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| Sat 26. May. 2012, 18:54:53 |
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Hallo Leute!
Hab da mal ne Frage: Zu welchem Motor passt diese Glocke? Es hängt ein Getriebe, verm. M46 und ein J-Overdrive dran!?
Danke für die Mühe!
Edit sagt: Ich habe mal die Vorschaugröße des Bildes angepasst... Gruß, Flexer
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Editiert am Sun 27. May. 2012, 10:22:42 von Flexer
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| Sat 26. May. 2012, 23:30:32 |
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hast du es nicht mal etwas kleiner ? so kann mann schlecht etwas erkennen .
grüsse uli
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| Sat 26. May. 2012, 23:51:30 |
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sieht aus wie glocke B 27 /28 .auf jeden fall kein B 2 x .der hat den anlasser fr links .
diesel (d 24 )kanns auch nicht sein .die buchse (nur diesel )auf dem triebling fehlt.
grüsse uli
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| Sun 27. May. 2012, 10:35:55 |
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noch mal genau angesehen .fehlt da vorne ein stück triebling ?
meine vermutung : glocke D 24 /T .
warum ? kupplungsseilohr und luke oben rechts (OT markierung diesel ).
grüsse uli
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Gets Around
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| Mon 28. May. 2012, 10:27:15 |
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Danke Uli!
Die Glocke werd ich versenken und eine von skandix bestellen damit sie auf meinen B20 passt.
lg aldous
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| Mon 28. May. 2012, 11:37:38 |
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diese berühmt -berüchtigte glocke(m 45 an B20 ) gabs NUR an B 20 mit M 45 mj 76 .nie original beim M46 .
der grund ist ganz einfach .das M40 wurde zum mj 75 eingestellt.den B20 gabs jedoch im 2er noch bis mj 76.deshalb als ersatz nur im modelljahr 76 2er B20 mit M45 .den B 20 im 2er gabs in europa nie mit M46 .b 20 mj 76 ausgelaufen und zu mj 77 durch B 19 ersetzt .
grüsse uli
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Forum Vet
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| Mon 28. May. 2012, 11:43:15 |
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ist das die, die ich in meinem habe? P1800 ES mit 5Gang vom 2er? da brauchte man die doch, dann nie wegschmeissen! Ich fahre gerne damit.
Detlef
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| Mon 28. May. 2012, 17:31:14 |
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Man muss die Getriebeglocke ja nicht unbedingt am Hausrat von aldous identifizieren, systematische Suche wäre auch anhand der Teile-Nummer möglich.
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Tue 29. May. 2012, 9:36:48 |
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Hi Aldous,
die Vase links im Bild ist ja scharf.... istz die wohl zu verkaufen?? :D
Viele Grüße,
Marcus.
(der genau diiiiiese Glocke rumliegen hat)
P.S.: bei Tinustechniek in NL gibts die Glocken als umgeschweisste Variante
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| Tue 29. May. 2012, 21:04:50 |
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also, ich müsste mich schon sehr täuschen, wenn diese Glocke an einen B20 passt!
Der Anlasser ist normal beim B18/20 immer beim Hebel der Kupplungsbetätigung.
Gruß
Rainer
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| Wed 30. May. 2012, 0:25:42 |
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Moin Aldous,
Jean hat ja recht anhand der Teilenummer zu identifizieren, aber dazu bin ich gerade auch zu Such-faul und meine ebenfalls, dass es sich um die Dieselglocke handelt.
Die "richtige" Glocke für den B20 mit M46 ist nicht käuflich in den Konfektionsabteileungen der Händler.
Am einfachsten ist es diese zusammen mit einem ganzen 2er aus dem MJ 75 mit B20 zu ergattern, es gab sogar mal Zeiten wo diese Glocke wie Edelmetall gehandelt wurde.
Wie es heute ist, keine Ahnung, es gibt sie eigentlich überhaupt nirgendwo.
Anbei ein Bild, wie sie aussehen sollte.
Der Umbau war spannend damals, hat alles gut geklappt, nur als das Auto von der Bühne runter war konnte man keinen Gang schalten, blockiert alles.
Das lag wiederum an dem zu modernen M46, zwar ein "altes",mit mechanischem Tachoantrieb, aber bereits mit der one-rail Schaltstange im Getriebe, welche nicht in die ovalen ausgesparten Aufnahmen der Glocke gleiten kann, Aufnahmen dafür sind auf dem Bild gut erkennbar.
Abhilfe brachte ein älteres M46 mit der three-rail Stangentechnik dann.
Und die Schrauber in Wien bei der Aktion vor wenigen Jahren waren am nächsten Tag zufriedener, als um Mitternacht vorher am Telefon.
Und noch ein Bild vom Glockenflansch mit one-rail.
