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| Fri 27. Sep. 2013, 18:26:53 |
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Hallo Uli .
danke für Dein Interesse !
Du hast mal wieder absolut recht . Deine Betrachtungen sind korrekt !
Es geht nicht darum vom 3. mit OD in den 4. ohne OD zu schalten.Die ca. 8% Differenz sind Unsinn .
Sinn macht aber der Sprung von 3. ohne OD zu 3. mit Od (1,37 zu 1,08), das sind immerhin ca. 30% Drehzahlsprung und die spürt man gewaltig , zumal bei der dann anstehenden Geschwindigkeit noch richtig Beschleunigung vorliegt .
Was Du nicht berücksichtigst , ist der Fahrspaß , der sich bei flotter Gangart zwischen 3. Gang ohne und 3.Gang mit Overdrive ergibt .
Es ist sicherlich sinnlos alle nun verfügbaren sechs Gänge durchzuschalten , um letztlich im 4. Gang mit Overdrive zu landen .Dafür braucht niemand den OD im 3. .
Wie schon geschrieben fahre im TR4 auch sechs Gänge und glaube mir : Wenn man ein wenig flotter auf kurvenreicher Straße unterwegs ist ( z.B. Anreise Nürburgring), schaltet man häufig den OD im 3. ein und aus .
Für die Änderung habe ich nur ein kleines Stück Eisen im Getriebe angeschweißt .
Also null Aufwand , und jederzeit rückbaubar
Nicht alles was Spaß macht , muss sinnvoll sein .
Im Rheinland sagt man : Jeder Jeck is anders .
Gruß
Der Werner
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