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| Sat 6. Dec. 2014, 18:15:18 |
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Hallo Zusammen,
ich habe festgestellt, dass bei mir der Auspuffhalter am Getriebe fehlt! Auto ist ein Amazon, B18B, mit Simons 4-1 Fächerkrümmer, und Simons Auspuff. Verbindungsrohr zwischen Krümmer und Auspuff ist ähnlich Artikel 9000 183721 bei Buttkereit.
Jetzt gibt es 2 Auspuffhalter:
663794, Halterung Flammrohr an der Kupplungsglocke für einfaches Flammrohr
672262, Halterung Flammrohr an Getriebe für doppeltes Flammrohr
Ich habe leider im Netz keine Bilder gefunden, welche die Halter in eingebautem Zustand zeigen. Mir ist nicht klar, welcher passt am besten für die Simons. Ausserdem ist mir auch nicht klar, wo die Halter festgeschraubt werden?
Gruß
Frolvo
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| Sat 6. Dec. 2014, 23:57:00 |
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hallo frolvo,normal gehört die version zwei an den serienmäßigen auspuff mit doppelabgang.
der halter geht von den zwei schrauben des getriebebockhalters rüber an den auspuff.sitzt mit langlöcher unterm halter .damit er spannungsfrei eingerichtet werden kann .
wenn ich mich nicht irre ,hat doch der simmons der zone auch die "zigarre "anstatt des vorderen rohrs zum ersten schalldämpfer.
da passt der serienmäßige halter nicht(topf zu dick ).
der halter ist unbedingt nötig ,damit nicht schwingungen (auspuff gegen motor ) zu rissen führt .
normal reisst ohne halter das hosenrohr oben am flansch ab .
mit fächerkrümmer reissen je nach belastung die einzelnen rohre ab .
der halter ist also unbedingt zu empfehlen .
der serienmässige (sowohl halter als auch die schellen)sind zu schwach und neigen zum abreissen .
es bleibt dir also nur ,den halter selber zu bauen .
da ichdas geliche problem ahtte (buckel B18 mit fächerkrümmer und simmons ) hab ich mir den halter selber gebaut.
an der zigarre eine passende U-schelle .dazwischen dann zum halter den federstahlbügel vom auspuffhalter B21 ET .von da ein halter mit stärkerem material zu den zwei schrauben am getriebe.
der halter muss so konstruiert werden ,das er soweit einrichtbar ist(langlöcher ) ,das er spannungsfrei montierbar ist. zuerst am auspuff und dann erst am getriebe festziehen .
wenn er unter spannung eingebaut wird ,bricht er in kurzer zeit .
grüsse uli
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| Sun 7. Dec. 2014, 16:29:55 |
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Hallo Frolvo,
ich fahre selbst mit einem Simons-Auspuff (Amazon Bj.70) und glaube, dass der Halter mit der Nummer 672262 passen könnte.
Ich habe ein Foto meiner Halterung angehängt.
Einen schönen zweiten Advent
Grüße Erwin
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| Sun 7. Dec. 2014, 19:08:08 |
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Hallo Erwin,
genau so ein Bild hab ich gesucht, vielen Dank!
Dir auch noch einen schönen zweiten Advent.
Gruß
Frolvo
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| Sun 7. Dec. 2014, 20:44:06 |
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N'Abend Frolvo, bitte die Schelle nicht so rum, denk mal darüber nach ;-)
beste Grüße Kay, wieder auferstanden 
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| Sun 7. Dec. 2014, 21:17:29 |
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Hallo Kay,
bezieht sich dein Kommentar auf die Schelle an meinem Auspuff?
Wenn ich an meiner Befestigung etwas verbessern kann, lass es mich bitte wissen.
Grüße Erwin
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| Sun 7. Dec. 2014, 21:41:21 |
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Hi Erwin,
ich denke es geht um Frolvos U-Bügel auf dem ersten Bild, den man eigentlich nicht zum Asphalt-Fräsen benutzen möchte und deshalb immer mit den beiden Muttern zur Seite (oder sogar nach oben) montiert.
es grüsst der
Knut
der abgerissene Abgasanlagen gar nicht mag......
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Forum Regular
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| Mon 8. Dec. 2014, 21:33:28 |
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| Getriebe Overdrive Kombination von Herrn Frankefort aus Holland? Zufrieden? Schaltet etwas hart in den Overdrive, wenn man nicht kuppelt?
