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| Wed 15. Aug. 2012, 22:26:58 |
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Hallo zusammen,
demnächst will ich die vorderen Stoßdämpfer an meinem 2er erneuern, passende Sachs Gasdruckdämpfer habe ich schon. Damit kommt der 2er erfahrungsgemäß vorne noch ein Stück höher als er sowieso schon ist, deshalb würde ich bei der Gelegenheit gerne kürzere Federn einbauen. Zu tief soll es nicht werden, ist ja kein Sportwagen. Bei W&G gibt es Federn die 30mm tiefer sind, bei Scandix 40mm, was mir etwas viel vorkommt. Hersteller bei beiden unbekannt, weiß da jemand was? Die Lesjöförs sind laut W&G Preisliste 35mm tiefer. Sind die Polar und Superpolar nicht ab Werk schon etwas tiefer? Wenn ja muss es doch aus dem Volvo Regal auch etwas geben. Wer hat seinen 2er vorne tiefer gelegt und womit und wie viel 
Grüße
Dirk
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| Wed 15. Aug. 2012, 22:48:42 |
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hallo dirk ,gab es .ich habe alle 5 200er vorne mit federn aus dem lowering kit 28 mm ausgerüstet.hinten die 13.9 mm australienfedern .
gedämpft mit sachs gasdruck (vom GLT )vorne und koni hinten .zusammen mit R-sport stabis 23 /19 mm und virgo mit 205-60 15 optimale strassenlage und noch genug komfort.
dazu eine leichte keilform .die schon optisch klassen bsser als in der serie aussieht .und zusammen mit spoiler vorne auch über 200 kmh aufschwimmen verhindert .ich seh mal nach ,ob ich die et-nr der vorderfedern noch finde.
eventuell noch lieferbar.
grüsse uli
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| Wed 15. Aug. 2012, 23:05:38 |
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Moin Uli,
das wäre klasse, Danke. 28mm dürften ja reichen, wobei man dann wohl auch 30mm nehmen kann. Du schreibst die Federn aus dem Lowering-Kit, gibt es die vorderen Federn denn auch einzeln? Hinten soll ja nicht tiefer, denn da hat meiner bereits verstärkte Kombifedern verbaut. Welche das genau sind weiß ich nicht, müsste ich bei Buttkereit mal nachfragen. Sind die (Super)Polar auch mit diesen Federn ausgestattet?
Grüße
Dirk
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| Wed 15. Aug. 2012, 23:51:08 |
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Moin Dirk,
eine dezente Tieferlegung vorne will ich ja auch immer noch machen.
Hatte dazu angedacht, wenn die Fahrwerksbuchsen eh mal fällig wären.
Aber scheinbar bleiben die bisher spielfrei, selbst wenn es seit Jahren schon vorne poltert bei kleinen Unebenheiten, die sind knüppelhart bei meinem 2er, Spurtreue exellent.
Schöner Fahren ist es wirklich mit etwas weniger Eintauchen vorne, das habe ich bei einem meiner 7er welcher die kürzeren Volvo Federn drin hat.
Die Optik mit etwas Keilform, bei hinten originalen oder Ferder-verstärktem Fahrwerk gewinnt auch beim 7er, beim 2er sowieso wegen der riesigen Radkästen vorne.
Sehr gut proportioniert sah ja die neue Karre vom Volvoniac "Rainer07" aus, als wir uns mal Alle trafen gefiel das sehr, Daniel, "Volvoboy" hier im Forum hatte kürzere Federn eingebaut als es noch sein 2er war.
Ich meine erinnern zu können an 20 mm tiefere Lesjoförs.
Jedenfalls sind sowohl beim Daniel als auch beim Rainer absolute Zufriedenheit gewesen, was Fahrkomfort und Verbesserung des Fahrverhaltens betrifft.
Mit 195er auf 15 Zoll Draco Felgen, 205er passen da natürlich auch.
Wichtig erscheint mir Federn mit ABE einzubauen,
in meinem Blauen sind sowohl vorne welche eingetragen als auch hinten welche, Hinten sind es blaue Volvo Verstärkungsfedern innerhalb der Serienfedern, alles in den Papieren eingetragen, Gutachten und ABE's waren in dem Historien-Ordner zum Auto.
Wird sich schon was ergeben zur Feder Sache  für unsere 2er,
der Polar hat aber serienmässig keine besonderen Federn.
Und Grüße - Andi
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| Thu 16. Aug. 2012, 11:20:43 |
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vorderfeder lowering kit et.nr 3529915-5(1 stück)
hinterfeder et .nr 3529916 -3.
möglich ,das es die noch gibt.
grüsse uli
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| Thu 16. Aug. 2012, 13:15:52 |
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Moin,
warum ist denn der Super Polar tiefer als der"normale" 245? Meiner ist erheblich tiefer als der von meinem Sohn.
Grüße,
Gerd
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| Thu 16. Aug. 2012, 18:43:57 |
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Hallo zusammen,
so wie Rainers bzw. Daniels-Ex-2er hätte ich es gern, gefällt mir optisch sehr gut. 20mm Lesjoförs finde ich nur nirgndwo, vielleicht waren es doch die 30mm Federn von W&G?
