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| Thu 8. Dec. 2011, 23:41:03 |
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Moin und hallo,
der Tacho ist raus (letztendlich ging es dann wirklich recht einfach) und der Drahtseilzug ist demontiert. Und nun geht´s los: Wie bekomme ich an das Drahtseilende bei einem Drahtseildurchmesser von 0,46 mm einen Mini-Nippel an´s Ende fixiert. Löten ist bei Edelstahl nicht. Und nicht nur das. Der kleine Mitnehmerkeil für den Zeiger muss ebenfalls auf dem Drahtseil fixiert werden, und zwar in einer exakten Entfernung zum "benippelten" Seilende. Da ist man fast am Abnippeln .....
Zu allem Überfluss ist tatsächlich der Spannungsminderer defekt. Neue aus Blech gibt´s nicht. Aber vielleicht gibt´s neue im Kunststoffgehäuse bei Conrad & Co. . Dazu benötige ich allerdings die elektrischen Daten. Aber wie bitte komme ich an die Daten ran ?
Schöne Grüße
Dietrich
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| Fri 9. Dec. 2011, 0:39:03 |
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Moin Dietrich,
zu den Nippeligkeiten fällt mir nur das Stichwort Kerbhülsen ein mit entsprechender Zange verpresst.
Wenn " Kerbhülsen mit entsprechender Zange " eine Fragestellung aufwirft geht's auch ausführlicher.
....Spannungsminderer defekt. Neue aus Blech gibt´s nicht....
Es gibt alte aus Blech, allerdings nur noch die beiden Varianten welche auf dem Bild oben auf den braunen Platinen zu sehen sind, der 68er fest aufgesteckte und der fortschrittliche schwingungsarm gummigelagerte 71er.
Ansonsten ist ein Bauteil Spannungskonstanthalter 10V erforderlich, z.B. Conrad eben.
Und Grüße - Andi
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| Fri 9. Dec. 2011, 7:17:32 |
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Danke Andi,
die Sache mit den Kerbhülsen werde ich mir mal ansehen. Und mit den 10V Dauerspannung am Blechkasten wurde mir schon einmal weitergeholfen !
Schöne Grüße
Dietrich
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| Fri 9. Dec. 2011, 20:56:02 |
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Moin gents,
bei Limora gibt´s Spannungswandler für die Triumph Spitfire - Artikel Nr. 14284. Vielleicht passen die. Allerdings habe ich inzwischen vier gebrauchte Teile zur Auswahl. Mal sehen, ob´s dann wieder reelle Werte an der Benzinuhr gibt.
Hinsichtlich des Drahtseiles für die Fahrstufenwahlanzeige habe ich morgen einen Termin beim Juwelier/Goldschmied. Mal sehen, ob hier eine passende Hülse auf das Ende gepresst werden kann.
Schöne Grüße
Dietrich
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| Fri 9. Dec. 2011, 22:25:03 |
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Moin gents,
bei sämtlichen vier gebrauchten Spannungsstabilisatoren habe ich die selben Ergebnisse wie beim vermeintlich defekten: Vollausschlag der Zeiger. Also habe ich´s durchgemessen: 12,4 Volt gehen rein, 12,4 Volt gehen raus. Klemme ich nun Masse von Extern an, spinnt das Voltmeter auf der Ausgangsseite wild umher zwischen 0,x und 6,x Volt, und zwar bei allen Stabilisatoren, die ich rangehängt habe.
Also reicht´s jetzt: Vermutlich ist die Platine defekt. Es muss ein gebrauchter Tacho her. mal sehen, ob das Thema dann beendet ist.
Schöne Grüße
Dietrich
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| Sat 10. Dec. 2011, 3:23:25 |
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Moin Dietrich.
Eigentlich hatten doch die Anzeigen funktioniert, bevor du den Tacho ausbauen wolltest, das irritiert ein wenig, dich wahrscheinlich auch..
Sei's drum. 
