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| Tue 3. May. 2011, 22:12:46 |
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hallo zusammen,
mir ist günstig ein 940er mit b230fb zugelaufen ;-) . leider hat das lh2.4 steuergerät einen wackelkontakt. ich hab momentan mal eins vom b230f eingebaut - gibts da probleme - bei normaler fahrweise merk ich subjektiv keinen unterschied. beim testen (standgas) hats auch ein gerät von nem saab 2.0 16v getan ;-) super standgas.
aber: kann das gerät vom b230 auf dauer zu schäden führen? das zündsteuergerät ist noch das alte - das zu tauschen wäre meines erachtens kritischer.
danke und grüße aus mendig
armin - der leider die letzten monate wenig zeit hat :-(
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| Tue 3. May. 2011, 22:34:35 |
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Hallo Armin
Der grösste Unterschied dürfte wohl die fehlende Diagnose sein, oder ist das Steuergerät vom B230F aus einem der letzten Fahrzeuge?
Zudem könnte an einigen Ecken vom Kennfeld das Gemisch nicht ganz passen, es sei denn, der B230F hat genügend Regelreserve. Genaueres weiss ich aber nicht.
Einen schönen Abend wünscht Schorsch
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| Tue 3. May. 2011, 23:05:33 |
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Schäden sind keine bekannt, kann man fahren, soweit liegen die Kennfelder und Motordaten auch nicht auseinander. So lange es beides B230 sind geht das gut, B200 oder B234 wäre bedenklich wegen der doch deutlich anderen Spritmenge im Verhältnis. Über lange Zeit adaptiert sich die LH sowieso, das Gemisch wird ja bei warmem Motor permanent überwacht, außer bei Vollgas (Volllastkontakt), d.h. die LH findet über kurz oder lang schon heraus wie das ganze optimal arbeitet (inkl. Berücksichtigung kleinerer Nebenluftlecks  ).
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Tue 3. May. 2011, 23:08:06 |
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Moin,
Diagnose ist ja bei allen Lh 2.4 dabei.
Hier und hier gibt es listen mit Steuergeräten, wann welches eingesetzt wurde und evtl durch welches zu ersetzen ist. Vielleicht hilft das ja. Da man aber den 230F wohl problemlos mit Nockenwelle und Kopf des FB ausstatten kann wüsste ich nicht warum es nicht funktionieren sollte.
Grüße, Fabian
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| Wed 4. May. 2011, 22:34:39 |
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super - danke für die infos,
ich vermute auch, dat durch die adaption schon die richtige spritmenge reinläuft ;-) . das wichtigste ist wohl eher die ezk. die sollte man wohl besser nicht mischen. demnächst gibts tüv und dann teste ich mal nen 230fb im gegensatz zum 230f - ist mein erster dauertest (bisherige langzeittests: d6/d24/b23a/b27e/b23e/b30x/b230f/b230fk). für 500 ocken kann man da net maulen - außerdem gefiel mir der arsch bei ner 940 limo schon immer. ist 'ne günstige alternative zu einem 244 (und das in fjordgrünm.) - den kann man wohl kaum für 500 bekommen :-( .
grüsse
armin
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| Wed 4. May. 2011, 23:54:39 |
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hallo armin ,so ähnlich ist nicht genau richtig.der motor wird zwar mit dem B230 f steuergerät
laufen ,du wirst jedoch abstriche an verbrauch und leistung machen müsssen .
alles kompensiert die lambda-regelung nicht.dazu sind die nockenwellen von F und FB zu verschieden .das kennfeld ist ja darauf abgestimmt.
meine empfehlung .besorg die in ruhe das originale steuergerät.
grüsse uli
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| Thu 5. May. 2011, 0:35:24 |
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Moin Armin,
das Problem hatte ich vor ein paar Jahren auch, ne Karre die ich verkauft hatte, ein Jahr später, dem erstmal ein kompatibles Steuergerät schnell verpasst zum mobil sein, war nicht optimal, aber tats gut.
Ist später ersetzt worden, als das preislich verträglich ansegelte.
Aber registrier mal Verbrauch und Leistungsmerkmale bei deiner Version, wäre interessant dann, ich hatte ein Steuergerät vom B234 eingesetzt.
Damit gab es Leistungslücken.
Ansonsten : haste ja guten Fitsch gemacht  mit der Karre, geile Farbe auch.
Und Grüße - Andi
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