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| Fri 15. Sep. 2023, 15:48:02 |
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Quote:Ronzo 15. Sep., 11:54Torsten;
Ich wundere mich von was fuer ein FZ ich da ein Bild sehe! Kein 1800S hatte so ein Vorwiderstand (Ballast Resistor") an der Zuendspule! Das sagt mir das jemand ein Umbau auf ein "Gewoehnliches Zuendsystem" mit Vorwiderstand an deinem FZ unternommen hat...das erfordert aber auch Aenderungen am Zuendschloss sodas beim Starten der Widerstand ueberbrueckt wird und volle Spannung an der Zuendspule ankommt...hier ein Vergleich(Volvo ZSystem Rechts):
Quelle: https://www.sw-em.com/Volvo%20Ignition%20from%20Scratch.htm#Vintage%20Volvo%20Ignition%20s...
...aber solche ZSystem Anderungen koennen/wuerden lockerleicht auch die DZM funktion beeinflussen, also dann muss ich fragen was anderes wurde hier geaendert, und nicht geschildert? Meine Hilfe bezieht sich, und kann sich nur auf eine vom mir bekannte configuration beziehen...!
Gruesse
Hallo,
auch Dir Danke für die Antwort. Tatsächlich ist es ein 1800S mit Umbau auf B20A der 1988 aus San Diego kam und dann restauriert wurde. Den habe ich vor kurzem erst übernommen.
[Seufz] Mir war auch schon aufgefallen, dass in keinem der Schaltpläne ein Vorwiderstand zu finden ist.
Wenn es hilft: Mein Zündschloss hat nur drei (3) Stellungen (0-Radio-Start). Das "armored cable" ist auch nicht vorhanden. Gemäß Deines Bildes oben, liegt bei mir dann aktuell Schaltungweise 1 vor.
Sorry - fahre sonst V70II und arbeite mich gerade hier ein. "What the heck ..."
Cheers, Torsten
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