Der Tacho wie deiner mit der grünen Platine ist der "modernste" in der Serie, Blechkästchen mit Gummiunterlage auf Füßchen befestigt zum Vibrationsschutz, Leiterbahnen sichtbar auf der Rückseite.
Auf dem Bild von 10 / 71.
Vorgängerversion ist der unterste auf dem Bild, 1/71 mit Leiterbahnen auf der Innenseite der Platinen, Blechkästchen mit filigran ausgeführter Gummilagerung frei schwingend...Freischwinger-Gummi-Sessel..
Mittig im Bild fast die gleiche Platine von 12/68 mit Steckschuhen fürs Kästle starre Verbindung 
Vorteil : Kabelschuhe verwendbar für externes elektronisches Regelteil.
Beide Platinen sind geeignet die grüne zu ersetzten.
Allerdings habe ich in vielen Jahren mit 140ern aller Arten niemals eine defekte Platine erlebt.
Aber kann ja dennoch sein, das ganze Zeugs altert auch und seit 15 Jahren habe ich keine eigenen 140er mehr in der Mache.
Zum Spannungskonstanthalter :
Ein modernes elektronisches Bauteil bringt zuverlässig Abhilfe, die Einbauform ist egal, muß eh eingeschleift werden da es kein passendes für die Platine gibt.
Halb-original wäre es so etwas ins Blechkästle zu implantieren  , tut nicht nötig wenn es auf technische Funktion ankommt an einer Stelle, wo es nie  bewundert wird..
Die beiden hier bei mir noch verbliebenen Instrumente, das grüne Dings ist weg, kann ich dir gerne zum Basteln zur Verfügung stellen, liegen griffbereit im Keller, keine weitere Suche  erforderlich diesesmal.
Aber du schriebst vier Teile gaben ebenfalls nur Eingangsspannung aus.
Wie hast du gemessen ? in ausgebautem Zustand oder irgendwie am Instrument verbunden ?
Und " Masse von extern " - was hast du damit genau gemeint ?
Stichwort Kerbhülse :
Ob der Juweilier da was passendes hat wird sich zeigen, die Jungs sind mit den Hülsen in der etwas filigraneren Fraktion als für deine Zwecke angesiedelt, da ist 0,5 mm schon ein grobes Maß, vor allem was die nötige Hülsenlänge beträfe.
Ein Kettchenverschluß taugt ja nicht unbedingt für deine Zwecke.
Die Elektrikergilde hat da was massiveres, Silberhülsen für flexible Kabeladern mit der passenden Hülsenlänge dann.
Diese Hülsen gibt es auch in Messing, sind etwas härter, was aber nicht erforderlich ist bei der geringen Zug Belastung des Seiles.
Wichtig zur Pressung ist die passende Kerbzange.
Ein schönes Wochenende allseits, meines begann gerade und ist morgen Volvo geprägt bei gutem Wetter nach Vorhersagen...
Und Grüße - Andi
Ach, und nochwas :
"wo der Blechschalter rechts sitzt und mit der Leiterplatte verlötet ist, sind bei unserem 144er Kabel verlötet, die in einem Kabelbaum unter dem Armaturenbrett münden und verschwinden in den Kabelbäumen dieser Welt.."
Ich glaube auch dieser Teil der Welt ist erforschenswert...
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Editiert am Sat 10. Dec. 2011, 3:44:09 von Andi760
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| Sat 10. Dec. 2011, 10:22:44 |
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Moin Andi,
ich bemühe mich nun schon seit gefühlten Stunden, diese Datei von der Rückwand des Tachos hochzuladen: Tacho P 144 Automatik.jpg
Mein Blutdruck liegt vermutlich wieder bei 160 /110. ich muss mir jetzt beim Zusammenbau meines Motorrades erst einmal ein Erfolgserlebnis gönnen.
Schöne Grüße
Dietrich
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| Sat 10. Dec. 2011, 10:25:53 |
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Moin gents,
ICH KAPIERE DAS HOCHLADEN NICHT !!!!!! HIIIIIIILFE !!! Warum funktioniert das nicht wie im www.jaguar-online-club.de: Klick, Klack, fertig ?