Diese Getriebe Varianten sind also ebenfalls zu beachten bei der Verwendung von M46 zum B20, wenn man überhaupt eine Glocke bekommt.
Eine originale Glocke mit gewissem Risiko absoluter Material Schwächung nur für ein one-rail Getriebe audzufräsen .. ja, könnte gehen.. aber auch schiefgehen.
Dann doch lieber das passende Getriebe mit den drei Schaltwellen finden, das ist keine Zauberei, auch wenn sich diese gerne verstecken irgendwo.
Das Getriebe welches du vorstellst hier zur Diskussion ist für alle, auch 200er mit B2x u. B2xx Motoren verwendbar, für 7/9er sowieso, aber kaum für B20 oder man lässt eine Glocke bauen.
Und Grüße - Andi
.ach,und @ Marcus.. Du magst schräge Vasen, diese Dinger welche als Kind bewundert werden mussten,
heute Zeitgeister wecken ?? ... Hätte ich auch noch ..auch übrige..und sonstige Keramik und Porzellan..hab' ja nie zum Polterabend gespendet 
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Editiert am Wed 30. May. 2012, 0:35:34 von Andi760
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| Wed 30. May. 2012, 10:15:05 |
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die glocke gehört NUR zum mj 76 .1975 gabs noch das M 40 im 2er B20 .
nur ,was ich nicht verstehe ,warum soviel aufwand zum umbau auf M 46 getrieben wird .
M46 3 rails ist unbetritten das beste volvo getriebe .
allerdings wirklich nur notwendig ,wenn die motorleistung über 150 ps liegt.
besser (und weniger aufwand )ist verwendung vom M41 /2 .das auch den B20 E locker weggesteckt hat.
grüsse uli
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| Wed 30. May. 2012, 10:53:29 |
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Danke für die Anteilnahme!
also de facto is es so dass dieses Teil inkl. Getriebe und OD in meinem Keller haust, neben der TOLLEN Vase die übrigens eine echte Gmundner Keramik ist (für die Pappnasen die dies nicht zu schätzen wissen ist eh alles zu spät!!!!  )
Werd mir also eine dieser Glocken organisieren gibts eh bei Skandix und dieser Tinitustechnik (danke für den tipp - is ein eck billiger
warum das ganze? - hab das teil sehr günstig erstanden und denke sowieso dran irgenwann mal eine kleine leistungskur einzuschieben - also gleich mal die peripherie drauf einstimmen.
wenn mir jetzt noch wer sagen kann wo in OÖ man eine Kardanwelle kürzen kann bin ich wieder ruhig!
beste grüße
aldous
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| Wed 30. May. 2012, 17:43:59 |
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Hallo Aldous!
Schau wegen der Kardanwelle zur Firma Primetzhofer in Leonding (re. neben Uno-Shopping, kennst du bestimmt). Habe dort schon mehrere Kardanwellen auf M41-Länge kürzen/wuchten lassen, immer zu meiner vollsten Zufriedenheit!
Grüsse,
Sali
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| Thu 31. May. 2012, 0:27:53 |
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Moin Aldous.
Wertgeschätzte Stil-besondere Keramik im Regal neben wertgeschätzten Volvoteilen ist manchenorts auch hier Usus, das lockert auf und effektiviert Raum für Einlagerungen aller Art. 
Bei deinem eingelagertem Getriebe empfehle ich, die Glocke erstmal zu demontieren um festzustellen, ob ein one oder three rail Dingends ist, wegen der richtigen Glocke betr. Aussparung dann.
Vermuten darf ich mal ein one rail, da das Getriebe, ebenfals vermutlich, aus einem 760er Turbodieselauto stammt.
Und noch eine Nachfrage, in welches Auto mit B20 soll das denn eingebaut werden? ..oder habe ich was überlesen hier?
Je nach Fahrzeug ist eine Blechanpassung des Tunnels erforderlich, da das M46 größer als das M40/41 ist.
Desweiteren dürfte eine Anpassung des Flansches der Kardanwelle am Getriebe oder der Welle notwendig sein.
Uli's Empfehlung ein M41 zu verwenden ist plausibel, denn das passt ohne Anpassungen, allerdings sind M46 Getriebe recht preiswert zu erstehen gegenüber den alten, hast ja eh eines, wenn auch ohne Glocke, da kann man auch nochmal rechnen wegen M41..Gesamtkosten und so...
Und Leistungsteigerung beim B20 ? ..naja, da gibt es Grenzen der Vernunft, welche kaum an 150 oder mehr PS reichen werden, allenfalls für vernünftig Rennen fahren mit Einwegmotor dann.
Aber Ideen zur Schrauberei und individuellen Optimierung sind immer schön, besonders wenn es klappt das umzusetzten.
In diesem Sinne viel Erfolg und Spaß - und Grüße - Andi
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