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| Mon 10. Jun. 2013, 17:13:37 |
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Moin aus Holm bei Hamburg,
seit einiger Zeit geht mein Tacho nicht und da mein Auto so flach ist, war ne Bühne notwending um das Teil auszubauen:
Das zweite Stücke des Mitnehmers steckt noch im Winkelstücke.
Meine Frage ist eigentlich nur: Wie kann das an der Stelle kaputt gehen? Ist ca. 1 Jahr alt.
Eigentlich kann man doch nichts falsch machen? - oder?
tausend Dank für Tipps
Detlef
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| Mon 10. Jun. 2013, 18:11:20 |
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Der "Mitnehmer" soll an dieser Stelle abbrechen, denn:
Damit im Falle eines Defekts Winkeltrieb, Tachometer oder Kilometerzähler nicht beschädigt werden, wird zwischen dem Flansch am Overdrive und dem Winkeltrieb ein vierkantiger Stift als "Sollbruchstelle" gesteckt (Volvo #1212553 Pin, ersetzt #666974).
Ursachen, - alle schon dagewesen:
An den Anschlussstellen am Getriebe und am Anzeigeinstrument darf sich die Welle nicht näher als mindestens 5 cm von dem Anschluss entfernt zu krümmen beginnen. Der Krümmungsradius darf nicht geringer als 15 cm sein.
Die Tachowelle ist zu kurz und nicht mit dem notwendigen Krümmungsradius von 15 cm verlegt.
Im Zählwerk haben sich eines oder mehrere Zählräder verhakt.
Ein klitzekleines Teilchen im Instrument ist abgebrochen/abgefallen und blockiert.
Dies bedeutet, den Stift nicht einfach ersetzen, sondern nach der Ursache suchen.
Der gebrochene Stift ist auch der Grund warum alle gebrauchten Modelle 1800 mit einem Kilometer-/Meilenstand zwischen 70.000 und 80.000 km angeboten werden.
jean
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Editiert am Mon 10. Jun. 2013, 18:13:10 von Jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Mon 10. Jun. 2013, 23:05:08 |
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Jean,
ein Punkt fehlt noch auf Deiner recht vollständigen Aufzählung 
- wenn die Welle zu dicht am Auspuffrohr entlang läuft bzw. darauf aufliegt. Dann schmilzt der Plastik weg oder wird spröde und bricht. Damit gammelt dann die Welle recht schnell, dank Wasser & Feuchtigkeit.
Bester Gruss
Oliver
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| Tue 11. Jun. 2013, 8:56:14 |
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Tausend Dank!
dann gehe ich mal auf die Suche. Tachowelle ist auch erst ein Jahr alt und Tacho wackelt wie gewohnt bei den Modellen. Bin die ganze Zeit am überlegen ob ich den alten Meilentacho wieder einbaue. Der Vorbesitzer hatte einen km-Tacho eingebaut.
Danke
Detlef
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| Tue 11. Jun. 2013, 9:44:15 |
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Detlef, was behauptest Du so apodiktisch?!
Das Pendeln ist der Beweis, dass Du die Tachometerwelle falsch verlegt hast oder dass sie kurz ist.
Wenn der Zeiger im Tachometer pendelt, schlägt die Tachometerwelle gegen die Hülle.Siehe oben: An den Anschlussstellen am Getriebe und am Anzeiger darf sich die Welle nicht näher als mindestens 5 cm von dem Anschluss entfernt zu krümmen beginnen. Der Krümmungsradius darf nicht geringer als 15 cm sein.
Die Welle soll in der Hülle konzentrisch rotieren; eine Kontrolle ist mit rotierender Welle entsprechend dieser Abbildung [Werkstatt-Handbuch Abt. 9 (91) Instrumente P 1800] durchzuführen.
Wenn ich richtig erinnere, hattest Du doch schon Ende 2010 (?) Probleme mit Tachometer und M46 Getriebe. Wie hattest Du dieses gelöst? Vielleicht ergibt sich dadurch die Quelle des Gebrechens.
jean
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| Tue 11. Jun. 2013, 10:31:14 |
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Hi Jean,
ich habe überall gehört/gelesen, dass das Pendeln "normal" sei, da der magnetische Mitnehmer im Tacho Aussetzer hat? Ich hatte daraufhin eine neue Tachowelle und das vorher nicht vorhandene Winkelstück in mein M47 eingebaut. Gestern konnte ich feststellen, dass die Welle ohne kleinere Radien verlegt ist. Ich schau aber noch einmal nach - muss nur eben ne Bühne finden;o)
Da das M47 wohl weiter hinten die Anschlüsse für Tacho und Kupplung hat, habe ich wohl zwei Probleme, da mein Kupplungsseil auch zu kurz ist. Die Tachowelle ist aber lang genug.
