| Sat 30. Jun. 2012, 9:04:17 |
|
Hallo Sören,
viel Glück mit Deinem neuen Sarg! 
....in der Tat ist der York Klimakompressor wirklich schwer und deshalb hat es gern die Stützstrebe gebrochen. Von der Leistung reicht er, wenn der Rest der Anlage gut in Schuss ist. Aber wie gesagt, es gibt modernere, leichtere und mit höherem Wirkungsgrad. Ist am Ende eine Frage des Geschmacks und welchen Erhaltungs-/Wartungs-Zustand der York Kompressor noch hat....viel Geld würde ich nicht für einen York bezahlen.
Die Positionslampen sind Geschmackssache und werden wohl von den Zulassungsstellen unterschiedlich gehandhabt. Vorne als Blinker können die bleiben, hinten wird oftmals vom TÜV verlangt, die "totzulegen" bzw. teilweise sogar zu schwärzen. Mein Vorbesitzer hatte für meinen Sarg damals in Hannover eine Ausnahmegenehmigung zum Betrieb der hinteren roten Positionslampen erreichen können. Sieht nachts ganz gut aus. Wenn Du mir Deine Mail schickst, kann ich Dir das gerne einscannen. Da die Warzen nicht jedermans Sache sind, werde auch gern die Positionslampen des 140er US-Modells verbaut. Die sind flach und länglich und damit deutlich weniger häßlich. Im Zweifel solltest Du diese gleich aus den USA mitnehmen.
Scheinwerfer, Blinkerschaltung und Standlicht mußt Du anpassen. Beim Tacho reicht oft eine KM/H Markierung auf dem Glas. Gute KM-Tachos sind richtig teuer. Im Zweifel überlege Dir doch, ob Du Deinen bei einem Tachodienst umbauen lässt.
Bei der Zulassung gibt es zwei Dinge zubeachten. Wenn Du keinen Beleg des Tages der Erstzulassung in den USA mitbringen kannst, setzen die gern den 1.07. des jeweiligen Jahres ein. Wenn Du es "präziser" willst, US-Papiere mitnehmen, die ein anderes Datum belegen. Zudem wird gern der Typ-Schlüssel "genullt", so dass Dein Auto in den Karteien nicht als 1800ES, sondern "nur" als Volvo fährt...darauf einfach achten, wenn Du ihn als echten 1800ES eingetragen haben möchtest....
Ansonsten würde ich bei einem US-Auto bevor ich den ersten Meter fahre würde, eine Voll-Inspektion mit Allem machen. Selbst "gewarteten" Autos würde ich - sofern ich den Besitzer nicht persönlich kenne - nicht trauen. Also alle Flüssigkeiten (Motor, Getriebe, Lenkgetriebe, Diff, Wasser, Bremse), Benzin- Bremsschläuche, Bremsbeläge, Filter, Fangbänder der Hinterachse tauschen. Den Wasserkreislauf des Motors würde ich auch richtig "durchsspülen" inkl. Kühler. Spur einstellen lassen und den Kabelbaum kontrollieren. Meist sind je nach Zustand des Wagens zudem die hinteren Federn, alle Stossdämpfer und Fahrwerksbuchsen fällig.....in solche Dinge investiert der "gemeine Amerikaner" eher ungern Zeit und Geld, sondern löst es pragmatisch oder lebt einfach damit....
.....kann alles auch bei Europa-Wagen passieren, aber bei Amerikanern sage ich immer "trau-schau-wem" 
....a propos Sören,
hast Du in Deinem Keller noch Teile von Deinem alten Heckscheibenwischer gefunden?
Bester Gruß
Oliver
|
|
Editiert am Sat 30. Jun. 2012, 9:15:23 von POW40
|
