| Sun 25. Mar. 2012, 11:34:29 |
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schorsch ,ganz einfach.
kopf 530 mit kleinen kanälen :alle vergasermotore(ausser KH ),B 230 F und B230 E .
kopf 531 mit grossen Kanälen :B 230 ET und B230 FB.
nockenwelle je nach motor ,turbos haben natriumauslass ventile .der 5131 reduziert die verdichtung durch grössere brennräume um 0,5.dafür leistungsteigerung durch grössere kanäle und andere brenraumform .
530 und 531 haben alle bohrung für verteiler hinten .
531 beliebter tuningkopf.wird meistens abgeschliffen ,um die verdichtung wieder auf 9,8: 1 (B230 F )zu bekommen .wen mehr wie 0,5 mm abgeschliffen wird ,muss kürzerer zahnriemen (1 zahn )genommen werden .
B21 - B 23 .
die nummern müsste ich allerdings nachsehen.
kopf immer ohne verteilerbohrung.nur halbmond hinten .
kopf mit kleinen kanälen für alle von B21 A - B23 E 1984.
B 21 E und B23 E haben bohrung für K jetronic einspritzventile
kopf für B23 ET mit grossen kanälen .
den gleichen kopf gibts mit K jetronic bohrung für B 23 E 140 /136 ps bis mj 83.
auch hier nockenlwelle und auslassventile (turbo ) motorspezifisch.
siehe auch tuning B2xx bzw B2xx im wiki .
und bevor einer auf falsche gedanken kommt: die köpfe B21 - 23 und die 530 /531 sind nicht kompatibel.die dichtfläche auf dem block ist zwar gleich ,dafür kann aber bei mix B23 kopf auf dem B230 alles ,was vorne sitzt (von riemendeckel bis grundplatte ),nicht montiert werden .
die bohrungen dafür sind da total anders .da passt nix .
grüsse uli
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Editiert am Sun 25. Mar. 2012, 11:43:13 von Rennelch
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