|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 21
Threads 84
Posts 758
|
|
| Fri 2. Mar. 2012, 18:58:25 |
|
Die angesprochene Hülse ist ein bekannter Schwachpunkt, die soll regelmäßig ersetzt werden. Es gibt auch Nachbauten mit längerer Lebensdauer - ich weiß nicht ob die originale Hülse ein Konstruktions- oder Materialfehler war. Auf jeden Fall bekommt sie mit der Zeit Spiel und irgendwann ist sie ab. Korrosion ist an dieser Stelle auch ein Problem, d.h. die neue bitte sinnvoll fetten.
Bei den Winkelgetrieben sind häufige Ölwechsel unbedingt notwendig, auch dieses Problem ist bekannt. Mit regelmäßig erneuertem Öl ist dann auch der Verschleiß im Rahmen. Hinzu kommt das Thema mit den Reifen, ungleiche Profiltiefen auf den Achsen bzw. die daraus resultierenden Drehzahlunterschiede zerreiben Dir den AWD. Beim AWD-1 ging das Auf die Viscosperre, beim Haldex-Allrad bin ich mir gerade nicht sicher ob die Haldexkupplung darunter leidet oder die Verzahnung im Winkelgetriebe, dazu kenne ich die Konstruktion zu wenig.
Ich habe leider auch schon öfter gehört, dass die V70-II keine "echten" Volvos mehr seien in Puncto Qualität. Das könnte in die Zeit der Übernahme durch die Amis (Ford) passen, denn wo spart man zuerst ohne etwas an der Konstruktion zu ändern? Genau, an Montage und Materialzusammensetzung.
Apropos Qualität und andere Marken: Ich frage mich warum die E320 oder 430 4-Matic gebraucht so billig sind...
Audi kenne ich aus dem Geschäft, bloß nicht, das gibt privat den finanziellen Ruin! Im BMW kriegste klaustrophobische Anfälle. Was bleibt dann noch im PKW-Premiumsegment mit Allrad?
Gruß ... Ingo
|
|
| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
|
