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| Thu 26. Sep. 2013, 13:13:52 |
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Hallo zusammen ,
ich suche einen Schaltknauf in gutem Zustand mit Schalter für Overdrive .
Bitte alles anbieten : 02251/58943
Danke !
Der Werner
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| Thu 26. Sep. 2013, 15:42:20 |
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Hallo Marc,
ich glaube nicht, dass Werner den Overdrive-Schalter für die Oldies meint, sondern den Schaltknauf mit integriertem Overdrive-Schalter, wie er ab dem 2er verbaut wurde.
Viele Grüße
Markus
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| Thu 26. Sep. 2013, 15:45:25 |
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...äh ja kann sein, stand da leider nicht 
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Wiki Edit 46
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| Thu 26. Sep. 2013, 16:10:45 |
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Es steht leider auch nicht da ob die Variante mit Schiebe- oder Druckschalter gesucht wird wenn es die 2er Serie betrifft 
Grüße, Rudi
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| Thu 26. Sep. 2013, 16:39:36 |
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Hallo zusammen ,
war nicht ganz eindeutig ausgedrückt .
Ich suche einen Schaltknauf mit integriertem Schiebeschalter für Overdrive ( Z.B. 240er Modelle ).
Dann noch eine Frage :
Der Elektromagnetschalter am Overdrive zieht knapp 3 Ampere .
Ist der Schiebeschalter im Schaltknauf dafür ausgelegt , oder muss ich da ein Relais zwischensetzen ??
Gruß und Dank
Der Werner
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| Thu 26. Sep. 2013, 23:32:10 |
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hallo werner ,für das M 46 würde ich auf jeden fall den knopf mit druckknopfschalter ab mj .81 zusammen mit dem OD relais nehmen .vorteil :der OD schaltet sich automatisch aus ,wenn aus dem 4 .runtergeschaltet wird .das relais wird sowieso bei einpoligem 4. gangschalter notwendig sein
grüsse uli
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| Fri 27. Sep. 2013, 1:53:14 |
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Moin Werner,
was Uli vorschlägt ist die technisch beste Lösung, wenn auch etwas "modern" mit dem Taster auf dem Schaltknauf.
Der Schiebeschalter hat aber auch seinen Charme, ein Relais würde ich da ebenfalls zwischenhängen, auch wenn die Stromaufnahme recht gering ist, die kleinen Schaltkontakte sind auch sehr geringflächig in dem Schalter.
Ansonsten ist der für "direkt" Stromübergabe gedacht ...// und wenn gebraucht gealtert in der Schaltstärke, also Relais.
Und zu deinem M46, das ist ja wohl aus einem alten 2er und hat einen mechanischen Tachoantrieb.
Der 4. Gangschalter blockiert den Durchgang bei anderem Gang, wird also zum Schalter oder über das Relais durchgeschleift und trennt den Stromfluss wenn kein 4. Gang eingelegt ist.
Ohne Relais besteht der Nachteil, wie Uli schon geschrieben hat darin, das beim wiederholten einlegen des 4. Ganges und nicht vorher weggeschaltetem OD sofort in den OD Betrieb geschaltet wird mit ordentlichem gefühltem Ruck... - is-nich-schön..
Also egal welcher Schalter, Relais sollte sein, geht auch entsprechend belegt mit dem Schiebeschalter.
Dann schau'n wir mal, wo es einen Schaltknauf gibt und mit welchem Schalter dann.
Die Knaüfe mit dem Taster sind weniger selten, aber auch ein rares Gedönse in heile.
Ich schaue auch mal, was noch da ist und übrig sein könnte.
..wegen der Schwungscheibe und ob und wie es weitergeht dann mal bald mündlich wieder..
Und Grüße - Andi
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| Fri 27. Sep. 2013, 9:28:21 |
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Hallo Jungs ,
danke für die wertvollen Tipps ! .
Ich habe das M46 ein wenig geändert : Es schaltet den Overdrive auch im 3. Gang . Beim Hochschalten 3. in den 4. Gang bleibt das Overdrive auch in der Leerlaufposition aktiv .
