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Gets Around
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| Wed 9. Jun. 2021, 20:54:57 |
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Servus Michael,
hab jetzt - auf Grund Deines Hinweises - noch ein wenig weiter geschaut und folgenden Link innerhalb Volvoniacs gefunden: [[1]]. Dort wird auch gesagt:
Zitat: "Bei den Fahrzeugen mit elektischen Temperaturanzeigen bis ca. 1980 git es hinten einen Spannunsstabilisator als relativ grossen gesteckten Baustein mit 3 Anschlüssen. Masse, 9V und 12V. Dieses Teil ist gelegentlich mal kaputt. Zu erkennen ist dieser Defekt wenn Benzin und Wassertemperatur viel zu hoch sind. (am 9V-Ausgang 12V ankommen)."
Da wär schon mal eine Erklärung für die Fehlanzeige. Dann taucht dort noch die Frage nach 9 oder 10 Volt Ausgangsspannung auf:
Zitat: "... welcher Fahrzeuge benötigen denn 9 Volt Spannung? Beim Volvo 1800 sind es 10 Volt plus/minus 0,2 Volt. Bei der Serie 200 dito.
Nach meinen Unterlagen:
Linker Pin 10 Volt Ausgang
Mittlerer Pin: Masse mit 10 Ohm Widerstand
Rechter Pin 12 Volt Eingang
Zum Test 12 bis 20 Volt Spannung anlegen, am Ausgang muss eine konstante Spannung von 10 Volt messbar sein."
Mein "fiktiver" Eingangswiderstand ist somit wahrscheinlich auch geklärt!
Weiters: "im PKW bei der Ausgangsspannung geht nur ein Low Drop Regler z.b. LM2940T-10.0"
Sowas habe ich dort [[2]] gefunden.
Lösungsansatz:
Zuerst müsste ich noch wissen, wo der Spannungskonstanthalter eingebaut ist bzw. sitzt. Dann prüfen, ob die Temperaturanzeige den Plusanschluss vom bestehenden Spannungskonstanthalter erhält. Detto Masseleitung vom Temperaturgeber zum Spannungskonstanthalter. Wenn nein, richtig anschließen. Wenn ja:
o) Den o.a. Konstanthalter kaufen und wie folgt umverkabeln:
o) Masse von Temperatur-Geber auf dessen Massepin mit 10 Ohm Widerstand.
o) Plusleitung von 10V-Spannungskonstanthalter auf Plus Instrument.
o) Fahrzeugplus auf Plus Spannungskonstanthalter.
So, jetzt wär ich noch froh, wenn mir ein "elektrischer" Volvoniac das noch bestätigen oder korrigieren würde, so dass eine etwaige Herumbastelei entfällt. Mit bestem Dank im Voraus und wie immer
herzlichst - Erich.
P.S. Hab in meinen Unterlagen etliche Stromlaufpläne bzw. Schaltpläne unserer Volvos, konnte aber den Spannungskonstanthalter nicht entdecken. Bei allen fehlt die Legende, welche die eingezeichneten Nummern erläutern, was ja meist ohnehin selbsterkärend ist. Diesfalls aber eben nicht.
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