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Gets Around
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| Wed 16. Dec. 2015, 18:31:24 |
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Quote:Jean 3. Dec., 13:17
Auf Kühlung verzichtet? Oder wie oder was?
jean
In Anbetracht der Tatsache, dass es ab 1987 bei Volvo einen Motor B234F ( Rotblock, B18/20 Gene) gab, der 2,3l Hubraum, 16 Ventile und bei 5800 1-min satte 160PS leistete und OHNE jegliche Ölkühlung bei fast identischer Füllmenge (3,85 Liter) für mehr als 300.000km gut war, kann man durchaus in diese Richtung gehen.
Dieser Motor war im 740er mit sehr kurzer Achse kombiniert sodass sich ein hohes Drehzahlniveau einstellte - darüber hinaus lud dieser Motor generell zu sportlicher Gangart ein weshalb es garantiert nicht zu schonendem Betriebsverhalten seitens des Fahrers kam.....
Unterschied:
Moderne Öle, auch schon 1987, vertragen problemlos 150°C - dieser Bereich wird beim B234F schnell und dauerhaft erreicht.
Die in den 60er Jahren erhältlichen Öle waren ab 100°C überfordert und bei 120° begann ein schneller Alterungsprozess --> durch das vorhandensein von Stickstoffoxiden im Kurbelgehäuse verkokten diese Öle schnell und verloren einen Großteil ihrer Schmierfähigkeit weil die Molekülketten zusammenbrachen.
Daher das Bestreben, die Temp. des Öls dauerhaft unter 120°C zu halten.
Mit den additivierten modernen Ölen - auch im Oldibereich - braucht man sich erst bei einem dauerhaften Aufenthalt bei 150°C Gedanken um eine Ölkühlung zu machen.
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