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| Mon 8. Dec. 2014, 23:12:31 |
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Hi Kay, Hi Knut,
die Schelle wird ich drehen, da habt ihr schon recht. Hab mir bislang keine Gedanken oder Sorge darüber gemacht, da meine Zone nicht tiefergelegt ist 
@Elchbulle: zufrieden? Geht so... Gefühlt sifft bei alle Dichtungen Öl raus, wie auf die Bildern oben zu sehen is. Fahren und schalten tut er ohne Probleme, wahrscheinlich weil ich dabei immer kuppeln 
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| Mon 8. Dec. 2014, 23:43:43 |
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der OD MUSS immer wie eingang geschaltet werden .also gas weg ,auskuppeln ,knopf drücken ,nach gedenksekunde (damit die OD kupplung richtig sitzt )wieder einkuppeln .
wer sich die grösse der OD kupplung bremsringseite in relation zur fzg-kupplung ansieht,versteht,das die viel grössere reibfläche der mitnehmerscheibe die belastung mit links wegsteckt.
alle M 40 /41 sind serienmäßig hinten an der entlüftung undicht.die sitzt auf flansch bzw .OD flansch hinten .und da kommt immer spritzöl raus .
abhilfe . die serienmäßige entlüftung hinten raus und zulöten .wieder einschlagen.loch für neue entlüftung (achtung konisch ,den geringsten vorderen durchmesser nehmen )entweder in schaltdom (M 40 ) unterhalb gewinde nach vorne gerichtet oder oben vorne auf schalthebelführung (m 41 p1800 / E / ES bzw 140 ab 72 )bohren . neue entlüftung dann einschlagen .die sitzt dann so über der schaltarretierung ,das sie gegen spritzöl abgedeckt wird und dicht ist.
dazu siehe auch artikel reparatur M 41 im wiki .
grüsse uli
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| Tue 9. Dec. 2014, 17:10:44 |
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Das mit dem Kuppeln habe ich schon oft gehört. Bei den Spiti-Fahrern
habe ich aber kürzlich die genau gegenteilige Aussage gelesen. Demnach
darf man nicht kuppeln, weil das Overdrive durch Druck geschaltet wird,
sprich der Motor unter Last sein soll. Was stimmt denn nun ?
Gruß (bisher noch ohne ODs unterwegs)
Ole
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| Tue 9. Dec. 2014, 20:58:29 |
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Hi Ole,
ja und ja 
Der OD braucht Öldruck um zu schalten, die Ölpumpe wird aber von der Getriebeausgangswelle angetrieben, und die dreht sich wenn das Fahrzeug rollt. Von daher macht kuppeln (der Motorkupplung) keinen Unterschied beim Öldruck im OD.
Ich hoffe das ist verständlich - und richtig.......
es grüsst der
Knut
der das OD Schalten ohne Kupplung mal probiert hat, das aber viel zu ruppig findet.
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Forum Vet
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| Tue 9. Dec. 2014, 21:04:59 |
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... bei der Auspuffhalterung 672262 reißt sehr leicht die Öse ab, an der die Auspuffschelle verschraubt ist - das Material ist da sehr knapp bemessen. Vorausschauend sollte man dort eine Stabilisierung in Form einer Unterlegscheibe mit breitem Rand anschweißen.
Und zum OD-Schalten: Ohne die Kupplung zu treten, gibt es einen für mein Empfinden unangenehm deutlichen Ruck, wenn man das OD einschaltet - ich kuppele auch lieber zwischen.
Gruß
Kay
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| Tue 9. Dec. 2014, 23:40:53 |
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hallo knut ,das ist richtig .die ölpumpe des OD wird immer von der abtriebswelle (1-4 gang kardandrehzahl ,im od mit übersetzung 0,8 )angetrieben .motordrehzahl spielt also keine rolle .
siehe auspuffhalter .das originale dünnblechgelumps hat keine lange lebensdauer .zuerst brechen die schellen ,dasnn der halter .oft genug ausprobiert .
besser :halter als muster für neuanfertigung mit doppelter blechstärke nehmen .
als schelle empfiehlt sich ne U -schelle wie oben gezeigt.die hält.
bei querliegenden auspufftöpfen (buckel bzw .140/164 ) empfiehlt es sich ,hinter dem auspuffhalter ein flexrohr einzubauen .das hält die erhöhter belastung durch schwingung von auspuffhalter fern .
grüsse uli
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