FT macht ja ebenfalls den 8V sehr laufruhig, fast wie einen 16 V Motor.
Und ein guter B230 F mit gutem Gesamtumfeld läuft ja auch schon ganz nett, da muss man nichts machen eigentlich, es reizt lediglich Optimierungen anzudenken und ggF. umzusetzten wenn die Umstände  das auch noch begünstigen.
Der Gedanke kam mir, weil der Krempel rumsteht mit dem es machbar wäre einen 234er mit 8 V Kopf zusammen zu schrauben, Zweimassenschwungrad mit Kuplungs Gedönse liegt nicht rum gerade, wäre sonst auch schon verbaut gewesen anderweitig bei letztens fälligem Kupplungswechsel an einem der 230er 7er.
Kay, eine anregende Sache jedenfalls was du uns da vorstelltest, immer wieder spannend und schön anzusehen auch.
Bis die Tage dann und Grüße - Andi
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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Fri 20. Feb. 2015, 0:15:30 |
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Hallo zusammen... Den hätte ich gerne für einen meiner B30 Motoren gehabt. Mit hemisfärischen Brennraum und als querstromkopf ausgelegt. Lecker....
Einen ähnlich spektakulären motor habe ich schon unter meinen Händen gehabt. Einen B21 Denzel.
Was ist eigentlich aus dem geworden Robby?
Grüße küppi
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| Sat 28. Feb. 2015, 12:47:14 |
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Hallo!
Das sieht alles sehr sauber aus und da hat einer mit genug Geld mal gezeigt was möglich ist! Die Form haben Modellbauer angefertigt, der Rohling wurde in einer Gießerei gegossen und der Kopf von einem Betrieb der darauf spezialisiert ist bearbeitet. Ventilführungen, Ventile, Nockenwellen, Nockenwellenräder usw kann man von anderen Motoren zukaufen. Vom Ideen- und Geldgeber ist vermutlich der angegossene Namen oben.
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Der Kit kostet schlappe 12000€ der fertige Motor schlappe 17500€ ….
Das geht in Ordnung, denn die Kosten müssen für ihn ja wieder rein kommen! Welche Leistung hat er denn mit den Webern? Bei 160-170 PS max. ist doch Schluß!
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Müsste sogar H Fähig sein, soll angeblich noch homologiert werden.
Homologiert werden vermutlich für eine Rennserie! Obwohl, so schön wie der 140er aussieht werden bestimmt keine Rennen damit gefahren. Und das der H-fähig sein wird bezweifle ich, das wäre nur einer der wenige Motoren mit 16V Kopf von damals. Deshalb kann man das ganze auch für einen Bruchteil der 17500 Euro realisieren! Von einem modernen Fahrzeug, und die findet man, einen 16V Sauger mit der gleichen Leistung oder gleich die Turboversion mit Elektronik und allem drum und dran einbauen und man hat sofort 200-250 und mehr standfeste PS und brauch sich nicht mit den Webern rum ärgern.
@
das sieht interessant und ein bißchen nach Alfa Romeo aus
Das sieht nicht nur ein bisschen nach Alfa Romeo aus, sondern auch nach Ford, Opel, VW, Fiat, BMW, usw, usw. Ein 16V Kopf ist nun mal breiter als ein 8V, hat die Zündkerzen in der Mitte also im Zentrum der Brennräume und den Öleinfüllstutzen seitlich versetzt und alle sehen bis auf Kleinigkeiten ähnlich aus. Heute haben sie nur noch einen großen Kunststoffdeckel oben drauf, damit es schön aussieht!
Grüße Bernhard
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Forum Vet
Wiki Edit 79
Threads 43
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| Sat 28. Feb. 2015, 22:03:43 |
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Hallo nochmal!
Weiß denn jemand noch etwas genaueres über den Motor, oder kann mal einen Link posten, wo das her stammt (Kay)?
Denn für 160PS muss man doch keinen 16V Querstromkopf bauen, das schafft man doch auch mit konventionellem Tuning eines B18/20..?
Gruß,
Leon
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Forum Vet
Wiki Edit 172
Threads 69
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| Wed 11. Mar. 2015, 23:18:37 |
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Hallo,
upps, ein Reihen 16 Zylinder...das gibt den schwingungsdynamischen Supergau...die arme Kurbelwelle!
Trotzdem spannend!!
Viele Grüße
Niklas
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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| Thu 12. Mar. 2015, 6:07:18 |
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Hallo!
Unglaublich!! Da sieht man was mit Talent und Können, bisschen krank (positiv gemeint) im Hirn, genug Zeit, dem richtigen Maschinenpark oder kennen der entsprechenden Leute alles machbar ist! Am Schriftzug sieht man was heutzutage mit Lasertechnik möglich ist. Bei Bild 119 ist Schluß, aber der Motor noch nicht fertig, kann man das weiter beobachten? Außerdem möchte ich sehen in was der Motor eingebaut wird! Niklas, schwingungsdynamischer Supergau...die arme Kurbelwelle! Ich verstehe das so, daß die 4 B20 hintereinander geschaltet sind? Aber auch so wird es kein seidenweich laufender 16 Zylinder, das geht gar nicht mit vier B20  ! Der Motor erinnert mich an Werners Redporschekiller! Geht es hier auch um eine Wette?
Äh und so Unterlegscheiben habe ich auch schon angefertigt! An der Schlagschere kleine Quadrate aus 1,5er oder 2mm Blech zugeschlagen, die Mitte über Kreuz angerissen, gekörnt und die entsprechenden Löcher gebohrt, eine Aufnahme angefertigt wo man min. 10 auf einmal einspannen und auf Durchmesser drehen kann. Einzeln in eine zweite Aufnahme gespannt, eine Kante entgratet und die zweite mit 0,3-0,4mm mal 45° angefast. Bekloppt  , aber Unterlegscheiben aus verzinktem Fuzzystahl hat doch jeder  !
Gruß Bernhard
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Editiert am Thu 12. Mar. 2015, 6:21:12 von Börnaut
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Forum Regular
Wiki Edit 49
Threads 16
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| Thu 12. Mar. 2015, 11:21:28 |
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Hallo Bernhard,
ich dachte mir schon, dass Dir das gefallen könnte.
Es gibt noch mehr Bilder (aktuelle über 700) - zu finden oben beim Menüpunkt Bildgalleri, dann auch vom Kylsystem oder Förgasare.
Interessant finde ich auch den prototypischen Aufbau zur Zündreihenfolge/Zündpunkt.
auch in Bewegung -> Youtube Link
Grüße
Christopher
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