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Forum Vet
Wiki Edit 54
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| Mon 4. Jun. 2012, 17:21:09 |
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Moin 
heute morgen hatte ich ein seltsames Erlebnis: Volvo hat beim anfahren an der Ampel schlecht Gas angenommen und ruckelte auch etwas. Irgendwann habe ich dann die Heizung aufgedreht und es dampfte schlagartig aus allen oberen Lüftungsdüsen. Sofort danach lief der Volvo wieder als wenn nichts gewesen wäre, optimale Gasannahme. Woher kommt der Dampf aus den Düsen? Es hat nicht gestunken nach verbrannten Kabeln oder so, daher gehe ich davon aus das es Wasserdampf war. Was hat dieser Dampf aus der Lüftung mit dem Motorlauf zu tun? Zufall? Muss ich mir Sorgen machen?
Der Motorlauf fühlte sich an wie nach 'ner Motorwäsche, wenn die Verteilerkappe feucht geworden ist. Mag wohl sein, denn es hat hier unglaublich viel geregnet, obwohl ne Verteilerkappe im Stand eigentlich auch nicht von innen Feucht wird. Aber sei es drum, es regnet immer noch, wenn es aufhört schaue ich mir den Verteiler mal an. Zündkabel und Kerzen sind übrigens neu, bzw. noch nicht alt.
Hat da jemand eine Idee zu? Kann das irgendwas mit der kürzlich eingebauten Gasanlage zu tun haben? Da hängt der Verdampfer doch mit im Heizkreislauf.
Grüße
Dirk
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Gets Around
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Threads 14
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| Mon 4. Jun. 2012, 20:50:29 |
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Hi,
kontrolliere mal schnell den Kühlwasserstand, oder du hattest noch Luftblasen im Kühlkreislauf, schlechte Gasannahme kann von einem eingefrorenen Verdampfer kommen und als dann die Heizung an war wurde das Wasser und vieleicht auch die Luftblase im Schlauch weg gespühlt
Gruß Jens
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| Mon 4. Jun. 2012, 22:43:56 |
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hallo dirk ,ich nehme an ,das du ne klima hast.der dampf (eher nebel)komt vom verdampfer der klimaanlage .eingefroren .der kompressor arbeitet auf druck und nimmt ne menge leistung dabei auf.
das hast du wahrscheinlich als leistungsverlust gemerkt.
mit dem kühlsystem hat der verdampfer der klima allerdings überhaupt nichts zu tun .
grüsse uli
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Forum Vet
Wiki Edit 803
Threads 66
Posts 1853
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| Tue 5. Jun. 2012, 0:36:48 |
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Moin Dirk.
Das ist ja mal wieder eine schöne Überaschung 
Nu, dramatisch wird's nicht sein, was du da erlebt hast mit dem bockigen Drachendampf speienden 2er.
Da der Wagen ja auf Benzin sowieso startet, ist erstmal reine Feuchtigkeit im Zündbereich anzunehmen.
Da auf Gas ab 30 Grad Motortemperatur umgeschaltet wird, Temp.Fühler im Block dafür angezapft, ist eigentlich auch die Vereisung des Verdampfers der Gasanlage wegen zu geringerer Temperatur dort auszuschließen.
Eine Vereisung @Jens, dort kann durchaus eintreten, wenn auf Gas geschaltet wird, weil per Temp-Fühler im Block das Relais für Gas-frei geschaltet wird und der Verdampfer nicht beheizt war.
Einen Temp-Fühler vor dem Verdampfer kann man ja ja mal anregen .. überdenken jedenfalls.
Das wäre eine zusätzliche Absicheung bei nicht 100% intakter Wasserkühl/wärme-kreisläufe.
Eigentlich wiederum überflüssig, da ja dieser Kreislauf intakt sein sollte immer, sowieso.
Also nur mal schräg gedacht in diesem Abschnitt 
Eine Klima hat die Karre nicht, @Uli,aber ebenfalls eine plausible Erklärung wäre es gewesen, merkenswert.
Dirk, es dürften ein paar fast normale Faktoren bei deiner Karre alle gleichzeitig zum Tragen gekommen sein:
Enorme Feuchtigkeit nach gewisser Standzeit am WE mit etwas Zündungsstörung bei dem aktuellen Wetter in unserer NRW Region.
Hatte ich auch heute Morgen, mein wie'n Uhr-Werk-laufender 2er rotzte und bockte.
Deine Dampfwolke, welche sich ja schnell auflöste, einmaliges nicht andauerndes Ab-Dampfen sozusagen erklärt sich ebenfalls mit der Wetterlage, enormes Kondensaufkommen haben wir zur Zeit hier auf unterschiedlich temperierten Medien.
Da wird die zugeschaltete Heizung den heissen Wärmetauscher veranlasst haben, mal was zu verdampfen.
Ein Kühlwasser Loch würde ja weiterhin Dampf erzeugen, nicht der Fall hier und ist ja auch keines weniger geworden.
Dein Drachendampf ist allerdings bemerkenswert, etwas Dampf der die Scheibe beschlägt ist ja normal.
Wirklich erklärbar nicht das Phänomen, Wasser im Heizungsgehäuse ist auszuschließen, da der Ablauf wirklich perfekt installiert ist und sauber, ja noch nicht lange her das Dings da mit Gebläsemotor alles neu und sauber.
Ein permanentes Dampfen hatte ich mal bei einem 145er mit defektem Wärmetauscher, es roch dann natürlichauch unangenehm wegen des Kühlmittels und war natürlich mit Flüssigkeitsverlust einhergehend.
Da war dann Heizung aus erstmal angesagt und wieder heile machen an richtig blöder Stelle natürlich.
Tja, wenn's sich wiederholt, oder erst bei Gasbetrieb sich der magere Lauf einstellt, dann sollten wir mal an's Sezieren gehen.
Bis dahin erstmal gute Fahrt und Grüße - Andi
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Forum Vet
Wiki Edit 54
Threads 46
Posts 448
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| Tue 5. Jun. 2012, 18:27:59 |
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Hallo zusammen,
Danke für die vielen Tipps. Zum Glück war es eine einmalige Erscheinung, heute jedenfalls ohne Drachendampf. Es hat auch wesentlich weniger geregnet und es ist wärmer. Spricht für den Kondenswasser-Erklärungsansatz, was mich dann doch beruhigt. Gestern habe ich mich gefragt ob ich sie noch alle beisammen habe, Montagmorgen ist eh schon Käse und dann noch solche übersinnlichen Vorkommnisse  Wird wohl Zufall gewesen sein, das mit dem einschalten der Heizung auch die Feuchtigkeit im Zündbereich erledigt hat. Wenn es also beim einmaligen Abdampfen des Drachen-Autos bleibt, bin ich ganz zufrieden. Mal kurzfristig Dampf ablassen müssen wir ja alle mal irgendwann, möglichst sozialverträglich dann, so wie es der Volvo gestern vorgemacht hat 
Viele Grüße
Dirk
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