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| Wed 6. Oct. 2010, 16:30:35 |
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Quote:Hartzer May 20th 3:46 pmNiklas,
die 244 GLT mit dem V- 6 Zyl. gab es NUR in Schweden und NUR als 244, nicht als Kombi.
Die 6Zyl. Variante des 244GLT war nur in Schweden erhältlich,kurz vor Einführung des 140PS B23E und dann parallel zum 140PS B23E .
Von daher ist das Modelljahr 79 richtig, weshalb der B27 148 PS hatte. (Auslieferungsbeginn 244GLT-6 ca. Mai 79)
...
Der identische Powertrain (Motor-Getriebe-Achse) fand im 242GT für die Schweiz Anwendung
Das bedeutet also, dass ein Umbau eines 242 / 244 mit serienmässigem B21 auf 6-Zyl. B27 oder B28 - technische Anpassungen vorausgesetzt - also nicht untypisch wären und sogar als zeitgenössisch durchgehen, ohne ein vorhandenes H-Kennzeichen in irgend einer Weise zu beeinträchtigen.
Mal was anderes, als einen B20 in einen Buckel hineinzutransplantieren. :D
Schöne Grüße,
Robby
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