Dem Pendeln wollte ich nun in zwei Schritten entgegen treten:
a) KM-Tacho zu einem Spezi bringen
wenn das nicht hilft
b) Meilen-Tacho (vorhanden) mit km-Scheibe versehen und einbauen.
Hatte bis jetzt aber keine Lust das Tacho auszubauen, da das so schön eng ist und nicht gerade eine Rücken schonende Position verlangt;o)
Die Welle funktioniert ja ein Jahr, ich gehe also davon aus, dass sich was im Tacho verhackt hat.
Danke für deine Tipps, ich möchte irgendwann einmal den Status erlangen, das alles so funktioniert, wie es soll, inkl. Uhr... ha, ha, ha..
Detlef
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| Tue 11. Jun. 2013, 11:04:16 |
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Ach, zur Zeit finde ich ja die Handbücher nicht unter dem P1800, die liegen bei mir auf der Platte. Gab es da rechtliche Gründe oder kann ich die einem Admin schicken, sodass er sie sortiert und reinstellt?
Detlef
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| Tue 11. Jun. 2013, 14:00:07 |
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Hallo Detlef
Eine Tacho Überholung wirkt Wunder.
Hatte das gleiche Problem,Tacho Überholen lassen
Welle ordenlich verlegt,ruhe ist.Und das die Tachos
alle Pendeln,ist ein Gerücht (die dinger sind 40 Jahre
alt und wer weiß was deiner schon gelaufen ist)
Gruß Wolfgang
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| Tue 11. Jun. 2013, 15:19:35 |
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In älteren Handbüchern steht der Vermerk: Nachdruck mit Quellenangabe gestattet. Wenn Du Handbücher nicht selbst gescannt hast, dann sollte die Erlaubnis des Urhebers oder Verkäufers der CD vorliegen.
"Überall gehört/gelesen": Ein Magnet hat keine Aussetzer, aber die empfindliche Feder dämpft nicht richtig, weil sich ein Schrauber am Instrument vergriffen hatte und keiner mit feinmechanischem Gefühl zugegen war.
Bevor Du mit dem Patienten zum Arzt gehst, könntest Du diese Versuche anstellen:
Bitte einen Helfer mit einem Schraubendreher (schmale Klinge) den Winkeltrieb zu drehen, wenn die Seele am anderen Ende der Welle pendelt, dann ist sie falsch verlegt.
Löse den Winkeltrieb und prüfe, ob sich die Räder schmerzfrei drehen. Beim Aus- und Einbau auf die Dichtung achten!
Das Instrument kann man auch im Sitzen ausbauen. Dann ebenfalls mit einem Schraubendreher am Anschlussflansch prüfen, ob sich die Zählrädchen drehen und/oder die Nadel ausschlägt. Beim Einbau auf die Masseanschlüsse für die Beleuchtung der Instrumente und Kontrolllampen achten.
Gegebenenfalls denjenigen, der Dir das Instrument mit km-Anzeige verkauft hat, in den engsten Freundeskreis (Fratzenbuch) aufnehmen.
Was man ab und an lesen und hören kann: Der Zeiger des Drehzahlmessers pendelt, schlägt extrem aus, bleibt stehen. Ursache: Nicht richtig an Karosseriemasse angeschlossen oder Fehler in der Zuleitung vom Zündverteiler.
jean
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| Tue 11. Jun. 2013, 19:01:57 |
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Vielen Dank, wieder viel gelernt.
Habe gerade Tacho ausgebaut und Leichtgängigkeit mit dem Meilen-Tacho verglichen - KM-Tacho ließ sich schwer drehen.
Tacho aufgemacht MD-40 und Zahnräder gereiningt. Das hat Wunder gewirkt. Meine Frau musste schauen ob die Welle ruhig läuft wenn ich unten drehe und jupp! Eingebaut, gleich neue Birnen reingesteckt und warte nun auf Dunkelheit.
Ich habe aber ein Stunde gebraucht um das Auto wieder zum Starten zu bekommen. Die blöden Kabel des Zündschlosses habe ich irgendwie mit abgezogen, ha, ha, ha...
Nun warte ich auf das Ersatzteil und freue mich schon auf das Ergebnis.
Detlef
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