Ich meine auch irgendwo mal gelesen zu haben das der Polar tiefer liegt. Vielleicht hat der ja die Federn mit Ulis Nummern aus dem Lowering Kit verbaut.
Grüße
Dirk
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| Fri 17. Aug. 2012, 14:41:36 |
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| Mit den ET Nr. Gibt es nichts mehr , BeNeLux hat nichts mehr aus Lager und in Deutschland ist nchts mehr auf Lager, aus Göteborg ist auch nichts mehr zu bekommen... Schade.
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http://www.volvonauten.de/
Schöne Grüsse aus dem Rheinland
Norbert
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| Wed 22. Aug. 2012, 0:09:04 |
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Moin Uli,
Du schreibst "...13.9 mm australienfedern...und noch genug komfort...". Ist das wirklich so ? Auch im unbeladenen Zustand ? Der Wagen kommt doch dadurch hinten nicht höher, sondern kann nur mehr beladen werden, oder ?
Gruß Karsten
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| www.volvo240260.de - 244 GLT 1984 - 244 GL 1987 - V70I 2000 - C70 Cabriolet 2002
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| Wed 22. Aug. 2012, 11:46:20 |
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hallo karsten ,natürlich kommt er durch die härteren federn hinten höher.er hängtdann lange nicht so traurig mit dem A.... äh heck runter wie die serie .zusammen mit den lowering kit federn leichte keilform ,die bei höheren geschwindigkeiten ab 180 kmh(zusammen mit spoiler )für bessere fahreigenschaften (kein aufschwimmen mehr )sorgt.dazu etwa 5 kmh schneller durch besseren CW wert .der turbo ist eigentlich nur so bei höheren geschwindigkeiten (über 200kmh )gut fahrbar .
grüsse uli
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| Wed 22. Aug. 2012, 18:22:12 |
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Hallo zusammen,
Danke Norbert für die Links, 170 $ (pro Stück?) ist aber auch 'ne Ansage. Bei sambilmode.se finde ich unter der Artikelnummer nichts, um nach den Begriffen zu suchen reichen meine Schwedischkenntnisse nicht aus. Ich denke ich werde mal bei Jutu Richard Junghans bei Gelegenheit anfragen, ob die originalen Federn noch lieferbar sind und wenn ja zu welchem Kurs.
Interessieren würden mich dennoch Erfahrungsberichte von den Federn die sonst so angeboten werden. Hat denn niemand die kürzeren Federn von W&G, Buttkereit oder Scandix verbaut? Bei Buttkereit werde ich mal anfragen, welche Federn die im Angebot haben.
Zu den harten Federn: ich habe auch verstärkte Federn hinten eingebaut. Ob die jetzt den "Australienfedern" entsprechen weiß ich nicht. Fakt ist etwas Komfort büßt man schon ein, der 2er wird schon trampeliger. Unkomfortabel finde ich das aber noch lange nicht und wesentlich angenehmer als die ausgelutschten Nivomaten mit den weicheren Federn. Mag sein, dass neue Nivomaten das Nonplusultra sind, aber das ist es mir nicht wert. Vor allem wenn man nicht ständig voll beladen fährt. Mit den neuen Federn und neuen Öldruckdämpfern ist der Hintern ein ordentliches Stück höher gekommen.
Grüße
Dirk
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| Sat 19. Oct. 2013, 18:18:12 |
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Hallo 
was lange währt wird endlich gut... Heute sind die Federn von W&G eingebaut worden, zusammen mit den Sachs Advantage Gasdruck Dämpfern. Im ausgebauten Zustand habe ich mich erst mal erschrocken, denn die kürzeren Federn sind entlastet ca. 10cm kürzer als die originalen Federn. Die Federn lassen sich ohne Federspanner einbauen. Eingebaut und zwischen Reifen und Radlauf nachgemessen sind aber tatsächlich ca. 3cm dabei rumgekommen und das ist für mich absolut perfekt. Es sieht optisch sehr gut aus, nicht zu tief, eigentlich so als müsste das so sein. Von den Fahreigenschaften kann ich es nicht richtig beurteilen, weil meine Stoßdämpfer völlig verbraucht waren. Es fährt sich einfach perfekt jetzt, welchen Anteil die Federn daran haben, vermag ich wie gesagt nicht einzuschätzen. Da fehlt mir einfach der Vergleich. Die Kombination so wie ich sie jetzt eingebaut habe kann ich auf jeden Fall weiter empfehlen. Vor allem weil es die Varianten mit 20mm oder die 28mm aus dem Lowering Kit nicht mehr gibt, bzw. siehe oben unverhältnismäßig teuer sind. Die W&G Federn harmonieren auch gut mit den härteren Federn hinten, wobei hinten immer noch deutlich härter ist als vorne. Vielleicht hätten es da auch die Standard Federn für den Kombi getan, ggf. in Kombination mit den aufblasbaren Monroes.
Grüße
Dirk
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