Meines Erachtens kein Nachteil , auch wenn der Drehzahlsprung zwischen 3. Gang mit Overdrive und 4. Gang ohne Overdrive nicht sehr groß ist .
Aber der schnelle Gangwechsel zwischen 3. Gang ohne zu 3. Gang mit Overdrive ist bei sportlicher Fahrweise ein echter Genuss !
Ich habe das bei meinem TR4 genauso geschaltet und finde es richtig gut .
Wenn man flott durch die Eifel heizt , kommt so richtig Freude auf .
Ich schalte die Elektrik so , dass der Overdrive ausschließlich manuell ausgeschaltet wird .
Beispiel : Wenn ich bei eigeschaltetem Overdrive in den zweiten Gang zurückschalte , wird der Overdrive von der elektrischen Getriebeverriegelung abgeschaltet , obwohl er manuell noch zugeschaltet ist .Umgekehrt schaltet sich der Overdrive dann aber auch wieder automatisch zu , wenn ich wieder in den 3. oder 4. Gang hochschalte .
Das ist mechanisch und elektrisch so in Ordnung und nichts kann passieren .
Nachteil : Da der Overdrive nicht automatisch und endgültig abschaltet , wenn man die Overdrivegänge verlässt , muss man halt öfter den Overdriveschalter betätigen.
Ich tue das gern und für mich macht die OD Fahrerei so mehr Spaß !!
Die Pumpleistung der Overdriveölpumpe reicht auch im 3.Gang .
Ich möchte gern auf das Relais verzichten und überlege einen Kippschalter mit ausreichender Schaltleistung an der Rückseite mein Nardis zu verstecken
Gruß
Der werner
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| Fri 27. Sep. 2013, 16:32:48 |
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warum im 3.gang schaltbar ?sinnlos .warum ? 3 gang übersetzung 1,37 .3.gang plus od 1.08 .4 .gang 1,0 :1 .den unterschied 3 mit Od zu 4. merkst du mit sicherheit nicht .
bei nem drehzahlsprung von 1000 rpm beim schalten ergibt sich mit 1,08 nicht merkbare 80 rpm weniger zum 4 .gang .
häufiges fahren bz vor allem schalten des OD bringt mehr verschleiss an der Od kupplung .
und die ist das hauptverschleissteil des Od .meine meinung :das der OD bei volvo NUR im 4. zugeschaltet wird ,macht sinn .
grüsse uli
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| Fri 27. Sep. 2013, 18:26:53 |
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Hallo Uli .
danke für Dein Interesse !
Du hast mal wieder absolut recht . Deine Betrachtungen sind korrekt !
Es geht nicht darum vom 3. mit OD in den 4. ohne OD zu schalten.Die ca. 8% Differenz sind Unsinn .
Sinn macht aber der Sprung von 3. ohne OD zu 3. mit Od (1,37 zu 1,08), das sind immerhin ca. 30% Drehzahlsprung und die spürt man gewaltig , zumal bei der dann anstehenden Geschwindigkeit noch richtig Beschleunigung vorliegt .
Was Du nicht berücksichtigst , ist der Fahrspaß , der sich bei flotter Gangart zwischen 3. Gang ohne und 3.Gang mit Overdrive ergibt .
Es ist sicherlich sinnlos alle nun verfügbaren sechs Gänge durchzuschalten , um letztlich im 4. Gang mit Overdrive zu landen .Dafür braucht niemand den OD im 3. .
Wie schon geschrieben fahre im TR4 auch sechs Gänge und glaube mir : Wenn man ein wenig flotter auf kurvenreicher Straße unterwegs ist ( z.B. Anreise Nürburgring), schaltet man häufig den OD im 3. ein und aus .
Für die Änderung habe ich nur ein kleines Stück Eisen im Getriebe angeschweißt .
Also null Aufwand , und jederzeit rückbaubar
Nicht alles was Spaß macht , muss sinnvoll sein .
Im Rheinland sagt man : Jeder Jeck is anders .
Gruß
Der Werner
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