Die blau markierte Datei im vorangegangenen Beitrag ist natürlich völliger Blödsinn.
Puhhhhh
Schöne Grüße
Dietrich
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| Sat 10. Dec. 2011, 10:26:46 |
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| ....und wieder ist diese Dat.... blau markiert ....
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| Tue 13. Dec. 2011, 9:57:12 |
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Moin gents,
der Seilzug wird nun beim Goldschmied wiederhergestellt. Kosten: ca. 40,- €. Da es den Zug nicht mehr gibt, gibt´s keine andere Wahl.
Die Tachoieinheit indes muss getauscht werden. Die Ursache für die plötzlichen Fehlstellungen der Tankuhr und der Benzinuhr sind nicht zu finden.
Schöne Grüße
Dietrich
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| Wed 14. Dec. 2011, 0:25:09 |
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....Tachoieinheit indes muss getauscht werden. Die Ursache für die plötzlichen Fehlstellungen der Tankuhr und der Benzinuhr sind nicht zu finden....
Moin Dietrich,
habe an den hier vorhandenen Instrumenten auch mal Messversuche gemacht.
Masse-direkt verstanden, aber auch bei Masse an den richtigen Pin -pulsierende Spannungsgrößen.
Das MUSS nicht Fehler bedeuten, verstehen tu ich's aber auch noch nicht.
Allzu vertiefen in die Materie ging nicht, es fehlte die Zeit...
Meine Instrumente hier von 68 und 70 (1/71) unterscheiden sich in den Anschlüssen auf der Platine, und von der grünen 71er bei deinem nocheinmal.
Die Suche sollte sich daher auf genau auf ein Instrument mit dieser grünen Platine konzentrieren.
Es ist nicht auszuschließen, daß auch Kabelbaum Belegungen der Formstecker abweichend sind unter den Modellvarianten, allein die Anzahl der Kabelanschlüsse ist ja schon je neuer aufwärts steigend.
...Beide Platinen sind geeignet die grüne zu ersetzten... hatte ich oben geschrieben, DAS trifft plug & play NICHT zu, allenfalls zum elektrischen "Puzzeln" geeignet.
Vielleicht ist ein Schaltplan auffindbar zu der Instrumenten Verdrahtung.
Der könnte hilfreich sein...
..auch zur Teile Verwendung aus einem anderen MJ.
Erstmal Augen aufhalten für ein anderes Instrument zum MJ passend, wenn nix geht - geht puzzeln irgendwie immer.
Bastelmaterial jedenfalls ist reserviert, bei Bedarf abrufbar.
Und Grüße - Andi
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Editiert am Wed 14. Dec. 2011, 0:53:57 von Andi760
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| Wed 14. Dec. 2011, 7:32:30 |
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Moin Andi,
Danke für die Hinweise ! Für Freitag liegen zwei Tachos mit grüner Platine aus 71 bereit. Die werde ich mir abholen und dann am Sonnabend die Sache mal tauschen und sehen, was passiert.
Trotzdem: Ist schon irre, dass nach meinem ersten Ausbauversuch, und ohne etwas an der Steckerbelegung zu ändern und ohne dass der Spannungsminderer defekt ist, plötzlich Benzinuhr und Thermometer spinnen.
Den originalen Schaltplan, der dem Auto beilag, habe ich nach möglichen Fehlerquellen durchsucht - nichts. Merkwürdig ist der kleine Blechstecker, der unterhalb der +-Markierung ohne Kabel fixiert ist. Dieser führt plus. Da die Kabelage hinter dem Armaturenbrett bis auf diese Löterei überhaupt nicht verbastelt ist, sondern sich in einem tadellosen Neuzustand befindet, gibt´s auch kein abgerissenes Kabel, das auf diese kleinen Blechstecker passen würde. Wirklich kurios.
Schöne Grüße
Dietrich
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