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Forum Vet
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| Wed 18. May. 2011, 20:23:07 |
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Hallo zusammen,
ich brauche mal Eure Meinungen. Es geht um meinen B27E (1. Serie), der ja immer noch nicht optimal läuft.
Ich bin seit dem Widerzusammenbau der Einspritzanlage rund 30km gefahren, einmal dabei nur ein längeres Stück, 2x ca. 10km, sonst nur um's Dorf herum (man weiß ja nie ob er plötzlich ohne Vorwarnung wieder in Streik tritt).
Letzten Sonntag nachdem ich mal an der CO-Schraube gedreht hatte lief er eigentlich gut, alle sechse waren an Bord, Leistungsentfaltung auch gut.
Heute angelassen und läuft wieder wie Sacke Nüsse, Leerlaufrütteln weil ein Zylinder auf Urlaub. Gefahren und sofort Aussetzer gehabt. Gasannahme unten rum mies, ab 2500rpm besser aber mit spürbarem "da fehlt was".
Also mal die Kerzen raus: Nr. 1-5 pechschwarz, Nr. 6 wie neu (eine Oberfläche wie goldchromatiert).
Ich habe natürlich gleich die 6. Düse raus geholt, Loch verschlossen, gestartet ... spritzt ab, mit mäßig schönem Kegel, spritzt auch gleich sichtbar mehr ab wenn man gas gibt. Verglichen mit Düse Nr.5 ... in etwa gleiche Menge, gleiches Sprühbild. Kann also sooo falsch nicht sein.
Düse auf Zylinder Nr.6 ist zufälig neu, die Nr.5 auch - habe da mal günstig neue Restbestände erworben.
Nun die Frage: Was ruft eine (bis auf sichtbaren Elektrodenabbrand) wie neu aussehende Kerze hervor?
Ist jemandem von Euch bekannt, dass die K-Jet zylinderweise mal aussetzt und mal normal läuft? Wobei wenn das bei mir so wäre, dann müsste die Kerzen doch zumindest etwas an Verbrennungsrückständen haben, aus den Momenten wo der Motor ordentlich lief und demzufolge wohl alle sechse gearbeitet haben - aber da ist nix, blank, nur goldfarben "angelaufen"!
Ich kann's mir nicht erklären, dass er Sonntag gut lief, heute mies, nach der Kerzenaktion und nochmal CO verstellen dann wieder relativ gut.
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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